Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 3777 от 9/02/2020

владимир, рф

подскажите как нужно переоборудовать газ 3309 самосвал чтобы перевозить нитрат аммония(1942 оон) в биг бэках

Здравствуйте!

Если транспортное средство находится в эксплуатации на территории Российской Федерации, то как минимум нужно оборудовать транспортное средство устройством (функцией ограничения скорости) и обеспечить соответствие тормозной системы Правилам № 13 ООН.

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 3774 от 7/02/2020

Віктор, Україна

Доброго дня. Чи можна при перевезеннях органічних розчинників (метилацетат, етилацетат, метиленхлорид, бутилацетат) розвантажувати автоцистерну з використанням штатного компресора стиснутим повітрям?

Здравствуйте!

Перед тем как использовать компрессор Вам нужно понимать, что каждая цистерна имеет давление опорожнения и наполнения, определенное заводом изготовителем, которое не должно превышаться. 

Например, если Ваша цистерна имеет код LGBF, то буква G в этом коде указывает, что это:

  • цистерна, опорожняемая самотеком, минимальное расчетное давление соответствует двойному гидростатическому давлению воды или подлежащего перевозке вещества, если его плотность больше плотности воды; или 
  • цистерна, опорожняемая и наполняемая под давлением, минимальное расчетное давление соответствует 1,3 от давления наполнения или опорожнения.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3771 от 7/02/2020

Анатолий, Россия

В каком документе можно найти как должен быть оборудован грузовой отсек транспортного средства при перевозке ОГ 7 класса, т.е. облицован нержавейкой или какое требование к покрытию для целей дезактивации. Есть ли требования к защитному экрану. С уважением. Анатолий.

Здравствуйте!

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) и Правила безопасной перевозки радиоактивных материалов (МАГАТЭ) не предусматривают обязательного экранирования грузового отделения транспортных средств, используемых для перевозки радиоактивных материалов класса 7. Однако, такое экранирование может являться частью специальных условий при перевозке радиоактивных материалов № ООН 2919 радиоактивный материал, перевозимый в специальных условиях и № ООН 3331 радиоактивный материал, перевозимый в специальных условиях, делящийся. ДОПОГ и Правила МАГАТЭ устанавливают максимальные допустимые уровни излучения в любой точке на внешней поверхности транспортного средства и на расстоянии 2 м от его внешней поверхности. 

В санитарных нормах и правилах, действующих на территории Российской Федерации, указано дополнительно, что для постоянных перевозок радиационных упаковок выделяются специально оборудованные автомобили, которые оборудуются:

  • закрытым кузовом с надежным запорным устройством;
  • подъемником для погрузки и разгрузки радиационных упаковок;
  • химически стойким покрытием внутренних поверхностей грузового отсека и кузова, устойчивым к обработке дезактивирующими растворами;
  • приспособлениями для надежного крепления упаковок, экранирующими устройствами для обеспечения радиационной защиты.

Однако, каких-либо требований к этим экранирующим устройствам этими санитарными нормами и правилами не установлено.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3770 от 6/02/2020

Василь, Україна

Якого розміру мають бути корозієстійкі таблички з маркуванням що містять інформацію про автомобільну цистерну для ADR?

Здравствуйте!

Обратились бы надлежащим образом, получили бы ответ раньше)

Требования к маркировке металлических встроенных цистерн приведены в пунктах 6.8.2.5.1, в  подразделе 6.8.3.5 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) и Европейском стандарте EN 12972:2007 Цистерны для перевозки опасных грузов − Испытания, проверка и маркировка металлических цистерн. При этом в указанных документов размер металлических коррозиестойких табличек не устанавливается, а устанавливается их содержание и минимальная высота букв в надписях на этих табличках, которая должна составлять не менее 3 мм.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3769 от 6/02/2020

Антон, Україна

Доброго дня, чи можливе використання вибухозахищених електричних насосів в автопаливозаправниках? Вантаж - бензин неетилований та дизельне пальне.

Здравствуйте!

Использование насосов на топливозаправщиках не запрещается. 

Следует учитывать, что на цистернах для перевозки светлых нефтепродуктов образуются опасные зоны:

  • Зона 0: внутреннее пространство секций цистерн, фитингов для наполнения и опорожнения и паросборных трубопроводов.
  • Зона 1: внутреннее пространство шкафов с арматурой, используемой для наполнения и опорожнения, и зона, расположенная в пределах 0,5 м от вентиляционных устройств и клапанов сброса давления.  

