Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 3761 от 4/02/2020

дмиртрий, рф

здравствуйте.какие требования к перевозке Ксантогенат калия бутиловый,или он освобожден от требований допог

Здравствуйте!

По данному веществу в интернете и справочниках такая неразбериха. Его классифицируют и как груз класса 4.1 и как класса 4.2 и как класса 6.1. 

В связи с чем сообщаем, что о классификации должен позаботиться изготовитель химического продукта. Информацию об опасности груза перевозчику передает грузоотправитель. Информация о классификации опасных грузов приводится в разделе 14 Паспорта безопасности. Для опасных грузов в этом разделе Паспорта безопасности указывается номер ООН груза. Обратитесь к грузоотправителю или изготовителю указанного вами продукта для получения информации об его классификации. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным. Нам не удалось найти паспорт безопасности на указанное вами вещество в открытых источниках.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3760 от 3/02/2020

Денис, Украина

При перевозке опасных грузов класс газы, обязательно ли наличие АБС у полуприцепа?

Здравствуйте!

Примечание. У нас принято здороваться. 

Требуется или нет антиблокировочная тормозная система на транспортном средстве для перевозки газов будет определяться способом перевозки опасного груза (в баллонах или цистернах),а также датой первой регистрации транспортного средства, местом его эксплуатации и максимальной разрешенной массой.

Требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов определены в части 9 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Кроме того, некоторые требования к кузовам транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов, дополнительно определены в части 7 ДОПОГ.

В соответствии с  таблицей технических характеристик, приведенной в подразделе 9.2.1.1 ДОПОГ, АБС должны оборудоваться автомобильные транспортные средства, используемые для перевозки газов в цистернах, типов FL и AT (тягачи и транспортные средства на жесткой раме) максимальной массой более 16 т и автомобильные транспортные средства, допущенным к буксировке прицепов максимальной массой более 10 тонн.  

Кроме того, эти требования применяются ко всем транспортным средствам FL и AT разрешенной максимальной массой более 3,5 т, впервые зарегистрированным после 31 марта 2018 года.

Также следует учитывать, что если транспортное средство находится в эксплуатации на территории Украины, то в соответствии с пунктом 7 раздела ІV Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД от 04.08.2018  № 656, специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов (транспортные средства EX/II, EX/III, FL, AT и MEMU), впервые зарегистрированные в Украине до 31 декабря 2007 года, не соответствуют требованиям ДОПОГ, касающихся тормозного оборудования, но соответствуют требованиям Правил дорожного движения, инструкций заводов-изготовителей, техники безопасности и противопожарным нормам, они допускаются к внутренним перевозкам опасных грузов до окончания срока их эксплуатации.

Тип транспортного средства, указывается в графе 7 свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.

Что касается транспортных средств, используемых для перевозки газов в упаковках (баллонах, барабанах под давлением, криогенных сосудах и связках баллонов), то в соответствии с третьим абзацем подраздела 9.2.1.1 ДОПОГ автомобили и прицепы, впервые зарегистрированные после 30 июня 1997 года предназначенные для использования в качестве транспортных единиц для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям Правил № 13 ООН (включая требования к оборудованию АБС) с поправками, с соблюдением указанных в них сроков применения.  

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3756 от 30/01/2020

Петр, Украина

Перевозили опасный груз UN 1978 ПРОПАН. Правомочны ли действия представителей Укртрансбезпеки, которые оформили акт за отсутствие регистрационных листов учета времени труда и отдыха водителя (шайб), не смотря на то, что водителем была предоставлена индивидуальная контрольная книжка водителя. Тахограф на АТЗ отсутствует (не устанавливаем принципиально,выполняем только внутренние перевозки, прикриваясь частью десятой ст.20 ЗУ "Про автомобильный транспорт". И как понять слова инспектора о том , что инд.контр.книжка водителя имеет место быть при внутренних перевозках обычных грузов, а при ДОПОГ - поза законом? Спасибо.

Здравствуйте!

Требования инспекторов являются не обоснованными.

Давайте исходить из того, что регистрационный лист или карточка водителя является таким же сопроводительным документом, как и удостоверение водителя или письменные инструкции.

Следовательно обязательное наличие такого сопроводительного документа у водителя (или в тахографе) и обязательность его предъявления при контроле должно быть определено в соответствующих нормативно правовых актах.

Перечень документов, которые должен иметь при себе водитель грузового автомобиля определен в:

  • пункте 2.1 Правил дорожного движения. При этом, данным пунктом Правил обязательное наличие у водителя (или в тахографе) регистрационного листа не предусмотрено;  
  • статье 48 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» (для внутренних перевозок) Правил дорожного движения. При этом, в данной статье Закона регистрационный лист в числе сопроводительных документов не значится;
  • в статье 53 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» (для международных перевозок) Правил дорожного движения. При этом, в данной статье Закона регистрационный лист также не значится.

Кроме того, в Положении о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденном приказом Министерства транспорта и связи Украины  от 07.06.2010 № 340 упоминается только наличие на транспортных средствах тахографов и соответственно, в самом приказе их контроль при осуществлении международных перевозок. Законотворцы абсолютно забыли, что наличие тахографа в транспортном средстве без регистрационных листков или карточки водителя является абсолютно бесполезным.

С учетом вышеизложенного, если кому то из госслужащих хочется контролировать у водителя наличие регистрационного листа, то он сначала должен приложить усилия к тому, чтобы такая возможность была предусмотрена в вышеуказанных Законодательных и нормативно-правовых актах.

