Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 3823 от 3/03/2020

Александр, Украина

Инспектором было составлено постановление за отсутвие защиты от наезда сзади, штраф 510грн. Автомобиль КамАЗ 5320 бензовоз заводского исполнения допуск Допнв и техосмотр проходит регулярно. В Украине зарегистрирован до 2007г. В заводскую конструкцию изменений не вносили. Подскажите правомерны ли действия инспектора? Если да, то какие требования к этой защите и кто ее должен устанавливать?

Здравствуйте!

Защита от наезда сзади это бампер.

Эти требования определены в разделе 9.7.6 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). В соответствии с требованиями данного раздела ДОПОГ транспортное средство должно быть оснащено с задней стороны по всей ширине цистерны бампером, в достаточной степени предохраняющим от ударов сзади. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом).

Регистрация до 2007 насколько я понимаю, поскольку подобные требования применялись и ранее.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3822 от 3/03/2020

Сергей, Украина.

Добрый день! Уполномоченный может быть водителем опасных грузов?

Здравствуйте!

Уполномоченный по вопросам безопасности перевозок опасных грузов может управлять транспортным средством, перевозящим опасные грузы и маркированным табличками оранжевого цвета, только при условии получения свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя. Свидетельство о подготовке уполномоченного (консультанта) по вопросам безопасности перевозок опасных грузов не дает права на управление транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, маркированными табличками оранжевого цвета. Про обязательность наличия удостоверения водителя полагаю писать не нужно.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3820 от 2/03/2020

Александр Алексеевич Завьялов, РФ

Можно ли использовать цистерну FL вместо AT. Где это посмотреть в документах?

Здравствуйте!

Следует отметить, что буквенные обозначения специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов FL, ATи прочие в большей степени относятся к транспортным средствам, используемым для перевозки цистерн, чем к самим цистернам.

Т.е. в процессе определения допущенных к перевозке веществ в цистерне нужно получить ответ на четыре вопроса:

1. Допускается ли в цистерне перевозить конкретный опасный груз? Сравниваются коды цистерн, указанные в колонке 12 Перечня опасных грузов ДОПОГ и в свидетельстве о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов (или на цистерне, если она не является составной частью транспортного средства);

2. Допускается ли на транспортном средстве (FL, ATи т.п.) перевозить с цистерну с такими грузами. Тип транспортного средства для перевозки цистерн указан в колонке 14 Перечня опасных грузов ДОПОГ для всех грузов, которые допускается перевозить в цистернах. В соответствии с главой 7.4 ДОПОГ когда предписано использование транспортного средства FL, может использоваться только транспортное средство FL,акогда предписано использование транспортного средства AT, могут использоваться транспортные средства AT и FL;  

3. Совместим ли груз с материалами корпуса цистерны и прокладок? В случае необходимости могут потребоваться консультации с грузоотправителем. Для этой цели полезной является информация с маркой стали на табличке цистерны;

4. В случае нескольких опасных грузов, не будут ли нарушен на запрет на загрузку смежных секций цистерны? Для ответа на этот вопрос нужно знать свойства грузов и толщину перегородок цистерны;

Ну и не забываем про соответствие цистерны установленным требованиям, а также ее чистоту, чтобы груз не испортился в процессе перевозки или не возникла опасная реакция с остатками.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3819 от 2/03/2020

Ирина, Украина

Добрый день, подскажите пожалуйста для перевозки азотной кислоты на территории Беларусь,нужны маячки на автомобиль ?

Здравствуйте!

Как подсказывают, наши Белорусские друзья из проверяющего органа по цистернам в Республике Беларусь ДОПОГ-сервис, в соответствии с Правилами по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденными постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 8 декабря 2010 № 61, транспортная единица, осуществляющая перевозку опасных грузов, должна быть оборудована проблесковым маячком оранжевого цвета, включение которого является дополнительным средством информации для предупреждения других участников движения, но не дает права преимущественного проезда.

Однако эти требования не применяются к транспортным средствам, осуществляющим международную перевозку опасных грузов.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3817 от 28/02/2020

Александр, Россия

Добрый день! Вопрос следующий: собираемся перевозить груз ООН3082, класс опасности 9. В канистре если упакован по 20 л без ДОПОГ то не более 1000л. А если в картонном ящике (4*5л)на лотке обтянутом пленкой тара 20л ограниченное количество по внутренней таре. То сколько можно перевозить без ДОПОГ?

Здравствуйте!

Все верно по перевозке 20 литровых канистр (первый случай).

