:: Очень рады, что Вы забрели в нашу ЛАБОРАТОРИЮ ADR!!!
::ЛАБОРАТОРИЯ ADR - сайт о перевозке опасных грузов автомобильным транспортом и Европейском соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR = ДОПОГ). Кроме разъяснений требований ДОПОГ, Вы найдете здесь много полезной справочной информации по правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.
:: Основной задачей ЛАБОРАТОРИИ ADR является информационное обеспечение перевозок опасных грузов автомобильным транспортом.
:: Продаем дополнительное оборудование для комплектации транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
::Также этот сайт является виртуальной поддержкой программы "Автоматизированное рабочее место организатора перевозок опасных грузов (АРМ ОПНВ)", предназначенной для определения требований к перевозке опасных грузов автомобильным транспортом и составления письменных инструкций на опасные грузы, а также других программных продуктов, разработанных ЛАБОРАТОРИЕЙ ADR для Госавтоинспекции МВД Украины.
:: Мы не перевозим опасные грузы, мы разъясняем, как это сделать правильно!!!
:: Как Вы могли заметить, последнее время на нашем сайте новые статьи появлялись не так часто, как хотелось бы. Это объясняется тем, что мы были заняты подготовкой к изданию новой книги.
:: Участники интернет-проектов «Лаборатория ADR» и «Безопасность транспорта» готовят издание на русском языке Руководства по надлежащей европейской практике укладки грузов в ходе автомобильных перевозок.
:: В 2010 году созданная ведущими нефтяными компаниями Европы Европейская ассоциация по охране здоровья и окружающей среды CONCAWE опубликовала результат многолетних и чрезвычайно дорогостоящих исследований по воздействию нефтепродуктов на здоровье человека и окружающую среду.
:: Результаты исследований привели к пересмотру условий перевозки минеральных масел автомобильным транспортом.
:: Формат письменных инструкций был изменен в ДОПОГ 2011 года. В связи с этим, опять от перевозчиков начали поступать вопросы в отношении составления и использования письменных инструкций при международных перевозках.
:: В этой статье вы найдете ответы на большинство заданных вопросов.
:: Также в статье вы найдете ссылку на подготовленные нами письменные инструкции на украинском языке.
:: Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» № 272 двадцать пятого апреля будущего года внутрироссийские автомобильные перевозки опасных грузов будут осуществляться по ДОПОГ
:: В статье проведен анализ проблем, возникающих в связи с предстоящим переходом внутрироссийских перевозок опасных грузов на требования ДОПОГ
:: В сегодняшних (06.07.2011) новостях пишут: «Во время поворота на улицу Поточную на встречную полосу выехал мотороллер, которым управлял 14-летний подросток. Чтобы избежать столкновения, водителю машины пришлось резко свернуть вправо, и тут-то из ее кузова вылетело четыре баллона с серной кислотой». (Хотя на самом деле кислота была соляной.)
:: Каждую весну к нам поступает множество звонков с вопросами по перевозке нитрата аммония (аммиачной селитры) и удобрений на его основе.
:: Участники Интернет-проекта Лаборатория ADR поставили перед собой задачу обеспечить производителей и перевозчиков таких удобрений необходимой им достоверной информацией.
:: Для этого нами были переведены на русский язык пособие по классификации аммиачно-нитратных удобрений и международные карты химической безопасности аммиачно-нитратных удобрений, подготовленные Европейской ассоциацией производителей удобрений (EFMA).
:: Генеральная Ассамблея ООН объявила 2011–2020 годы Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения.
:: Участники интернет-проектов Безопасность на транспорте и Лаборатория ADR начинают свои действия по повышению безопасности дорожного движения изданием книги «Перевозка взрывчатых веществ и изделий. Пособие для водителей».
:: С 1 января 2011 начал действовать ДОПОГ 2011. Сводный перечень изменений, вступивших в силу с 1 января 2011 года, опубликован на сайте ЕЭК ООН в документе ECE/TRANS/WP.15/204.