Что же касается слов «Контрольная книжка водителя имеет место быть при внутренних перевозках обычных грузов, а при ДОПОГ - поза законом». То тут тоже не совсем все понятно. Действительно не допускается использовать контрольную книжку водителя при международной перевозке (как обычных та и опасных грузов), поскольку она не предусмотрена Европейским соглашением, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). В отношении внутренних перевозок действует Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденное приказом Министерства транспорта и связи Украины от 07.06.2010  № 340.  В соответствии с приказом Министерства транспорта и связи Украины от 07.06.2010  № 340 грузовые автомобили с полной массой свыше 3,5 тонн должны быть оборудованы действующими и поверенными тахографами (транспортные средства, используемые для перевозке опасных грузов, начиная с 01.06.2012, а для обычных грузов — с 01.06.2015). В соответствии с пунктом 6.3 указанного Положения водитель, управляющий ТС, не оборудован тахографом, ведет индивидуальную контрольную книжку водителя. В Положении в отношении книжки не делается  разделение на транспортные средства с обычными грузами и транспортные средства с опасными грузами.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3755 от 28/01/2020

Максим, Украина

Здравствуйте! Благодарю Вас за информативную конференцию которую с удовольствием посетил 13 декабря. Сейчас у нас возник вопрос по таре — есть пластиковые контейнеры которые подходят для перевозки нашего груза UN 3480 (литиевые батареи упакованные вместе с нелитиевыми перевозимые для переработки) контейнер 4H2, группа упаковки Y которые имеют сертефикат дял перевозки опасных грузов, но на них не нанесена маркировка. При этом они полностью идентичны таким же контейнерам с маркировкой. Насколько критичен этот нюанс? Возможно ли осуществление перевозки UN3480 в Румынию в контейнерах без маркировки, но с копией сертификата? Имеем ли мы право самостоятельно нанести маркировку (например краской через трафарет) основываясь на данных сертификата предоставленного продавцом?

Здравствуйте!

Требования к упаковыванию опасных грузов приводятся в инструкциях по упаковке, а также в общих и специальных положениях к ним.

В соответствии со специальным положением 377 главы 3.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) литиевые батареи и оборудование, содержащее такие батареи, которые перевозятся с целью утилизации или переработки, будучи упакованными вместе с нелитиевыми батареями или без них, могут упаковываться в соответствии с инструкцией по упаковке Р909, содержащейся в подразделе 4.1.4.1 ДОПОГ.

Инструкция по упаковке Р909 предусматривает возможность использования для перевозки литиевых батарей, упакованных вместе с нелитиевыми батареями, ящиков из твердой пластмассы (4H2) при условии соблюдения общих положений, изложенных в разделах 4.1.1 и 4.1.3 ДОПОГ.

Подразделом 4.1.1.3 раздела 4.1.1 ДОПОГ регламентируется, что каждый такой ящик, используемый для перевозки литиевых батарей, должен соответствовать типу конструкции, успешно прошедшему испытания согласно требованиям, изложенным в разделе 6.1.5 ДОПОГ.

Как указано в разделе 6.1.5 ДОПОГ, тип конструкции каждой тары должен утверждаться и испытываться, в соответствии с процедурами, установленными компетентным органом, разрешающим нанести маркировку о соответствии тары требованиям ДОПОГ.

Подразделом 6.1.3.1 ДОПОГ регламентируется, что каждая тара, тип которой был утвержден компетентным органом, предназначенная для использования в соответствии с требованиями ДОПОГ, должна иметь долговечные и разборчивые маркировочные знаки. Маркировочные знаки действительны только для одного типа конструкции или серии типов конструкции. Эти знаки являются для изготовителя(ей) средством указания типа тары и тех требований в отношении испытаний эксплуатационных качеств, которым она удовлетворяет.

С учетом вышеизложенного, маркировка, указывающая на соответствие тары требованиям ДОПОГ наносится изготовителем тары с разрешения компетентного органа. Перевозчик и другие лица, использующие тару не имеют права наносить на нее самостоятельно маркировки о соответствии тары требованиям ДОПОГ. Также сертификат о соответствии тары требованиям ДОПОГ не заменяет маркировки тары.

Использование для перевозки опасного груза тары, которая не соответствует требованиям ДОПОГ обычно классифицируется в качестве нарушений категории 1 (наиболее тяжелая, см. директиву 2004/112/EG Комиссии Европейских сообществ от 13 декабря 2004 г.). Выявление таких нарушений при перевозке, кроме наложения штрафов, может повлечь завлечь на дальнейшую перевозку.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3754 от 28/01/2020

Степан, РФ

Добрый день. Какие документы надо иметь водителю с собой для безпрепятственного прохода границы и движения по территории Украины, в следующем случае: перевозка РФ- Украина, ООН 3264, автоцистерна. Машина имеет допуск к международным перевозкам, водитель тоже. Допог на тягач и прицеп оформлен, промаркированы и оборудованы должным образом. Что еще потребуется?

Здравствуйте!

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом по территории Украины регламентируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). В соответствии со статьей 26 Закона Украины «О перевозке опасных грузов», если при международной перевозке опасных грузов требования внутренних правил противоречат международному договору, применяются требования международного договора.

Следовательно каких либо дополнительных документов, предусмотренных внутренними правилами перевозки опасных грузов, от Вас требовать не должны.

Единственное, если у Вас груз относится к группе упаковки I и перевозится в цистерне в количестве более 3000 литров, то на транспортной единице должно быть согласование маршрута дорожной перевозки опасного груза, выданного национальной полицией Украины. Данное согласование не требуется при международной перевозке, осуществляемой по установленным маршрутам.

И вы не упомянули письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ и транспортный документ, которые должны также находиться на транспортной единице при перевозке опасного груза в цистерне.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3752 от 25/01/2020

Сергей, Украина

Добрый день. Планируем выполнять перевозку негашеной извести. Прошу пояснить относится этот груз к опасным грузам, В интернете разная информация. В одних источниках опасный и перевозка осуществляется согласно правилам перевозки опасных грузов. В других, что негашенную известь можно возить как обычный груз

Здравствуйте!

Оксид кальция (окись кальция, негашёная известь) включена прямо по наименованию в перечень опасных грузов Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) под номером ООН 1910.  При этом, в Перечне опасных грузов указано, что груз не подпадает под требования ДОПОГ.

С учетом вышеизложенного, негашёная известь не относится к опасным грузам при ее перевозке автомобильным транспортом.

Однако такая разница в информации, касательно перевозки гашеной извести, вполне объяснима.