И к сожалению не совсем верно по второму случаю. Конечно можно груз упаковать и в ограниченных количествах, в соответствии с главой 3.4 ДОПОГ. Но можно обойтись и без этого.

Что касается перевозки опасного груза № ООН 3082 в таре вместимостью не более 5 литров, то в соответствии с о специальным положением 375 лавы 3.3 ДОПОГ, данные вещества, когда они перевозятся в одиночной или комбинированной таре, содержащей чистое количество не более 5 литров на одиночную или внутреннюю тару, не подпадают под требования ДОПОГ. Тара должна соответствовать в этом случае требованиям пунктов 4.1.1.1, 4.1.1.2 и 4.1.1.4–4.1.1.8 ДОПОГ.

С учетом вышеизложенного, опасный груз № ООН 3082 расфасованный в ящики в которые упакованы 4 единицы внутренней тары, вместимостью не более 5 литров, можно перевозить в любых количествах без свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя. И дополнительно пленку и лотки под ящиками использовать не нужно)

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3816 от 28/02/2020

Валерий, Украина

Здравствуйте! Нужна ли алюминевая табличка владельца цистерны на газовозе перевозящем пропан-бутан по территории Украины?

Здравствуйте!

На автоцистерне для перевозки опасных грузов класса 2 в соответствии с положениями ДОПОГ должно быть 2 таблички:

1. Коррозиестойкая металлическая табличка с технической информацией о цистерне, предписанная в пунктах 6.8.2.5.1 и 6.8.3.5.1—6.8.3.5.5 ДОПОГ.

2. Табличка оператора, предписанная пунктами 6.8.2.5.2 и 6.8.3.5.6 ДОПОГ. Эта табличка не обязательно изготавливается из металла. Сведения, требуемые на этой табличке наименование собственника или оператора, масса автоцистерны в порожнем состоянии, максимально допустимая масса автоцистерны, код цистерны, надпись: «минимально допустимая температура наполнения: …» могут наноситься как на табличку (котороая не обязательно должна быть металлической), так и на цистерну.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3815 от 28/02/2020

Сергей. г. Кременчуг, Украина

Добрый день. Наша компания планирует купить автотопливозаправщик для заправки собственной техники (некоммерческое использование) из ассортимента 45 механического завода (г. Винница). Осмотр их техники навел на мысль, о несоответствии стандарта ДСТУ EN 13094:2019. Реален ли сценарий, что ТОВ СП DIEX (будем заказывать услуги у них) забракует АТЗ и не выдаст сертификат о первичной, промежуточной, периодической и внеплановой проверки цистерны. Каковы в итоге наши шансы получить Красную полосу без данного сертификата? Спасибо.

Здравствуйте!

Не совсем понятна ситуация с проверкой цистерн.

Первичную проверку цистерны должен обеспечивать изготовитель цистерны. 

Покупатель цистерны не может обеспечить ее проведения. Дело в том, что для того, чтобы цистерна прошла первичную проверку, среди прочего, следует предоставить множество документов, которых у покупателя цистерны просто нет. К таким документам относятся, свидетельства, подтверждающие квалификацию сварщиков, сертификаты на материалы. Также следует отметить, что первичная проверка цистерны проводится до покраски цистерны. 

Как проведение такой проверки могут обеспечить покупатели цистерны не понимают ни специалисты Беларуси, ни специалисты Финляндии, ни специалисты Прибалтики с которыми мы обсуждали данный вопрос.

Что касается признания пригодности такой цистерны к перевозке в дальнейшем, тут трудно пока сказать. Поскольку по идее в связи с вступлением в силу указанного стандарта должны быть и установлены переходные периоды. Об этом полагаю еще никто у нас в стране не задумывался. Завод нельзя «перестроить» за один день. Но на сегодня ситуация, применяемая к вновь выпускаемым цистернам, такова. В соответствии со статьей 19 Закона Украины «О перевозке опасных грузов» транспортные средства, используемые для перевозки опасных грузов должны соответствовать требованиям государственных стандартов. Однако, уже начиная с 16 октября этого года вступит в силу новая редакция данной статьи Закона с которой слова «государственных стандартов»  уберут. При этом, все равно останутся требования ДОПОГ, а указанный стандарт, в определенных случаях является его составной частью. В связи с чем, ясность в этот вопрос может внести только переходной период, определенный в законодательстве. И четкий ответ на данный вопрос о прохождении такими цистернами последующих периодических проверок останется открытым до его установления.