:: В данной статье рассмотрены нововведения в организации перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, в связи с вступлением в силу ДОПОГ 2011. Скачать статью (2,2 Мб).
:: Материалы данной статьи добросовестно подготовлены в соответствии с опубликованными изменениями к ДОПОГ. Но, следует отметить, что самое тщательное внесение изменений из документа ECE/TRANS/WP.15/204 и др., содержащих поправки в приложения А и В к ДОПОГ, для вступления в силу с 1 января 2011 года, не позволили нам достичь качества официального текста ДОПОГ на английском языке. В силу этого авторы не несут ответственности за возможные неточности. С опубликованием официального текста ДОПОГ 2011 на русском языке статья будет пересмотрена.
:: Аккумуляторные батареи при перевозке автомобильным транспортом являются опасным грузом и попадают под требования ДОПОГ. Но есть некоторые нюансы, о которых следовало бы знать.
:: В данной статье мы продолжаем рассматривать случаи перевозки опасных грузов полностью или частично освобождённых от необходимости соблюдения требований ДОПОГ и Правил дорожной перевозки опасных грузов.
:: Поступило мнение, что перевозчики с опаской принимают к перевозке автомобильным транспортом взрывчатые вещества и изделия. Действительно, к перевозке данных опасных грузов применяются очень жесткие требования, которые предусматривают обязательное использование специализированных транспортных средств, необходимость применения дополнительных мер по обеспечению сохранности груза при перевозке, и квалификации персонала, занятого в их перевозке.
:: Есть группа взрывчатых изделий, характеризующихся незначительной опасностью при перевозке, которые могут перевозиться автомобильным транспортом без соблюдения большинства указанных требований. Таким изделиям грузоотправитель, по результатам испытаний, проведенных компетентным органом, назначает классификационный код 1.4S.
:: Данной статьей мы открываем серию статей, которую в последствии объединим одним заголовком, и, надеюсь, выпустим отдельной брошюрой или книгой, в зависимости от объема. В этих статьях мы приведем условия, при выполнении которых, некоторые опасные грузы могут перевозиться без соблюдения требований ДОПОГ, а также приведем порядок перевозки опасных грузов, частично освобожденных от требований данного международного соглашения. Статьи будут в основном ориентированны на перевозчиков опасных грузов.
:: Учитывая предстоящие праздники, поступило большое количество обращений по вопросам перевозки парфюмерии и шампанского (шампанское, как известно, безопасный груз, см. 1.1.3.2f ДОПОГ). В статье рассмотрены вопросы перевозки парфюмерных продуктов, упакованных в ограниченных количествах.
:: Поскольку требования Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД Украины № 822 от 26.07.2004 (по состоянию на 10 декабря 2009 года) совпадают с требованиями ДОПОГ, то статья является актуальной как для международных перевозок таких продуктов, так и внутренних.
:: Данная информация будет полезна перевозчикам и грузоотправителям, занятым в перевозке опасных грузов автомобильным транспортом, а также лицам, разрабатывающим письменные инструкции на опасные грузы.
:: У меня есть транспортные средства, и я хочу перевозить опасные грузы. С чего начать? В кризис много перевозчиков задает этот вопрос. По сведениям Организации Объединенных Наций доля опасных грузов в общем грузообороте составляет около 50%. И выход на этот рынок позволяет получить дополнительные заказы на перевозки. Но порядок организации перевозок опасных грузов существенно отличается от обычных грузоперевозок. И это приводит к дополнительным трудностям.
:: В статье рассмотрены вопросы выхода автомобильного предприятия на рынок перевозки опасных грузов. При этом ввиду специфичности не рассматриваются особенности осуществления перевозки радиоактивных материалов класса 7.
:: Еще некоторое время назад, из-за отсутствия информации, было весьма проблематично определить требования к перевозке ртутьсодержащих изделий. И у нас накопилось значительное количество обращений автомобильных перевозчиков, касающихся в основном перевозки люминесцентных ламп.