Следует учитывать, что перевозка негашеной извести может регламентироваться положениями, регулирующими перевозку опасных грузов другими видами транспорта.

Например, вполне вероятно, что оксид кальция является опасным грузом при его перевозке по воздуху (в доступной мне редакции Технических инструкций ИКАО ситуация обстоит именно таким образом, но всегда следует руководствоваться действующей редакцией данного документа).

Оксид кальция не является опасным грузом при его перевозке по территории Европейского Союза и при международных перевозках железнодорожным транспортом, но является опасным грузом при его перевозке ЖД транспортом во внутреннем сообщении по территории Украины (наверное затем, чтобы все нарушали требования к упаковыванию и маркировке упаковок).

На морском транспорте негашёная известь является материалом опасным только при перевозке навалом (MHB), и относится к группе В – грузы, которые обладают опасными химическими свойствами, что может явиться причиной возникновения опасной ситуации на судне. Т.е. негашеная известь не является опасным грузом при ее перевозке в грузовых транспортных единицах морским транспортом.

Также на негашёную известь не распространяется действие Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ).

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3751 от 23/01/2020

Игорь, Украина

Как должен определяться класс опасности груза при внутренней жд перевозке? Если по паспорту безопасности груз неопасный, номер ООН неприсвоен (фирма производитель добилась исключения их продукта из списка опасных), а в списке опасных грузов такое вещество есть, так как у других производителей оно классифицируется как опасное. Имеет ли мы право везти груз как неопасный?

Здравствуйте!

Речь идет о перевозке опасных грузов автомобильным транспортом.

Сразу следует отметить, что перечень опасных грузов формирует  не отдельная фирма — отправитель опасного груза, и не Министерство инфраструктуры Украины, а Комитет экспертов по перевозке опасных грузов Экономического и Социального Совета Организации Объединённых Наций.

В связи с этим, скорее всего предприятие — отправитель доказало, что вещество не соответствует показателям и критериям, установленным для классов опасных грузов.

В соответствии с подпунктом «м» пункта 5.5.3 раздела 5.5 главы 5 Правил перевозки опасных грузов, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 25.11.2008  № 1430,  при перевозке грузов, которые прямо по наименованию указаны в Перечне опасных грузов, приведенных в приложении 2 к указанным Правилам, но которые не подпадают под их действие в накладной указывается запись «Вантаж не належить до класу » за которой указывается номер соответствующего класса.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3750 от 23/01/2020

Вячеслав, Украина

При разработке маршрутов движения по назначению автодорог Украины имеются ли какие ограничения по передвижению (международного,национального значения). Какие автодороги можно использовать при разработке маршрута движения по перевозке 1 класса опасности.

Здравствуйте!

Участки улиц и дорог, запрещенные для движения транспортных средств с определенными опасными грузами, в Украине обозначены соответствующими дорожными знаками 3.12—3.14, а также другими дорожными знаками запрещающими движение транспортных средств.

В случае грузов повышенной опасности маршрут перевозки опасного груза подлежит согласованию с Национальной полицией Украины

Каких либо рекомендаций по составлению маршрута движения транспортных средств с опасными грузами, нормативными документами не предусмотрено. При выборе маршрута движения транспортного средства с такими опасными грузами следует помнить для чего устанавливаются требования, касающиеся движения транспортных средств по установленным маршрутам, а именно: "во избежание проезда через коммерческие или жилые районы, экологически чувствительные районы, промышленные зоны с опасными объектами или по  дорогам, представляющим серьезную физическую опасность".

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 3747 от 22/01/2020

Владислав, Украина

Добрый день. Возможно ли в одной машине перевозить одновременно разные опасные грузы. Например, АДР-3 и АДР-8 в одном автомобиле. Возможно есть какая-то подробна таблица какие классы грузов возможно совмещать, а какие строго запрещено? Или правила, ГОСТы и прочее.

Здравствуйте!

Конечно, таблицы допустимой совместимости для опасных грузов приведены в подразделах 7.5.2.1 и 7.5.2.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Следует учитывать, что все запреты на совместную перевозку опасных грузов касаются только взрывчатых веществ и изделий класса 1 "Взрывчатые вещества и изделия" .

Следовательно, опасные грузы классов 3 и 8 вы можете перевозить автомобильным транспортом в одном транспортном средстве.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3746 от 22/01/2020

игорь, украина

доброго времени суток. можно ли поменять цепи для снятия статического напряжения на резиновие стросиком внутри,те что продаються в магазине

Здравствуйте!

Обязательное наличие цепи для снятия статического электричества на транспортных средствах для перевозки опасных грузов нормативно-правовыми актами Украины не предусмотрено. Следовательно можете ее заменять чем хотите.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3745 от 22/01/2020

Александр, РФ

Добрый день. Можно ли водителю автоцистерны после выгрузки сделать запись в путевом листе о том, что цистерна является порожней неочищенной на обратном пути следования?

Здравствуйте!

Запись о которой Вы говорите, в соответствии с требованиями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), должна указываться в транспортном документе.

Требования к оформлению транспортного документа на опасный груз определены в разделе 5.4.1 ДОПОГ. 

Кроме того, обязанности участников перевозки опасных грузов, связанные с оформлением транспортного документа, определены в главе 1.4 ДОПОГ.

В разделе 5.4.1 ДОПОГ не указывается участник перевозки опасных грузов, который должен составить транспортный документ. Также, в  этом разделе ДОПОГ и не определена обязательная форма транспортного документа. Следовательно путевой лист, если он содержит информацию, которая в соответствии с разделом 5.4.1 ДОПОГ должна быть указана в транспортном документе, также может являться и транспортным документом.

В разделе 5.4.1 ДОПОГ также не определены требования к способу внесения требуемой информации об опасном грузе в транспортный документ (рукописный, машинописный и т.п.). Пунктом 5.4.1.1.2 ДОПОГ регламентируется, что записи в транспортном документе, содержащие требуемую информацию, должны быть разборчивыми.