Всего доброго, Алексей  

 

Вопрос № 3811 от 27/02/2020

Иван, РОССИЯ

здравствуйте. Вопрос по табличке.Если я везу газ в баллонах одного номера оон, то надо ли на таблички ставить идентификационный номер и номер оон. Или достаточно чистых табличек. Спасибо.

Здравствуйте!

Все транспортные единицы при перевозке опасных грузов класса 2 в баллонах маркируются двумя табличками оранжевого цвета, одна из которых крепится спереди транспортной единицы, а вторая — сзади. Идентификационный номер опасности и номер ООН перевозимого опасного груза на этих табличках не указывается.

Таблички оранжевого цвета с указанными на них номером опасности и номером ООН используются для маркировки транспортных единиц и контейнеров с навалочными опасными грузами, а также цистерн с опасными грузами.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3809 от 27/02/2020

Иван, РОССИЯ

Здравствуйте.Подскажите может ли управление госавтонадзора отменить использование на экзамене соглашения ДОПОГ в связи с изменением перечня вопросов для проверки знаний водителей перевозящих опасные грузы.Спасибо.

Здравствуйте!

Использование текстов ДОПОГ на экзамене не относится к водителям транспортных средств, перевозящим опасные грузы на транспортных средствах, маркированных табличками оранжевого цвета, которые в соответствии с пунктом 8.2.1.1 ДОПОГ должны сдавать экзамен на знание специальных требований, которые должны выполняться при перевозке опасных грузов.

Водитель, в отличие от консультанта по вопросам безопасности, должен на экзамене продемонстрировать свои знания. Т.е. ДОПОГ прямо запрещает использование текстов ДОПОГ на экзамене. И фактически нигде подобное не практикуется. У Вас это было принято, поскольку тестовые вопросы были ориентированны не совсем на водителей, потому без текстов ДОПОГ сдать экзамен было сложно. 

Мы разрабатывали компьютерную программу, в которую закладывали вопросы по базовому курсу и цистернам, аналогичные ввоимым у Вас, в случае возникновения желания ее приобрести Вы всегда можете к нам обратиться.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3808 от 26/02/2020

Надежда, Украина

Добрый день!Подскажите пожалуйста,мой муж поехал работать на север в Россию,там перездал экзамены на российские права(у него были международные),а действуют ли там АДР сделаные в Украине?Спасибо!

Здравствуйте!

Свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, выданные сервисными центрами МВД Украины действуют во всех странах-участницах Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), включая Россию.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3804 от 26/02/2020

Ерлан, Казахстан

добрый день, у нас в Казахстане очень остро стоит вопрос касательно перевозки каменного угля грузовыми транспортными средствами. В ДОПОГе два номера кам.угля это 1361. Но, разница только в группах упаковки (2 и 3), где на 2 группу требования ДОПОГ распространяются, а на 3 группу нет. Вопрос: как различить 2 и 3 группы упаковок? они различаются степенью опасности, однако про это ничего нет

Здравствуйте!

Если речь идет о международной автомобильной перевозке, то каменный уголь, перевозимый в кусках не относится к опасным грузам при его перевозке автомобильным транспортом.

Казахстан является страной-участницей Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Критерии классификации опасных грузов приведены в главе 2.2 ДОПОГ. В том числе в разделе 2.2.42.1 Вы можете прочитать чем отличаются вещества класса 4.2 (вещества, способные к самовозгоранию) групп упаковки II и III. 

Каменный уголь зачастую не соответствуют критериям классификации, установленным для опасных грузов класса 4.2 . Однако некоторые марки каменного угля и кокса, перевозимого в кусках,  все же, могут соответствовать критериям классификации, установленным для опасных грузов класса 4.2 группы упаковки III. Для того, чтобы не распространять требования ДОПОГ на каменный уголь, перевозимый в кусках, в свое время в главу 3.3 ДОПОГ было включено специальное положение 665. В соответствии с  этим специальным положением не измельченные до порошкообразного состояния каменный уголь, кокс и антрацит, отвечающие классификационным критериям класса 4.2, группа упаковки III, не подпадают под действие требований ДОПОГ.

Следует например упомянуть, что в соответствии с положениями Международного кодекса морской перевозки навалочных грузов (IMSBC CODE) уголь (битумный и антрацит) не относится к классу опасных грузов 4.2 согласно Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ), а является материалом опасным только при перевозке навалом морским транспортом.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3803 от 25/02/2020

Злата, Россия

Алексей, спасибо большое за ответ. Но всё равно остались вопросы: 1) Штабелирование-согласна. Но обязательна ли высота минимум 3 метра? В нашем случае это получается 8 канистр в высоту (нагрузка 225 кг). 2) Канистры под определенного Потребителя, т.к. на них нанесен торговый знак Потребителя.