:: В статье рассматриваются освобождения, применяемые к ртутьсодержащим изделиям, и приводятся количества ртутьсодержащих ламп и ртути, которые можно перевозить автомобильным транспортом без согласования с ГАИ МВД Украины маршрута дорожной перевозки опасных грузов.
:: Фактически каждому водителю рано или поздно перевозить бензин или дизельное топливо в канистрах. Также многие предприятия перевозят указанные опасные грузы в бочках для обеспечения производственных процессов.
:: Почти ни для кого не секрет, что бензин и дизельное топливо являются опасным грузом, при их перевозке автомобильным транспортом, и для их перевозки необходимо получать разрешение ГАИ МВД Украины.
:: Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях для перевозки бензина и дизельного топлива, не нужно получать согласование маршрута дорожной перевозки опасного груза Госавтоинспекции МВД Украины.
:: Наибольшее количество опасных грузов, по объему, перевозимых автомобильным транспортом составляют, бесспорно, бензин и дизельное топливо. В связи с этим возникает огромное количество вопросов, связанных с их перевозкой.
:: В последнее время такие вопросы в основном касались маркировки цистерн при перевозке данных опасных грузов.
:: В данной статье рассмотрены вопросы маркировки автоцистерн при перевозке опасных грузов.
:: Подготовлена к изданию новая книга Лаборатории ADR «Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Пособие для консультантов».
:: Книга адресована в первую очередь уполномоченным по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, но также будет полезна всем, кто непосредственно связан с перевозкой таких грузов.
:: В последнее время в Лабораторию ADR как от сотрудников Госавтоинспекции МВД Украины, так и от автомобильных перевозчиков, поступило большое количество звонков связанных с перевозкой аммиачной селитры.
:: В этой статье рассмотрены некоторые вопросы, касающиеся идентификации чистой аммиачной селитры. Вопросу классификации различных составов удобрений, на основе аммиачной селитры посвящено целое пособие, которое будет выпущено в этом году Лабораторией ADR.
:: Мы уже писали о порядке применения освобождений связанных с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице. Однако, не смотря на это, очень часто поступают вопросы по количеству различных газов, которое можно перевозить на одной транспортной единицы без согласования с ГАИ МВД Украины маршрута их перевозки.
:: Подведем итоги двух статей, размещенных на нашем сайте, посвященных освобождениям, связанным с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице. Также приведем максимальные количества для всех опасных грузов класса 2 «газы» на перевозку которых распространяются данные освобождения.
:: Ответы на многие вопросы, которые задают пользователи в гостевой книге, уже имеются в различных разделах сайта лаборатории ADR. Вот и ответ на вопрос о классификации битумов нефтяных уже давно размещен в разделе «Часто задаваемые вопросы (ЧаВО)».
:: Напомним основные вопросы, касающиеся классификации и перевозки битумов нефтяных.
:: В соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации к транспортным средствам, осуществляющим международную дорожную перевозку опасных грузов по ее территории, применяются дополнительные требования.
:: Эти требования касаются: оборудования транспортных средств, перевозящих некоторые опасные грузы, проблесковыми маячками желтого или оранжевого цвета; получения специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов; разработки и, в некоторых случаях, согласования маршрута перевозки опасного груза.
:: Очень часто звучат вопросы следующего плана: «Какое количество бензина является неопасным грузом?», «Какое количество кислорода можно перевозить без согласования с Госавтоинспекцией МВС Украины?».
:: В статье разъясняется, какие требования ДОПОГ и Правил должны выполняться при перевозке опасных грузов без превышения вышеуказанных максимальных количеств, а какие могут не выполняться.
:: Опасность, которая исходит от опасных грузов, при их перевозке очень часто зависит от количества опасных грузов. При этом для некоторых опасных грузов, перевозимых в упаковках, ДОПОГ и Правила дорожной перевозки опасных грузов предусматривают значительные освобождения, если их количество при перевозке не превышает максимальных общих количеств на транспортную единицу, указанных в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ или приложении 1 к Правилам.