В соответствии с подпунктом 1.4.2.1.1 b) ДОПОГ грузоотправитель обязан передать перевозчику информацию и данные в отслеживаемом виде и, в случае необходимости, требуемые транспортные документы. Следует сразу указать, что отправителем пустой цистерны будет в большинстве случаев автомобильный перевозчик. 

Согласно подпункта 1.4.2.2.1  ДОПОГ b) перевозчик обязан удостовериться в том, что вся информация, предписанная в ДОПОГ в отношении подлежащих перевозке опасных грузов, была предоставлена грузоотправителем перед перевозкой, что предписанная документация находится на транспортной единице или что – если вместо документации, выполненной на бумаге, используются методы электронной обработки данных (ЭОД) или электронного обмена информацией (ЭОИ), – во время перевозки эти данные могут быть так же доступны, как и по крайней мере документация, выполненная на бумаге.

Таким образом, ДОПОГ не запрещает составлять транспортный документ автомобильному перевозчику в случае пустой неочищенной цистерны из-под опасного груза.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3744 от 21/01/2020

Oksana, België

меня интересует информация по поводу литиевых батарей где я могу найти

Здравствуйте!

Все литиевые батареи можно разделить на несколько категорий:

1. Литиевые батареи, которые установлены на транспортном средстве, осуществляющем транспортную операцию, или используемые его членами экипажа при перевозке. На них требования ДОПОГ не распространяются.

2. Литиевые батареи в транспортных средствах, включая, скутеры, велосипеды и т.п. На их перевозку распространяются в основном только требования, касающиеся соответствия самих литиевых батарей установленным требованиям. При их перевозке маркировать, укомплектовать дополнительным оборудованием транспортное средство и обеспечивать наличие дополнительных перевозочных документов не требуется. 

3. Упаковки с литиевыми батареями, подготовленные к перевозке в соответствии со специальным положением 188 главы 3.3 ДОПОГ, перевозятся также без соблюдения требований этого Соглашения, касающихся маркировки транспортных средств, дополнительного оборудования и перевозочных документов, но на такие упаковки наноситься маркировочный знак литиевых батарей (прямоугольник с контуром образованным косыми линиями внутри которого изображена группа батарей с одной из которых выходит пламя).

4.  Упаковки с литиевыми батареями, включая литиевые батареи в оборудовании и литиевые батареи, упакованные с оборудованием, на которые не распространяется специальное положение 188 главы 3.3 ДОПОГ. Такие упаковки обозначаются знаком опасности № 9А (знак опасности № 9 в нижней части которых изображена группа батарей с одной из которых выходит пламя).  Такие батареи при количестве не более 333 кг (масса брутто) требуют в основном правильно оформленного транспортного документа и наличия огнетушителя на транспортном средстве емкостью не менее 2 кг сухого порошка. При количестве более 333 кг (масса брутто) на такую перевозку в полной мере будут распространяться требования ДОПОГ.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3743 от 20/01/2020

сергей, Украина

При перевозке опасных грузов украинским перевозчиком с территории Украины на территорию России, и обратно - кто выдает и как конкретно получить разрешительный документ по территории России (согласование маршрута, специальное разрешение, определенный пункт пропуска на границе)?

Здравствуйте!

Специальные разрешения на перевозку грузов повышенной опасности выдает Ространснадзор.

Поскольку перевозка скорее всего пойдет через ростовскую область, то более конкретно Вам для получения специального разрешения можно обратиться в Южное МУГАДН, в Ростове.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3742 от 19/01/2020

Валерий , Россия

Здравствуйте уважаемые эксперты. Проконсультируйте пожалуйста, правомерно ли составлен протокол по несоответствию конструкции тс 9 ой главе допог при перевозке ОГ, тк электрическая проводка внутри рамы автомобиля находится не в гофре, а в заводском резиновом кембрике. Спасибо

Здравствуйте!

Требования к конструкции зависят от того для перевозки каких опасных грузов используется транспортное средство и даты его первой регистрации.

В соответсвии с пунктом 9.2.2.2.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов дополнительная защита проводов, расположенных за кабиной водителя, отвечает надлежащим требованиям, если используются многожильные кабели, соответствующие стандарту ISO 14572:2011 или одному из примеров, приведенных на рисунках в пунктах 9.2.2.2.2.1–9.2.2.2.2.4 ДОПОГ, или другой конфигурации, обеспечивающей такую же эффективную защиту.

Таким образом, если у Вас провода проложены в резиновой трубке, то этого может оказаться не достаточно для обеспечения надлежащей защиты. 

Для более детального ответа нужно иметь возможность осмотреть транспортное средство или, как минимум, иметь фотографии проводки за кабиной водителя (т.е. от задней стенки кабины и до стоп-сигналов).

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3741 от 18/01/2020

Андрей, Украина

Добрый день. Подскажите пожалуйста, необходимо ли мне открывать таблички оранжевого цвета, если было загружено следующее: - 8тонн основной груз (не опасный); - 33кг 8 класс, UN2795; - 500кг 2 класс, UN1072; - 130кг 2 класс, UN2037 (всё упаковано в комбинированную тару)? Заранее благодарю!

Здравствуйте!

Для определения максимального количества указанных опасных грузов, которое можно перевозить на транспортной единице без маркировки табличками оранжевого цвета, требуется знать количество не много не в тех единицах измерения, что Вы привели:

1. UN 2795 — масса брутто в килограммах. Также желательно знать не распространяются ли на них другие освобождения, поскольку при их распространении батареи можно не учитывать в расчетах;

2. UN 1072 — номинальная вместимость сосудов в литрах, измеренная по воде;

3. UN 2037 — общая масса изделий без их тары.

Также, следует учитывать, что если на перевозку распространяются изъятия, связанные с количествами, перевозимыми на одной транспортной единице, предусмотренные подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ, то в транспортном документе должно указываться общее количество и рассчитанное значение опасных грузов для каждой транспортной категории должны указываться в транспортном документе в соответствии с пунктами 1.1.3.6.3 и 1.1.3.6.4 ДОПОГ.