Дополнительное электрооборудование, устанавливаемое на автоцистернах, которое предназначено для применения в зонах классов 0 и 1, должно быть рассчитано для использования в этих взрывоопасных зонах. Дополнительное электрооборудование (включая электрические провода), устанавливаемое на автоцистернах за пределами зон классов 0 и 1, и находящееся под напряжением при разомкнутых контактах главного выключателя аккумуляторной батареи, должно быть рассчитано на использование в зоне класса 1, а электрооборудование в кабине водителя — на использование в зоне класса 2. В зависимости от веществ, которые будут перевозиться, должны выполняться требования в отношении электрического оборудования соответствующей группы и соответствующего температурного класса. В случае нефтепродуктов обычно должны соблюдаться требования для группы взрывоопасности IIA (допустимые группа или подгруппа электрооборудования II, IIA, IIB или IIC) и температурного класса Т3.

Следует учитывать, что установка эксплуатационного оборудования на цистерны для перевозки опасных грузов, не предусмотренного заводом изготовителем, в определенных случаях будет являться внесением изменений в утверждение типа.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3767 от 6/02/2020

наталья, россия

Является ли аммиачная селитра с содержанием серы опасным грузом?

Здравствуйте девушка, которая не умеет здороваться!

Смесь аммиачной селитры с серой это уже почти дымный порох. И почему Вы считаете, что эта смесь не должна быть опасным грузом если и аммиачная селитра и сера по отдельности таковыми являются? 

А вот аммония сульфат опасным грузом не является.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3766 от 6/02/2020

Павел, Украина

Доброго дня. Тахограф ADR (з позначкою (Ех) повинен бути в будь якому авто, що перевозить небезпечний вантаж, чи лише в ТЗ типів: EX/II, EX/III, MEMU, FL, OX і АТ?

Здравствуйте!

На самом деле оба предполагаемых варианта не верны. 

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR) не предусматривает отдельных требований к тахографам, которые устанавливаются на транспортные средства, перевозящие опасные грузы. 

Однако, поскольку тахографы зачастую устанавливают в обход главного выключателя аккумуляторной батареи, то на них в этом случае распространяются требования подраздела 9.2.2.9 и раздела 9.7.8 ДОПОГ, касающиеся электрических цепей, постоянно находящихся под напряжением.

Исходя из этих требований ДОПОГ можно сделать вывод, что тахограф, выполненный во взрывозащищенном исполнении требуется только на транспортных средствах FL и только в том случае, если он подключен в обход главного выключателя аккумуляторной батареи. Следовательно установка тахографа выполненного не во взрывозащищенном исполнении не во всех случаях может быть расценена как нарушение требований ДОПОГ. 

Следует учитывать, что установка тахографа в обход главного выключателя аккумуляторной батареи может являться нарушением требований к его установке, но не должна рассматриваться в качестве нарушений правил перевозки опасных грузов.

Также следует учитывать, что тахографы могут быть рассчитаны на использование в разных опасных зонах.  И просто факта того, что тахограф выполнен во взрывозащищенном исполнении, может оказаться недостаточно. 

Более подробную информацию по требуемым группам или подгруппам электрооборудования и температурному классу можно найти в нашей книге «Перевозка нефтепродуктов в автоцистернах».

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3765 от 5/02/2020

Валерий, РФ

Доброго времени суток уважаемые эксперты, подскажите пожалуйста в письменной инструкции в классе 2.1 указано Легковоспламеняющиеся газы, инспектор ДПС составил протокол о несоответствии инструкции т.к должно быть указано воспламеняющиеся газы. Прав ли он Спасибо

Здравствуйте!

Инспектор прав по формальному признаку. Письменные инструкции должны соответствовать образцу, приведенному в разделе 5.4.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В образце, как и в подразделе 2.2.2.1 ДОПОГ употребляется "Воспламеняющиеся газы".

В издании ДОПОГ 2019 на русском языке:

Flammable liquids переведено как легковоспламеняющиеся жидкости

Flammable gases переведено как воспламеняющиеся газы.

При этом, замена "легковоспламеняющиеся газы" на "воспламеняющиеся газы" в ДОПОГ біла сделана с 1 января 2019 года не в соответствии с установленными процедурами.