:: В этой статье мы разъясним как определить распространяются ли данные освобождения на перевозку опасных грузов или нет.
:: Многие опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах, представляют меньшую опасность и к их перевозке применяются менее жесткие требования. Считается, что они могут безопасно перевозиться в упаковках хорошего качества, типы которых указаны в ДОПОГ, но которые не испытывались и не имеют маркировки, указывающей на соответствие тары требованиям ДОПОГ.
:: В этой статье мы рассмотрим требования ДОПОГ/ADR и Правил дорожной перевозки опасных грузов к перевозке опасных грузов в ограниченных количествах.
:: В последнее время задается много вопросов о том, как в соответствии с требованиями нормативных документов должны маркироваться транспортные единицы, перевозящие технические газы в баллонах (кислород аргон, азот и др). Особенный актуально этот вопрос стоит в случаях, когда на одной транспортной единице перевозиться одновременно несколько различных газов.
:: В данной статье речь пойдет о сжатом кислороде, перевозимом в баллонах, и о том, когда его перевозка полностью или частично освобождается от соблюдения требований нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов автомобильным транспортом.
Дата: 29.01.2010 года
Гостевая книга
Форум
От автора
:: Представленные Вам материалы ориентированы на менеджеров автомобильных предприятий, осуществляющих перевозку опасных грузов, и работников различных компетентных органов, осуществляющих государственное управление и контроль в сфере перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.
:: Если Вам не удалось найти нужной информации по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом, напишите об этом в гостевой книге или напишите нам письмо.
:: Как Вы могли заметить, последнее время на нашем сайте новые статьи появлялись не так часто, как хотелось бы. Это объясняется тем, что мы были заняты подготовкой к изданию новой книги. 
:: В 2010 году созданная ведущими нефтяными компаниями Европы Европейская ассоциация по охране здоровья и окружающей среды CONCAWE опубликовала результат многолетних и чрезвычайно дорогостоящих исследований по воздействию нефтепродуктов на здоровье человека и окружающую среду.
:: Формат письменных инструкций был изменен в ДОПОГ 2011 года. В связи с этим, опять от перевозчиков начали поступать вопросы в отношении составления и использования письменных инструкций при международных перевозках.
:: Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» № 272 двадцать пятого апреля будущего года внутрироссийские автомобильные перевозки опасных грузов будут осуществляться по ДОПОГ 
:: В сегодняшних (06.07.2011) новостях пишут: «Во время поворота на улицу Поточную на встречную полосу выехал мотороллер, которым управлял 14-летний подросток. Чтобы избежать столкновения, водителю машины пришлось резко свернуть вправо, и тут-то из ее кузова вылетело четыре баллона с серной кислотой». (Хотя на самом деле кислота была соляной.) 
:: Каждую весну к нам поступает множество звонков с вопросами по перевозке нитрата аммония (аммиачной селитры) и удобрений на его основе.
:: Генеральная Ассамблея ООН объявила 2011–2020 годы Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения.
:: С 1 января 2011 начал действовать ДОПОГ 2011. Сводный перечень изменений, вступивших в силу с 1 января 2011 года, опубликован на сайте ЕЭК ООН в документе ECE/TRANS/WP.15/204.
:: Аккумуляторные батареи при перевозке автомобильным транспортом являются опасным грузом и попадают под требования ДОПОГ. Но есть некоторые нюансы, о которых следовало бы знать.
:: Поступило мнение, что перевозчики с опаской принимают к перевозке автомобильным транспортом взрывчатые вещества и изделия. Действительно, к перевозке данных опасных грузов применяются очень жесткие требования, которые предусматривают обязательное использование специализированных транспортных средств, необходимость применения дополнительных мер по обеспечению сохранности груза при перевозке, и квалификации персонала, занятого в их перевозке. 