Здравствуйте!

Больше чем 3 метра по высоте нельзя. 

В остальных случаях можно, но важно обеспечить возможность штабелирования. Поскольку при испытаниях на штабелирование нагрузка статическая, а при перевозке добавляется еще динамическая составляющая + прижимные ремни добавляют нагрузки, если они используются.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3802 от 25/02/2020

Виталий , Украина

Каким цветом краски и какой размер букв наносится надпись ОГНЕОПАСНО на цистерну АТЗ для превозки дизельного топлива, керосина, бензина, масел.Согласно какого нормативного документа.

Здравствуйте!

Ответ на Ваш вопрос уже имеется в рубрике "Вопрос эксперту" нашего сайта.

Постскриптум об общепринятых правилах для Вашего вопроса также актуален.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3801 от 25/02/2020

Дмитрий, Россия

Можно ли перевозить UN1760 в канистрах по 20 литров общим весом 800 кг.

Здравствуйте! 

Опасный груз № ООН 1760 для целей перевозки (кроме случаев упаковки в ограниченных и освобожденных количествах) должен упаковываться в соответсвии с инструкцией по упаковке P001. Данная инструкция по упаковке, при условии соблюдения общих положений, изложенных в разделах 4.1.1 и 4.1.3 ДОПОГ, предусматривает возможность использования для упаковки данного опасного груза канистры стальные, с несъемным днищем (3A1), канистры стальные, со съемным днищем (3A2), канистры алюминиевые, с несъемным днищем (3B1), канистры алюминиевые, со съемным днищем (3B2), канистры пластмассовые, с несъемным днищем (3H1), и канистры пластмассовые, со съемным днищем (3H2).

С учетом вышеизложенного, перевозка опасного груза  № ООН 1760 в канистрах автомобильным транспортом не запрещена.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3798 от 23/02/2020

Виталий, Украина

Планируем проводить периодическую проверку цистерн установленных на полуприцепах ППЦ-28 в г.Днепр. Опасные грузы цистернами не перевозились.Замеры санитарно-промышленной лаборатории нашего предприятия показали отсутствие паров топлива.Какие требования предъявляются к таким цистернам и какие необходимо документы на проезд к месту проведения проверки цистерн и достаточно будет для работников полиции протоколов замеров цистерн выданных собственной лабораторией.Заранее благодарен за Ваш ответ.

Здравствуйте!

Если в цистерне не содержится остатков опасных грузов то следует убедиться, что на цистерне и транспортном средстве отсутствует маркировка, указывающая на опасность. Движение такого транспортного средства осуществляется на тех же основаниях, что и любого другого грузового автомобиля не загруженного опасным грузом.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3797 от 21/02/2020

Грушун Сергей, украина

Добрый день! Нужно ли руководствоваться првилами ВОПОГ для перевозки наливом жидких минеральных удобрений (КАС карбамидно-аммиачная смесь)речным транспортом. При перевозке ж.д. и автотранспортом данный груз не является опасным.

Здравствуйте!

Речной транспорт это не наша специализация.

Но тем не менее специальное положение 543 главы 3.3 ВОПОГ точно такое же, как и в ДОПОГ и МПОГ. Т.е. Требования ВОПОГ не распространяются на растворы аммиака, содержащие не более 10% аммиака.

КАС состоит из карбамида, который не является опасным грузам, воды, которая не является опасным грузом и аммиака, который не является опасным грузом если его содержание в растворе не превышает 10%.

Таким образом, если содержание аммиака в КАС не превышает 10% то на его перевозку требования ВОПОГ не распространяются.

Всего доброго, Алексей.

Вопрос № 3796 от 21/02/2020

Александрп, Беларусь

Добрый день. Отправляем груз морским транспортом номер UN 1993, классификационный код 3211, продукт мастика битумная универсальная. Подскажите что нужно заполнять в паспорте безопасности согласно IMDG Code?

Здравствуйте! 

IMDG Code — Международный кодекс морской перевозки опасных грузов не устанавливает требований к содержанию паспорту безопасности.

Руководство по подготовке паспортов безопасности включено в приложении 4 к Согласованной на глобальном уровне системе классификации и маркировки химических веществ (СГС).

В паспорте безопасности нужно заполнить все 16 разделов.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3793 от 20/02/2020

Злата, Россия

Добрый день! Начинаем выпуск полимерных канистр вместимостью 21,5л (в том числе для хранения и перевозки опасных грузов). Планируем проводить сертификационные испытания. Согласно ДОПОГ п.6.1.5.6 необходимо проводить испытание на штабелирование. Вопрос такой: Обязательно ли проводить данное испытание, т.к. Потребитель перевозит опасные грузы (кислота и щелочи) максимум в 2 яруса?