Иными словами, в транспортном документе, когда в соответствии с подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ не требуется маркировать транспортную единицу при перевозке опасного груза табличками оранжевого цвета, отправитель должен указать количество так называемых "пунктов опасности". 

У нас есть программа, которая стоит весьма не дорого, и позволяет проводить расчеты в соответствии с правилом 1000 пунктов.

Всего доброго, Алексей

;

Вопрос № 3739 от 17/01/2020

Валерия, Украина

Добрый день! при получении лицензии на перевозку опасных грузов, нас попросили оформить красные полосы на фуру и прицеп, ранее консультировалась и мне сказали, что со 2 по 9 класс красные полосы не нужны, хотим получить от Вас официальный ответ, что они не требуются для дальнейшего получения и урегулирования документов. Для более корректного ответа могу предоставить Вам нашу лицензию, где расписаны все материалы, которые мы планируем перевозить. 

Здравствуйте!

Перечень документов, которые подаются для получение лицензии на оказание услуг по осуществлению перевозки опасных грузов и опасных отходов автомобильным транспортом приведен в пунктах 6 и 7 Лицензионных условий осуществления хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов и опасных отходов автомобильным транспортом, международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Кабинета Министров Украины от 02.12.2015 № 1001 (далее — Лицензионные условия). При этом, в соответствии с подпунктом 2 пункта 7 Лицензионных условий, среди прочих документов для получения лицензии необходимо предоставить сведения о транспортных средствах, используемых для осуществления перевозок, по форме, приведенной в приложении 3 к Лицензионным условиям. При этом, свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов в приложении 3 к Лицензионным условиям не упоминается.

Что касается самого свидетельства. То случаи, когда на транспортном средстве при перевозке опасного груза требуется свидетельство о допущении определены разделами 8.1.2, 9.1.2 и 9.1.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Это относится в ровной мере, как к внутренним, так и к международным перевозкам. В соответсвии с положеними указанных разделов ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке необходимо для транспортных средств типов EX/II, EX/III, MEMU, FL и АТ, на которых перевозятся опасные грузы:

  • класса 1 «Взрывчатые вещества и изделия», в количествах, превышающих максимальные значения, указанные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ;
  • в автоцистернах вместимостью более 1 куб. м;
  • в транспортных средствах со съемными цистернами вместимостью более 1 куб. м;
  • в транспортных средствах-батареях общей вместимостью более 1 куб. м;
  • в транспортных средствах для перевозки контейнеров-цистерн и переносных цистерн индивидуальной вместимостью более 3 куб. м;
  • в транспортных средствах для перевозки многоэлементных газовых контейнеров индивидуальной вместимостью более 3 куб. м;
  • в смесительно-зарядных машинах (MEMU).

В подпункте 1 пункта 34 Лицензионных условий, к сожалению, содержится устаревшая информация касательно свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов. Мы неоднократно писали замечания по данному поводу. Также Мы разместили статью в разделе «Актуальные вопросы» нашего сайта, сделали плакат о данном свидетельстве, указали об этом в 3 или 4 книгах (я даже внес информацию о свидетельстве о допущении в книгу по базовому курсу, хотя она там не совсем уместна), написали в статью в журнал «Перевозчик». 

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3738 от 17/01/2020

Константин, Украина

Газовоз. Емкость на базе контейнера. Прошли ТО 14.01.20. Не выдают красные линии. Причина -не правильно маркирована машина знаками ООН. Аргумент- на самой машине должны быть пустые оранжевые таблички. На ёмкости оранжевые с номером класса ООН.

Здравствуйте!

Маркировка транспортных средств, перевозящих опасные грузы, в Украины регламентируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Если в цистерне перевозится только один опасный груз (а в случае с газами иначе и не бывает), то ДОПОГ предусматривает 2 альтернативных варианта маркировки:

1. В соответствии с  положениями пункта 5.3.2.1.1 ДОПОГ транспортные единицы, перевозящие опасные грузы, должны иметь две расположенные в вертикальной плоскости прямоугольные таблички оранжевого цвета без указанных на них номеров опасности и ООН. Одна из этих табличек должна крепиться спереди, а другая − сзади транспортной единицы. Кроме того, в соответствии с пунктом 5.3.2.1.2 ДОПОГ контейнеры-цистерны должны иметь на боковых сторонах каждой цистерны (каждой секции цистерны) хорошо видимые и расположенные параллельно продольной оси транспортного средства таблички оранжевого цвета, идентичные табличкам, предписанным в пункте 5.3.2.1.1 ДОПОГ. На этих табличках оранжевого цвета должны быть указаны идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные для каждого из веществ, перевозимых в цистерне.

2. Упрощенный вариант маркировки предписан пунктом 5.3.2.1.6 ДОПОГ. В случае транспортных единиц, перевозящих только одно опасное вещество и не перевозящих неопасные вещества, таблички оранжевого цвета, предписанные в пункте 5.3.2.1.2 ДОПОГ, необязательны, при условии что на табличках, прикрепленных спереди и сзади в соответствии с пунктом 5.3.2.1.1 ДОПОГ, указаны идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные для этого вещества. Таким образом, можно обойтись двумя табличками оранжевого цвета, которые крепятся спереди и сзади транспортной единицы, и на которых указаны идентификационный номер опасности и номер ООН перевозимого вещества.

Из этих двух вариантов можно вывести и третий допустимый вариант:

3. Прикрепить таблички спереди и сзади транспортной единицы с указанными на них идентификационным номером опасности и номером ООН. Также прикрепить таблички к боковым поверхностям контейнера цистерны с указанными на них идентификационным номером опасности и номером ООН. Что примечательно, в отличие от табличек, прикрепленных спереди и сзади транспортной единицы, на контейнер-цистерну таблички можно нанести краской, самоклеящейся пленкой или другим подобным способом. 