:: Учитывая предстоящие праздники, поступило большое количество обращений по вопросам перевозки парфюмерии и шампанского (шампанское, как известно, безопасный груз, см. 1.1.3.2f ДОПОГ). В статье рассмотрены вопросы перевозки парфюмерных продуктов, упакованных в ограниченных количествах.
:: В ответ на большое количество поступивших от перевозчиков обращений на официальном сайте Департамента ГАИ МВД Украины была 
:: У меня есть транспортные средства, и я хочу перевозить опасные грузы. С чего начать? В кризис много перевозчиков задает этот вопрос. По сведениям Организации Объединенных Наций доля опасных грузов в общем грузообороте составляет около 50%. И выход на этот рынок позволяет получить дополнительные заказы на перевозки. Но порядок организации перевозок опасных грузов существенно отличается от обычных грузоперевозок. И это приводит к дополнительным трудностям.
:: Еще некоторое время назад, из-за отсутствия информации, было весьма проблематично определить требования к перевозке ртутьсодержащих изделий. И у нас накопилось значительное количество обращений автомобильных перевозчиков, касающихся в основном перевозки люминесцентных ламп.
:: Фактически каждому водителю рано или поздно перевозить бензин или дизельное топливо в канистрах. Также многие предприятия перевозят указанные опасные грузы в бочках для обеспечения производственных процессов.
:: Наибольшее количество опасных грузов, по объему, перевозимых автомобильным транспортом составляют, бесспорно, бензин и дизельное топливо. В связи с этим возникает огромное количество вопросов, связанных с их перевозкой.
:: Подготовлена к изданию новая книга Лаборатории ADR «Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Пособие для консультантов».
:: В последнее время в Лабораторию ADR как от сотрудников Госавтоинспекции МВД Украины, так и от автомобильных перевозчиков, поступило большое количество звонков связанных с перевозкой аммиачной селитры.
:: Мы уже писали о порядке применения освобождений связанных с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице. Однако, не смотря на это, очень часто поступают вопросы по количеству различных газов, которое можно перевозить на одной транспортной единицы без согласования с ГАИ МВД Украины маршрута их перевозки.
:: Ответы на многие вопросы, которые задают пользователи в гостевой книге, уже имеются в различных разделах сайта лаборатории ADR. Вот и ответ на вопрос о классификации битумов нефтяных уже давно размещен в разделе «Часто задаваемые вопросы (ЧаВО)».
:: В соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации к транспортным средствам, осуществляющим международную дорожную перевозку опасных грузов по ее территории, применяются дополнительные требования. 
:: Очень часто звучат вопросы следующего плана: «Какое количество бензина является неопасным грузом?», «Какое количество кислорода можно перевозить без согласования с Госавтоинспекцией МВС Украины?». 
:: Опасность, которая исходит от опасных грузов, при их перевозке очень часто зависит от количества опасных грузов. При этом для некоторых опасных грузов, перевозимых в упаковках, ДОПОГ и Правила дорожной перевозки опасных грузов предусматривают значительные освобождения, если их количество при перевозке не превышает максимальных общих количеств на транспортную единицу, указанных в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ или приложении 1 к Правилам.
:: Многие опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах, представляют меньшую опасность и к их перевозке применяются менее жесткие требования. Считается, что они могут безопасно перевозиться в упаковках хорошего качества, типы которых указаны в ДОПОГ, но которые не испытывались и не имеют маркировки, указывающей на соответствие тары требованиям ДОПОГ.
:: В последнее время задается много вопросов о том, как в соответствии с требованиями нормативных документов должны маркироваться транспортные единицы, перевозящие технические газы в баллонах (кислород аргон, азот и др). Особенный актуально этот вопрос стоит в случаях, когда на одной транспортной единице перевозиться одновременно несколько различных газов.
:: В данной статье речь пойдет о сжатом кислороде, перевозимом в баллонах, и о том, когда его перевозка полностью или частично освобождается от соблюдения требований нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов автомобильным транспортом.