Здравствуйте!

Это конечно хорошо, что он их перевозит только в 2 яруса, может перевозить и в 1, это никакого отношения к испытаниям тары не имеет. А если ему потом вздумается перевозить в 3 или 5 ярусов, то что? А если Вашу тару купит другой потребитель?

Например никто не собирается при перевозке ронять упаковки типа B с высоты 9 метров, но это же не говорит о том, что их при испытаниях не требуется испытывать на падение с такой высоты.

Все виды тары для опасных грузов (кроме разве что некоторых видов составной тары, контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов, крупногабаритной тары, которые не подлежат штабелированию, а также мешков) должны подвергаться испытанию на штабелированию, независимо от того как они в дальнейшем будут эксплуатироваться. 

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3792 от 20/02/2020

Ирина, Украина

Здравствуйте! Какая должна быть машина для перевозки опасных грузов категории 1 . Чем комплектоваться ? и можно одновременно перевозить людей.

Здравствуйте!

Для перевозки опасных грузов класса 1 должно использоваться транспортное средство EX/II или EX/III, если количество груза требует маркировки транспортной единицы табличками оранжевого цвета.  Количество груза, которое требует маркировки транспортной единицы табличками оранжевого цвета можно определить по Перечню опасных грузов у нас на сайте.

Соответствие транспортных средств EX/II и EX/III установленным требованиям подтверждается свидетельством о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. В графе 7 этого свидетельства указывается и тип транспортного средства (EX/II и/или EX/III).

И транспортное средство EX/II и транспортное средство EX/III может использоваться фактически для всех опасных грузов класса 1 (могут быть ограничения на перевозку изделий группы совместимости J в зависимости от степени защиты оболочкой электрооборудования в грузовом отделении) разница заключается в разрешенном максимальном количестве, которое можно перевозить на транспортном средстве. Например, если Вам нужно перевезти 16 тонн опасного груза UN 0082 ВЗРЫВЧАТОГО ВЕЩЕСТВА БРИЗАНТНОГО, ТИП В, то можно это сделать за один рейс транспортным средством EX/III соответствующей грузоподъемности или за 16 рейсов транспортным средством EX/II.

Что касается комплектации транспортного средства, то его следует укомплектовать соответствующим ADR-комплектом и дополнительными огнетушителями. Количество огнетушителей определяется разрешенной максимальной массой транспортного средства.

И огнетушители и ADR-комплект Вы можете приобрести в нашем интернет-магазине

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3790 от 19/02/2020

Іван, Україна

Чи потрібен АДР для того щоб перегнати новий прицеп цистерни .на транзитних номерах.

Здравствуйте!

Если цистерна еще не загружалась опасным грузом или очищена от всех остатков опасного груза то при ее движении по автомобильным дорогам на транспортной единице не обязательно иметь свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя и свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. Маркировки, указывающей на опасность на цистерне в этом случае быть не должно.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3789 от 19/02/2020

Виталий, Украина

Мы планируем перевозить опасные грузы 8 (восьмого) класса опасности. Коды ООН 1789 и 1791. Перевозка будет осуществляться в танк-контейнерах. Танк-контейнеры оснащены держателями для табличек маркировки. Какие держатели и таблички маркировки нам необходимо приобрести на тягачи и полуприцепы-контейнеровозы для вышеуказанных грузов?

Здравствуйте!

Если контейнера цистерны будут иметь всю необходимую маркировку (большие знаки опасности на обеих боковых и обеих торцевых поверхностях контейнеров-цистерн, а  также таблички оранжевого цвета с указанными на них идентификационным номером опасности и номером ООН на обеих боковых поверхностях контейнеров цистерн), то Вам достаточно будет приобрести всего две таблички оранжевого цвета для размещения одной из них спереди транспортной единицы — на тягаче, а второй сзади транспортной единицы — на полуприцепе

Вы можете использовать либо таблички, которые крепятся непосредственно к транспортному средству, либо таблички, которые устанавливаются в карманы.

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 3787 от 19/02/2020

Лариса, Казахстан

Здравствуйте! Нужна Ваша помощь! В Правилах организации курсов специальной подготовки водителей автотранспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов от 24 февраля 2011 года № 88 глава 2, пункт 10. 3) Сведения о преподавательском составе с указание образования, специальности и стажа работы по профилю обучения, а также информацию о наличии у них свидетельств или сертификатов о прохождении специальной подготовки по перевозке опасных грузов со сдачей необходимых экзаменов в обучающих организациях стран членов ДОПОГ: О каком свидетельстве речь? Какие курсы мы должны пройти, что бы иметь право преподавать водителям базовый или специальный курс??? Есть курсы для консультантов, водителей, менеджеров, руководителей.