Конечно, если с технической точки зрения употребление понятия "воспламеняющиеся газы" будет более правильным переводом слов Flammable gases в данном случае, то с точки зрения перевозок "легковоспламеняющиеся газы" лучше характеризует опасные свойства данных грузов, поскольку и аммиак воспламеняется при определенных условиях, но назвать его воспламеняющимся при перевозке нельзя.

В связи с этим есть несогласие с штрафом за несоответствие письменных инструкций ввиду отличия в них только одного слова. В целом и по формальному признаку можно наложить штраф за то, что одно слово отличается в документе из 1024 слов, но только тогда, когда в стране уже соблюдаются все остальные требования, установленные к перевозке опасных грузов, а не тогда когда уровень их соблюдения 20-30%. Проще найти причины по серьезней. 

Что касается Украины у нас во всех официальных вариантах стоит "Легкозаймисті гази"

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3764 от 4/02/2020

Виктория, Украина

В каком нормативном документе узаконено обязательное нанесение "UN кода упаковки" при перевозке опасного груза автомобильным транспортом? Спасибо.

Здравствуйте!

Не совсем понятно о какой маркировке идет речь и о каком виде транспорта.

Если брать автомобильный транспорт, то требования к перевозке опасных грузов по территории Украины, регламентируются Законом Украины "О перевозке опасных грузов", Правилами дорожной перевозки опасных грузов, утвержденными приказом МВД от 04.08.2018 № 656, и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ).    

Под "UN кодом упаковки" Вы можете понимать:

1. Маркировочный знак, указывающий номер ООН опасного груза, содержащегося в упаковке. Это регламентируется главой 5.2 ДОПОГ. Такая маркировка начинается с букв "UN";

2. Маркировку тары, указывающую на то, что тара соответствует требованиям ДОПОГ. Эта маркировка предусмотрена в зависимости от вида тары и класса опасного груза для перевозки которого она используется главами 6.1, 6.3, 6.5 или 6.6 ДОПОГ. Такая маркировка обычно начинается с с символа ООН (буквы "u" и "n" размещенных одна над другой в круге).

Всего доброго, Алексей 

 

Вопрос № 3763 от 4/02/2020

Дмитрий, Украина

Добрый день. Прошу прояснить какой тип обозначения должен быть указан в свидетельстве о допущении транспортного средства к перевозке ОГ 7 класса UN 2912 отдельно на тягач и отдельно на полуприцеп. Столкнулись с тем фактом что на один тип прицепа (контейнеровоз) может быть выдан документ с необходимым обозначением. А на другой тип (тент) выдавать отказываются ссылаясь на то, что на данный тип полуприцепа такая категория не выдается. О необходимом типе ТС узнал отсюда (https://adrbook.com/en/2017/UN/2912) Спасибо. Дмитрий.

Здравствуйте!

Если Вы перевозите данный опасны груз навалом/насыпью или это в виде изделий, то для его перевозки не требуется использования транспортных средств AT, FL, EX/II или EX/III. Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов в графе 7 которого указывается тип специализированного транспортного средства для перевозки опасных грузов Вам также при транспортировании этого груза не потребуется.

Если же у Вас жидкость и для ее перевозки используется встроенная цистерна (автоцистерна) или съемная цистерна вместимостью более 1 м3 либо в контейнер-цистерна, переносная цистерна индивидуальной вместимостью более 3 м3, то для перевозки в соответствии с разделом 7.4.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) могут использоваться транспортные средства AT и FL. Тип транспортного средства определяется заводом изготовителем или компетентным органом при проведении технического контроля перед первым использованием для перевозки опасных грузов.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3762 от 4/02/2020

Ольга, Украина

Здравствуйте. Подскажите,пожалуйста, какие требования для маркировки цистерн (ж/д перевозки) при перевозке опасных грузов.Интересует транспортное наименование груза-специальный трафарет на цистерне, какие размеры букв и должно ли оно быть в табличке. Заранее большое спасибо.

Здравствуйте!

Требования к трафаретам на вагонах цистернах определены в Правилах перевозки наливных грузов, утвержденных Приказ Министерства транспорта Украины от 18.04.2003 № 299, и Правилами перевозки опасных грузов, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 25.11.2008 № 1430.

При этом, в отношении трафаретов в основном установлены требования к высоте букв в трафаретах (обычно 154 мм) и их содержание (устанавливается для каждого опасного груза отдельно в Перечне опасных грузов).