Перевозчику остается только выбрать какой из этих вариантов ему более подходит. С учетом того, что контейнер-цистерну можно с грузом сгрузить с транспортного средства, я бы не выбирал вариант в котором на боковых поверхностях контейнера-цистерны отсутствуют таблички оранжевого цвета.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3737 от 17/01/2020

Олег, Украина

Здравствуйте,ситуация такова: перед подачей автоцистерны (FL ЛВЖ) под загрузку грузоотправитель потребовал наличие ящика с песком на транспортном средстве.Заводом изготовителем данный ящик не предусмотрен.("заводом изготовителем" данное транспортное средство превратилось в автоцистерну в Одессе на ф-ме "Эверласт" из карьерного самосвала на базе Ford Cargo 1826 в АПЗ-10). В ДОПОГе этого требования я не нашел. (не контейнер для отходов).Ни размеров ящика, ни объема?? В случае, если это необходимо, куда его крепить, и не будет-ли это внесением изменений в конструкцию ТС? Заранее спасибо

Здравствуйте!

Ящик с песком на автоцистерне для перевозки нефтепродуктов требовался ранее согласно  ГОСТ 27352-87 "Автотранспортные средства для заправки и транспортирования нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования". Насколько нам известно данный ГОСТ на сегодня в Украине не действует.

Однако следует учитывать, что Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) и Правила дорожной перевозки опасных грузов предусматривает только минимальные требования к комплектации транспортных средств дополнительным оборудованием. Некоторые предприятия, отгружающие опасные грузы, устанавливают дополнительные требования к оснащению транспортных средств, заезжающих на их территорию. Оснащение транспортных средств и членов экипажа дополнительным оборудованием могут предусматривать также сами автотранспортные предприятия и предприятия-грузополучатели. Так, может потребоваться укомплектовать автомобиль ящиком с песком, кошмой, каской, антиэлектростатической обувью, крюками для открывания крышек люков, дорожными конусами, медным или резиновым молотком и другими предметами, необходимыми для безопасного выполнения сливо-наливных операций. Однако контролирующие органы при осуществлении проверок на дорогах не имеют права требовать наличия этих предметов на транспортном средстве.

Давно было доказано, что песок не является эффективным средством тушения разливов нефтепродуктов. В связи с этим рассмотрите возможность установки нестационарного ящика с песком, заменой ящика контейнером (емкостью для остатков опасных грузов), замену песка абсорбирующим материалом и т.п. Количество песка в ящике для подобных случаев нормативно-правовыми актами не установлено.

Отдельно следует отметить, что отправитель опасного груза может устанавливать дополнительные требования только в отношении оборудования транспортного средства, но не к его конструкции, которая регламентируется нормативно-правовыми актами.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3734 от 9/01/2020

Алексей, Украина

Здравствуйте! Обязательна ли кнопка отключения массы на цистерне для перевозки СУГ с 2-х сторон?

Здравствуйте!

Требования к транспортным средствам, которые используются для перевозки опасных грузов, и находятся в эксплуатации на территории Украины, регламентируются Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ), ратифицированной Законом Украины «О присоединении Украины к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)» Законом Украины «О перевозке опасных грузов» и государственными стандартами.

Согласно таблице, приведенной в разделе 9.2.1.1 ДОПОГ, главным выключателем аккумуляторной батареи оснащаются транспортные средства FL и EX/III.

Пунктом 9.2.2.8.1 ДОПОГ регламентируется, что выключатель, предназначенный для разрыва электрических цепей, должен быть расположен как можно ближе к аккумуляторной батарее. Если используется однополюсный выключатель, то он должен устанавливаться на проводе питания, а не на проводе заземления.

Согласно положениям пункта 9.2.2.8.2 ДОПОГ устройство, управляющее выключателем, должно располагаться в кабине водителя. Оно должно быть доступным для водителя и иметь четкую маркировку. Оно должно быть защищено от случайного воздействия. Такая защита обеспечивается кожухом, необходимостью двойного нажатия или другими средствами. Могут быть установлены дополнительные управляющие устройства при условии, что они имеют четкую маркировку и защищены от случайного воздействия.

С учетом вышесказанного, ДОПОГ не предусматривает требований по обязательной установке устройств, управляющих главным выключателем аккумуляторной батареи снаружи транспортного средства.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3732 от 9/01/2020

Александр, Республика Беларусь

Можно ли перевозить транзитом по территории Украины автомобильным транспортом алюминиевую пудру UN1309 4.1,II в стальных барабанах без дополнительных согласований и требований?

Здравствуйте!

Международная перевозка опасных грузов автомобильным транспортом по территории Украины осуществляется с соблюдением требований Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Если требования внутренних правил противоречат требованиям международного договора, то применяются требования международного договора (т.е. ДОПОГ).

Что касается дополнительных согласований. Маршрут дорожной перевозки опасного груза UN1309 4.1,II АЛЮМИНИЙ — ПОРОШОК ПОКРЫТЫЙ в упаковках не подлежит согласованию с Национальной полицией Украины.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3731 от 8/01/2020

Евгений , Украина

Нужно но ли на носить надпись вогнебезпечно а автоцистерне. Полуприцеп.

Здравствуйте!

Павила дорожной перевозки опасных грузов и Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) не предусматривают обязательного нанесения надписи "Вогненебезпечно" на автоцистерны.

Это правда не означает, что на цистернах, используемых для перевозки некоторых грузов, или на определенных типах цистерн таких надписей не должно быть.

Ранее, требования к нанесению такой надписи содержались, например в государственном стандарте, определяющем требования к автоцистернам для перевозки светлых нефтепродуктов. По имеющейся у нас информации этот стандарт на сегодня не дествует в Украине. Но, в некоторых других документах подобные требования до сих пор имеются. 

Так, согласно подпункта 2 пункта 10.14 Правил пожарной безопасности в Украине, утвержденных приказом МВД от 30.12.2014 № 1417, на каждой передвижной автозаправочной станции должны быть нанесены краской надписи «Передвижная АЗС», «Огнеопасно» и знак классификации груза. Что такое последнее для меня, например загадка.