Здравствуйте!

Этот вопрос должен регулироваться более детально национальным законодательством. 

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR) не устанавливает требований к квалификации преподавателей, которые осуществляют подготовку водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, и консультантов по вопросам безопасности перевозок опасных грузов.

На практике требования подобные требованиям, установленным у Вас, используются во многих странах.

Например, в Германии преподаватель иметь свидетельство по всем курсам, по которым он проводит обучение. Например, обучает водителей по базовому курсу, то должен иметь свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя по базовому курсу, а если по всем курсам, то на второй стороне его свидетельства должны быть указаны все способы перевозки и все классы.  

В Польше, например преподаватель должен иметь свидетельство о подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов (правда там еще допускается профильное образование, насколько я помню).

Вам могу рекомендовать пройти курс консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов, поскольку при правильной подаче материала,  он позволит научиться пользоваться ДОПОГ и/или другими международными соглашениями в сфере перевозки опасных грузов.

Всего доброго, Алексей    

 

Вопрос № 3786 от 19/02/2020

Владимир, Россия

Добрый день! Является ли Мазут М40 опасным грузом при перевозке автомобильным транспортом в п\прицепе-цистерне объемом 22тн. В перечень опасных грузов и классификатор ДОПОГ,мазут не включен. Спасибо!

Здравствуйте!

Если какое‑либо вещество не указано в Перечне опасных грузов ДОПОГ (таблица А главы 3.2 ДОПОГ) по наименованию, не следует считать, что оно не является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом. В Перечне опасных грузов конкретно по наименованию указаны только наиболее часто передаваемые к перевозке вещества и изделия. На практике, опасных грузов, которые перевозятся по автомобильным дорогам, намного больше, чем указано в Перечне. Более того, практически невозможно включить в Перечень опасных грузов все возможные вещества и изделия прямо по наименованию. Несмотря на то, что Перечень периодически обновляется, могут возникать ситуации, когда вещества, не указанные в Перечне опасных грузов по наименованию, передаются к перевозке.

В соответствии с докладом № 13/17 Европейского объединения нефтяной промышленности по защите окружающей среды, обеспечению здоровья и безопасности на предприятиях нефтепереработки и транспорта (CONCAWE) рекомендуется относить мазут к веществам жидким опасным для окружающей среды  (№ ООН 3082 ВЕЩЕСТВО, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЖИДКОЕ, Н.У.К.).

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3785 от 17/02/2020

Дмитрий, Украина

Добрый день. Вопрос: при перевозке опасных грузов (бензовоз) на Европу в машине должен быть абсорбент каким документом это регламентируется?

Здравствуйте!

Все обязательное дополнительное оборудование, которое должно находиться на транспортной единице, маркированной табличками оранжевого цвета, при перевозке опасного груза и которое могут потребовать на дороге контролирующие органы (не считая огнетушителей) указано на четвертой странице письменных инструкций. Перечень обязательного дополнительного оборудования, которое должно находиться на транспортной единице, когда на перевозку распространяются полностью требования Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR), указано в разделе 8.1.5 ДОПОГ. Сорбент не указан ни в письменных инструкциях ни в ДОПОГ. Таким образом ДОПОГ и другие нормативные документы в этой сфере не предусматривают обязательное наличие сорбента при перевозке опасного груза.

Однако следует учитывать, что некоторые предприятия, отгружающие опасные грузы, устанавливают дополнительные требования к оснащению транспортных средств, заезжающих на их территорию. Оснащение транспортных средств и членов экипажа дополнительным оборудованием могут предусматривать также сами автотранспортные предприятия и предприятия-грузополучатели. В этих случаях может потребоваться укомплектовать сорбентом транспортные единицы, используемые для перевозки опасных грузов. 

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3784 от 16/02/2020

Алексей, Россия

Здравствуйте. Требуется ли установка абс,ограничителя скорости ,глонасса на Маз 500а топливозаправщик 1973 года выпуска? Спасибо за ответ.

Здравствуйте!

Перевозка опасных грузов в автоцистернах регулируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). И в соответствии с положениями глав 1.6 и 9.2 ДОПОГ транспортные средства 1973 года выпуска не в обязательном порядке должны оснащаться АБС и УОС..