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3761 от 4/02/2020

дмиртрий, рф

здравствуйте.какие требования к перевозке Ксантогенат калия бутиловый,или он освобожден от требований допог

Здравствуйте!

По данному веществу в интернете и справочниках такая неразбериха. Его классифицируют и как груз класса 4.1 и как класса 4.2 и как класса 6.1. 

В связи с чем сообщаем, что о классификации должен позаботиться изготовитель химического продукта. Информацию об опасности груза перевозчику передает грузоотправитель. Информация о классификации опасных грузов приводится в разделе 14 Паспорта безопасности. Для опасных грузов в этом разделе Паспорта безопасности указывается номер ООН груза. Обратитесь к грузоотправителю или изготовителю указанного вами продукта для получения информации об его классификации. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным. Нам не удалось найти паспорт безопасности на указанное вами вещество в открытых источниках.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3760 от 3/02/2020

Денис, Украина

При перевозке опасных грузов класс газы, обязательно ли наличие АБС у полуприцепа?

Здравствуйте!

Примечание. У нас принято здороваться. 

Требуется или нет антиблокировочная тормозная система на транспортном средстве для перевозки газов будет определяться способом перевозки опасного груза (в баллонах или цистернах),а также датой первой регистрации транспортного средства, местом его эксплуатации и максимальной разрешенной массой.

Требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов определены в части 9 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Кроме того, некоторые требования к кузовам транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов, дополнительно определены в части 7 ДОПОГ.

В соответствии с  таблицей технических характеристик, приведенной в подразделе 9.2.1.1 ДОПОГ, АБС должны оборудоваться автомобильные транспортные средства, используемые для перевозки газов в цистернах, типов FL и AT (тягачи и транспортные средства на жесткой раме) максимальной массой более 16 т и автомобильные транспортные средства, допущенным к буксировке прицепов максимальной массой более 10 тонн.  

Кроме того, эти требования применяются ко всем транспортным средствам FL и AT разрешенной максимальной массой более 3,5 т, впервые зарегистрированным после 31 марта 2018 года.

Также следует учитывать, что если транспортное средство находится в эксплуатации на территории Украины, то в соответствии с пунктом 7 раздела ІV Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД от 04.08.2018  № 656, специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов (транспортные средства EX/II, EX/III, FL, AT и MEMU), впервые зарегистрированные в Украине до 31 декабря 2007 года, не соответствуют требованиям ДОПОГ, касающихся тормозного оборудования, но соответствуют требованиям Правил дорожного движения, инструкций заводов-изготовителей, техники безопасности и противопожарным нормам, они допускаются к внутренним перевозкам опасных грузов до окончания срока их эксплуатации.

Тип транспортного средства, указывается в графе 7 свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.

Что касается транспортных средств, используемых для перевозки газов в упаковках (баллонах, барабанах под давлением, криогенных сосудах и связках баллонов), то в соответствии с третьим абзацем подраздела 9.2.1.1 ДОПОГ автомобили и прицепы, впервые зарегистрированные после 30 июня 1997 года предназначенные для использования в качестве транспортных единиц для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям Правил № 13 ООН (включая требования к оборудованию АБС) с поправками, с соблюдением указанных в них сроков применения.  

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3756 от 30/01/2020

Петр, Украина

Перевозили опасный груз UN 1978 ПРОПАН. Правомочны ли действия представителей Укртрансбезпеки, которые оформили акт за отсутствие регистрационных листов учета времени труда и отдыха водителя (шайб), не смотря на то, что водителем была предоставлена индивидуальная контрольная книжка водителя. Тахограф на АТЗ отсутствует (не устанавливаем принципиально,выполняем только внутренние перевозки, прикриваясь частью десятой ст.20 ЗУ "Про автомобильный транспорт". И как понять слова инспектора о том , что инд.контр.книжка водителя имеет место быть при внутренних перевозках обычных грузов, а при ДОПОГ - поза законом? Спасибо.

Здравствуйте!

Требования инспекторов являются не обоснованными.

Давайте исходить из того, что регистрационный лист или карточка водителя является таким же сопроводительным документом, как и удостоверение водителя или письменные инструкции.

Следовательно обязательное наличие такого сопроводительного документа у водителя (или в тахографе) и обязательность его предъявления при контроле должно быть определено в соответствующих нормативно правовых актах.