Так, что если озадачиться целью, то есть большой шанс найти подобные требования в каком  то давно забытом, но действующем, приказе какого-нибудь министерства. Но отсутствие такой надписи на автоцистерне не может считаться нарушением Правил перевозок опасных грузов.

Всего доброго, Алексей

P.S. У нас принято здороваться.

 

Вопрос № 3730 от 8/01/2020

Татьяна, Украина

Здравствуйте! На какой период подойдут Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ 2019 года? сейчас уже 2020 год, можно ли ездить с инструкциями 2019 года?

Здравствуйте!

Письменные инструкции того вида, к которому мы привыкли были введены в году 2011, а в Украине немного позже. При этом перевозчики должны обеспечивать членов экипажа письменными инструкциями установленного образца.

Т.е. важно обеспечить наличие у водителя письменных инструкций, соответствующих образцу, приведенному в разделе 5.4.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В ДОПОГ не определены какие-либо сроки обновления письменных инструкций. Но вся проблема в том, что в образец письменных инструкций, приведенный в ДОПОГ, каждые 2 года вносились с момента их введения небольшие изменения. Это и обуславливало необходимость каждые 2 года обеспечивать членов экипажа обновленными письменными инструкциями. Эта ситуация конечно не осталось незамеченной в странах Европейского Сообщества и было отмечено, что в ДОПОГ 2019 письменные инструкции должны остаться без изменений. И на английском, немецком и некоторых других языках они действительно остались без изменений. Но вот с русским и украинским вариантом произошло (впрочем, как обычно) не так как задумывалось. Внесение изменений в понятийный аппарат, используемый в издании ДОПОГ на русском языке были внесены определенные изменения, что отразилось и в образце письменных инструкций.

Т.е. если образец письменных инструкций в ДОПОГ не поменялся при переиздании ДОПОГ (1 января каждого нечетного года), то письменные инструкции менять не нужно, а если образец изменился, то следует их обновлять. Поменялся или нет мы сообщаем в разделе «Актуальные вопросы» нашего сайта при обзоре основных изменений. внесенных в ДОПОГ каждые 2 года. Таким образом, если у Вас письменные инструкции соответствовали образцу 2019 года, то в 2020 году их менять не нужно. Потом читайте актуальные вопросы, там мы проинформируем нужно ли обязательно их менять в 2021 году.

Письменные инструкции лучше купить, поскольку не имея ДОПОГ трудно бывает определить, соответствуют они образцу, приведенному в этом соглашении или нет.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3727 от 4/01/2020

Александр, Украина

Здравствуйте, подскажите пожалуйста.Мы хотим возить гидрохлорид натрия в кубах по территории Украины, очень нужен список всех необходимых документов на транспортное средство и водителя для законной транспортировке опасного груза,и где их можно оформить и получить, сами с Харькова Заранее спасибо

Здравствуйте!

Определение требований к перевозке опасных грузов всегда следует начинать с выяснения номера ООН груза. Это идентификационный номер, который присвоен каждому опасному грузу комитетом экспертов ООН. 

Что касается указанного Вами вещества. То найти какие либо сведения по указанному Вами названию получить не удалось. Если речь идет о хлориде натрия или хлористом натрии (NaCl). Известен всем под названием поваренной соли,  то он и его водные растворы не являются опасным грузом и для перевозки достаточно документов, указанных в пункте 2.1 Правил дорожного движения.

Информация о классификации опасных грузов приводится в разделе 14 Паспорта безопасности. Для опасных грузов в этом разделе Паспорта безопасности указывается номер ООН груза. Обратитесь к грузоотправителю или изготовителю указанного вами продукта для получения информации об его классификации и запросите у него паспорт безопасности. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным.  

Если я ошибся в угадывании Вашего груза, то предоставьте номер ООН груза, чтобы я смог сформулировать перечень перевозочных документов.

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 3724 от 3/01/2020

Саня, Украина

Здравствуйте такой вопрос в красной полосе обязательно должны быть номера оон расшифровки груза

Здравствуйте!

Далеко не всегда. Я знаю только пожалуй один или два случая, когда в свидетельстве о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, выданном на автоцистерну, указание номера ООН является оправданным, это:

1. Цистерны не соответствующие требованиям ДОПОГ, но тут тоже обычно не один, а несколько грузов.

2. Цистерны для перевозки некоторых опасных грузов например, брома. Для таких опасных грузов в колонке 12 Перечня опасных грузов, приведенного в главе 3.2 ДОПОГ, после кода цистерны проставлен символ "(+)".

Обычно на группу веществ допущенных для перевозке в цистерне указывает код цистерны, для чего в графе 10 свидетельства предусмотрена возможность делать соответствующую отметку.

А в случае транспортных средств для перевозки опасных грузов класса 1 (транспортные средства EX/II и EX/III) вообще указание номера ООН не является оправданным, поскольку там все опасные грузы для целей допущения к перевозке делятся только на 2 группы: включая группу совместимости j и кроме группы совместимости j.

Мне известны две инструкции по заполнению свидетельств о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов:

1. Немецкие Руководящие линии по использованию ДОПОГ (RSEB);

2. Руководство по заполнению свидетельства о допущении, размещенное на сайте ЕЭК ООН.

На основании этих документов я подготовил для МВД соответствующую инструкцию, которая была включена в приказ МВД от 04.08.2018 № 656. В этой инструкции нет обязательного требования указывать номер ООН в данном свидетельстве во всех случаях.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3719 от 27/12/2019

ольга, Россия

1.соль пищевая выварочная сорт экстра- какой класс опасности, перевозка по морю. 2.хлорид натрия-какой класс опасности.

Здравствуйте!

Если брать перевозку опасных грузов, то пищевая соль к опасным грузам не относиться.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3718 от 27/12/2019

Юлия, Украина

Добрый день. Наша фирма занимается закупкой, хранением и реализацией пестицидов. Если клиент купил фосфид алюминия (UN 1397) - 54 кг и бромадиалон 0,25% (не опасен) - 100 л, забирает сам, с нашей стороны достаточно выдать ему расходную накладную, сертификаты и паспорта безопасности? Нужно ли выписывать клиенту транспортную накладную на перевозку в соответствии ДОПОГ? Заранее спасибо

Здравствуйте!