Так например требования к оснащению транспортных средств устройством ограничения скорости применимы к автомобилям, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1987 года. А в соответствии с пунктом 9.2.3.1.1 ДОПОГ автомобили и прицепы, предназначенные для использования в качестве транспортных единиц для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям Правил № 13 ООН с поправками, с соблюдением указанных в них сроков применения. При этом, Правила № 13 ООН явно не предусматривали в 1973 году оснащения транспортных средств антиблокировочной тормозной системой. 

Вся проблема в том, что все вышеуказанные отступления и переходные периоды не применимы к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации на территории Российской Федерации. Требования к таким транспортным средствам устанавливаются Техническим регламентом Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств». Так, в соответствии с  этим Техническим регламентом конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать Правилам ООН N 105-04. Указанные правила ООН не предусматривают каких либо переходных периодов и отступлений и согласно этим Правилам транспортные средства, включая прицепы и полуприцепы, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, должны оснащаться антиблокировочной тормозной системой (АБС).

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3783 от 14/02/2020

Александр, Украина

Добрый день, Подскажите каким официальным документов урегулируется максимальный вес авто с цистерной для перевозки дизеля, и зависит ли максимальный перевозимый вес от количества осей авто? Или же есть максимально допустимый вес, за который нет возможности переходить? Так же как урегулируется вопрос за превышения максимально допустимого к перевозке веса заранее благодарен

Здравствуйте!

Этот вопрос регламентируется:

  • Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Кабинета Министров Украины от 10.10.2001 № 1306;
  • Правилами проезда крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам, улицам и железнодорожным переездам, утвержденными постановлением Кабинета Министров Украины от 18.01.2001 № 30;
  • Порядком осуществления габаритно-весового контроля и взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств и других самоходных машин и механизмов, весовые и/или габаритные параметры которых превышают нормативные, утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины от 27.06.2007 № 879.

Если груз делимый, то есть нагрузки, значения которых не могут превышаться. Так, в соответсвии с пунктом 22.5 Правил дорожного движения, движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси — более 16 т, строенные оси — более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов — нагрузка на одиночную ось — более 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — более 46 т) при перевозке делимых грузов по автомобильным дорогам запрещается.

Все указанные Выше документы Вы можете найти на сайте Верховной Рады Украины.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3782 от 14/02/2020

Валерій, Україна

Доброго дня. Чи означає введення в дію стандарта ДСТУ EN 13094:2019 з 01.01.2020 те, що з данного моменту автомобільні паливозаправники з вбудованими цистернами більше ніж на 1000л мають бути виготовлені по стандарту ADR 2019? Чи можливо отримати свідоцтво про допущення транспортних засобів до перевезення небезпечних вантажів для АПЗ, який має дійсне свідоцтво про первинну, проміжну, періодичну та позапланову перевірку цистерни (відмітка Інше в графі Результати перевірки), але конструкція цистерни АПЗ не відповідає ADR 2019 (висока горловина, пласкі бокові днища).

Здравствуйте!

Скорее всего ничего не означает. Единственная надежда на то, что заводы-изготовители цистерн для перевозки опасных грузов, которые работают не под давлением, после вступления в силу данного стандарта, начнут их изготавливать с соблюдением его требований. Однако даже на это надежды мало. Поскольку в Украине не введена процедура официального утверждения типа цистерн для перевозки опасных грузов, предусмотренная в главах 6.7—6.9.

Что касается перевозчиков, то они тоже скорее всего не заметят  выхода данного стандарта, поскольку он и на сегодня является можно сказать составной частью ДОПОГ, поскольку на него дана ссылка в главе 6.8 ДОПОГ, а в соответствии с подразделом 9.1.3.1 ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов подтверждает соответствие транспортных средств EX/II, EX/III, FL и AT и MEMU требованиям части 9 ДОПОГ. При этом, подразделом 9.7.2.1 ДОПОГ регламентировано, что встроенные или съемные металлические цистерны должны удовлетворять соответствующим требованиям главы 6.8 ДОПОГ.

 Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3780 от 13/02/2020

Надежда, Украина

Доброго дня, Уряд затвердив Правила роздрібної торгівлі нафтопродуктами. ( постанова № 1442.) Із новенького... Дозволяється відпускати нафтопродукти (крім газу нафтового скрапленого) в тару споживача у вигляді каністр з полімерних матеріалів, які призначені для зберігання нафтопродуктів і на яких нанесене відповідне маркування. Прошу уточнити в якому документі надається маркування каністр згідно якого документу. ДОПОГ ? Чи є якийсь інший документ для України? З повагою, Бородіна Надія

Здравствуйте!

Спасибо, что делитесь новостями. 

Конечно могут они формулировать) А газ нефтяной сжатый значит в тару потребителя в виде канистр из полимерных материалов отпускать можно? Но это так шутка. А сейчас, если серьезно.

Требования это не новые, поскольку подобные положения уже включили довольно давно в пункт 10.12 Правил пожарной безопасности в Украине, утвержденных  приказом Министерство внутренних дел Украины от 30.12.2014 № 1417, а именно: «разрешается отпускать нефтепродукты потребителям в металлические канистры, канистры из полимерных материалов, предназначенные для хранения нефтепродуктов и на которые нанесена соответствующая маркировка. Запрещается отпускать топливо в стеклянную тару и тару из полимерных материалов, не предназначенную для этих целей». 

В ДСТУ 4454: 2005 «НЕФТЬ И НЕФТЕПРОДУКТЫ. Маркировка, упаковка, транспортировка и хранение» этого знака нет. 

Что касается, Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), то в нем нет также примера указанной маркировки. Тем не менее перевозка нефтепродуктов физическими лицами в канистрах регламентируется именно ДОПОГ.

Так в соответствии с подпунктом 1.1.3.1  «a» ДОПОГ положения данного соглашения не применяются к перевозке опасных грузов частными лицами, когда эти грузы упакованы для розничной продажи и предназначены для их личного потребления, использования в быту, досуга или спорта при условии, что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в нормальных условиях перевозки. Когда такими грузами являются легковоспламеняющиеся жидкости, перевозимые в сосудах многоразового использования, наполненных частным лицом или для частного лица, то общее количество не должно превышать 60 литров на один сосуд и 240 литров на одну транспортную единицу. Опасные грузы, помещенные в контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, крупногабаритную тару или цистерны, не считаются упакованными для розничной продажи.

Более детальных пояснений ДОПОГ не содержит, в отличии от немецких руководящих линий по его применению RSEB.

В качестве переносных рассматриваются емкости, предназначенные производителем для этих целей, которые обеспечивают надежное хранение топлива во время перевозки.

Примерами надлежащих мер с точки зрения «нормальных условий перевозки», которые требуются при перевозке жидкостей в соответствии с положениями подпункта 1.1.3.1 «a» ДОПОГ являются:

  • надлежащее крепление груза;
  • использование надежных затворов.

Таким образом в различных странах требования в этом отношении не отличаются. Ключевыми являются слова «предназначенные производителем для этих целей», что должно находить отражение в инструкции по использованию тары и, там где производитель сочтет необходимым, ее маркировке.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3779 от 12/02/2020

Олег, Россия

Здравствуйте.Скажите, должна ли быть опечатана заглушка у фильтра для полнолицевой маски, и если должна, то регламентирован ли способ опечатывания и текст под печатью? Инспектор ГИБДД при проверке сказал, что надо опечатывать.

Здравствуйте!

В соответствии с примечанием 3 к подразделу 8.1.5.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) комбинированный фильтр типа A1B1E1K1-P1 или A2B2E2K2-P2, должен быть аналогичным, описанным в европейском стандарте EN 14387:2004 + А1 : 2008.

P.S. Есть подозрение, что в издании ДОПОГ на русском языке допущена неточность в переводе, поскольку в указанном примечании должна идти речь о соответствии фильтра этому европейскому стандарту или стандарту аналогичному ему, а не маски. 

Таким, аналогичным стандартом является, например международный стандарт ГОСТ 12.4.235-2019 (EN 14387:2004+A1:2008) Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Фильтры противогазовые и комбинированные. Общие технические требования. Методы испытаний. Маркировка.

В соответствии с пунктом  5.1.2 данного международного стандарта фильтры должны быть загерметизированы промышленным способом для защиты от влияния окружающей атмосферы таким образом, чтобы нарушение герметизированных промышленным способом швов могло быть легко обнаружено визуально. Если индивидуальная герметичная упаковка для фильтров изготовителем не предусмотрена. то они должны иметь снаружи на герметизирующих деталях входного и выходного отверстий фильтра индикаторную ленту (или другое устройство), позволяющую потребителю визуально определить факт вскрытия (разгерметизации) изделия.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3778 от 10/02/2020

Денис, Украина

Доброго часу доби, допоможіть будьласка знайти оипсиси різниці між ЕХІІ та ЕХІІІ, можливо в порівнянні, або визначенні конкретні вимоги для транспорту ЕХІІ та ЕХІІІ. Дякую