Конечно вы должны выписать клиенту транспортный документ, оформленный в соответсвии с требованиями раздела 5.4.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В транспортном документе должна быть сделана такая запись, характеризующая опасный груз:

UN 1397, АЛЮМИНИЯ ФОСФИД,4.3(6.1),ГУ I

Также в транспортном документе должна указываться следующая информация об опасном грузе:

  • число грузовых мест, описание упаковок. Коды транспортной тары ООН могут использоваться лишь в дополнение к описанию типа упаковки (например, десять пластмассовых канистр (3H), пять ящиков из фибрового картона (4G));
  • общее количество опасного груза (объем, масса брутто или масса нетто, в зависимости от конкретного случая);
  • наименование и адрес отправителя груза;
  • наименование и адрес грузополучателя (-лей).

Кроме того, хотелось бы напомнить о контроле отправителем опасного груза или погрузчиком перевозчика, т.е. напомнить о том, что в соответствии с разделом 7.5.1 ДОПОГ вы должны убедиться в том, что у перевозчика есть необходимые документы (свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя и письменные инструкции), убедиться в пригодности транспортного средства и его оборудования к перевозке данного опасного груза.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3717 от 27/12/2019

Вячеслав, Украина

Какой автокран можно использовать при погрузки груза 1.1 В соответствии с Приказом Министерства соцполитики № 62 от 19.01.2018 г раздел 8 пункт 3 требование к тормозам подпункт 7.....грузоподьемные краны ....должны быть оборудованы двумя тормозами.которые действуют независимо друг от друга.Дайте пожалуйста пояснение.Какие марки автокранов можно использовать при погрузке груза 1.1 .Заранее благодарен.Спасибо.

Здравствуйте!

Еще раз повторюсь я не могу найти в указанном Вами приказе, размещенном на сайте Верховной Рады Украины, данных положений и указанного Вами раздела.

Ситуации конечно разные бывают и я тоже могу ошибаться, но неужели при разгрузке/загрузке указанных Вами грузов нельзя обойтись без крана?

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 3714 от 26/12/2019

Евгений, Россия

Добрый день. Если при перевозке опасного груза,с нет при себе удостверения допог(забыл). Какие будут штрафы

Здравствуйте!

В соответствии со статья 12.21.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях перевозка опасных грузов водителем, не имеющим свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.

В Европе иногда по другому подходят к ответственности водителя. Устанавливают часто отдельные штрафы для тех кто не имеет свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя и перевозит опасные грузы на транспортных средствах, маркированных табличками оранжевого цвета, и отдельные штрафы для тех кто перевозит опасные грузы на таких транспортных средствах, но не имеет при себе такого свидетельства и по реестру можно убедиться,что водитель его получил.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3713 от 23/12/2019

Михаил, Украина

Добрый день. Является ли нарушением нахождение в транспортном средстве (без нефтепродукта но не пропаренное) члена экипажа без свидетельства ДОПНВ, не выполняющего рабаты по управлению транспортным средством и не принимающего участия в погрузочно-разгрузочных работах. Спасибо.

Здравствуйте!

В соответствии с подразделом 8.3.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) перевозка пассажиров на транспортном средстве с опасными грузами, маркированном табличками оранжевого цвета, запрещена. Единственное исключение из этого правила перевозка пассажиров при перевозке радиоактивных материалов в упаковках категории I-Белая.

Какие либо изъятия в отношении порожних неочищенных цистерн из-под перевозки жидких нефтяных топлив в разделе 1.1.3 ДОПОГ отсутствуют. Существует пожалуй только 2 случая, когда автоцистерны, неочищенные от остатков опасного груза в соответствии с подпунктом 1.1.3.2 "c" ДОПОГ могут рассматриваться как неопасный груз и, следовательно, нахождение на них пассажиров при перевозке не будет являться нарушением правил перевозок опасных грузов:

  1. Неочищенные порожние автоцистерны из-под удушающих и окисляющих газов (обозначаются зелеными или зелеными + желтым большими знаками опасности), если давление газа в цистерне при температуре 20 °С не превышает 200 кПа (2 бар) и если газ не является сжиженным либо охлажденным сжиженным газом. Т.е. порожние автоцистерны из-под сжатых газов, например гелия № ООН 0146 не рассматриваются в качестве опасного груза, а порожние цистерны из-под гелия охлажденного жидкого № ООН 1963 — являются опасным грузом.
  2. Неочищенные порожние автоцистерны из-под жидкостей при высокой температуры № ООН 3256 и № ООН 3257 (к последнему номеру ООН часто относится битум при перевозке в цистернах), если приняты меры по устранению любой опасности.

Что такое  «приняты меры по устранению любой опасности» мы описывали в комментариях к подразделу 1.1.3.5 ДОПОГ в книге «Комментарии к ДОПОГ».

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3712 от 23/12/2019

Орест, Україна

Добрий день. Ми зіткнулись з ситуацією, яку Ви описали тут: https://www.labadr.com.ua/news/2012/07/25/39-maksimalnyj-obem-toplivnyx-bakov У нас на тягачі встановлено баки 880+540=1420 л, а також на рефрижераторі бак 240 л. Ч и є якийсь шлях узаконити цей бак на РЕФі? Автопоїзд укомплектований для перевезення небезпечних вантажів, водії пройшли курс підготовки і мають посвідчення. 

Здравствуйте!

С текущей редакцией подпункта 1.1.3.3 «а» Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) узаконить транспортную единицу с топливными баками, имеющими указанный  Вами объем, невозможно.

Так, подпунктом 1.1.3.3 «а» ДОПОГ регламентируется, что общая вместимость встроенных топливных баков не должна превышать 1500 литров на одну транспортную единицу, а вместимость бака, установленного на прицепе, не должна превышать 500 литров.

Некоторые страны-участницы ДОПОГ для таких транспортных единиц делают исключения, а другие — нет.

Всего доброго, Алексей