Перечень документов, которые должен иметь при себе водитель грузового автомобиля определен в:

  • пункте 2.1 Правил дорожного движения. При этом, данным пунктом Правил обязательное наличие у водителя (или в тахографе) регистрационного листа не предусмотрено;  
  • статье 48 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» (для внутренних перевозок) Правил дорожного движения. При этом, в данной статье Закона регистрационный лист в числе сопроводительных документов не значится;
  • в статье 53 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» (для международных перевозок) Правил дорожного движения. При этом, в данной статье Закона регистрационный лист также не значится.

Кроме того, в Положении о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденном приказом Министерства транспорта и связи Украины  от 07.06.2010 № 340 упоминается только наличие на транспортных средствах тахографов и соответственно, в самом приказе их контроль при осуществлении международных перевозок. Законотворцы абсолютно забыли, что наличие тахографа в транспортном средстве без регистрационных листков или карточки водителя является абсолютно бесполезным.

С учетом вышеизложенного, если кому то из госслужащих хочется контролировать у водителя наличие регистрационного листа, то он сначала должен приложить усилия к тому, чтобы такая возможность была предусмотрена в вышеуказанных Законодательных и нормативно-правовых актах.

Что же касается слов «Контрольная книжка водителя имеет место быть при внутренних перевозках обычных грузов, а при ДОПОГ - поза законом». То тут тоже не совсем все понятно. Действительно не допускается использовать контрольную книжку водителя при международной перевозке (как обычных та и опасных грузов), поскольку она не предусмотрена Европейским соглашением, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). В отношении внутренних перевозок действует Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденное приказом Министерства транспорта и связи Украины от 07.06.2010  № 340.  В соответствии с приказом Министерства транспорта и связи Украины от 07.06.2010  № 340 грузовые автомобили с полной массой свыше 3,5 тонн должны быть оборудованы действующими и поверенными тахографами (транспортные средства, используемые для перевозке опасных грузов, начиная с 01.06.2012, а для обычных грузов — с 01.06.2015). В соответствии с пунктом 6.3 указанного Положения водитель, управляющий ТС, не оборудован тахографом, ведет индивидуальную контрольную книжку водителя. В Положении в отношении книжки не делается  разделение на транспортные средства с обычными грузами и транспортные средства с опасными грузами.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3755 от 28/01/2020

Максим, Украина

Здравствуйте! Благодарю Вас за информативную конференцию которую с удовольствием посетил 13 декабря. Сейчас у нас возник вопрос по таре — есть пластиковые контейнеры которые подходят для перевозки нашего груза UN 3480 (литиевые батареи упакованные вместе с нелитиевыми перевозимые для переработки) контейнер 4H2, группа упаковки Y которые имеют сертефикат дял перевозки опасных грузов, но на них не нанесена маркировка. При этом они полностью идентичны таким же контейнерам с маркировкой. Насколько критичен этот нюанс? Возможно ли осуществление перевозки UN3480 в Румынию в контейнерах без маркировки, но с копией сертификата? Имеем ли мы право самостоятельно нанести маркировку (например краской через трафарет) основываясь на данных сертификата предоставленного продавцом?

Здравствуйте!

Требования к упаковыванию опасных грузов приводятся в инструкциях по упаковке, а также в общих и специальных положениях к ним.

В соответствии со специальным положением 377 главы 3.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) литиевые батареи и оборудование, содержащее такие батареи, которые перевозятся с целью утилизации или переработки, будучи упакованными вместе с нелитиевыми батареями или без них, могут упаковываться в соответствии с инструкцией по упаковке Р909, содержащейся в подразделе 4.1.4.1 ДОПОГ.

Инструкция по упаковке Р909 предусматривает возможность использования для перевозки литиевых батарей, упакованных вместе с нелитиевыми батареями, ящиков из твердой пластмассы (4H2) при условии соблюдения общих положений, изложенных в разделах 4.1.1 и 4.1.3 ДОПОГ.

Подразделом 4.1.1.3 раздела 4.1.1 ДОПОГ регламентируется, что каждый такой ящик, используемый для перевозки литиевых батарей, должен соответствовать типу конструкции, успешно прошедшему испытания согласно требованиям, изложенным в разделе 6.1.5 ДОПОГ.

Как указано в разделе 6.1.5 ДОПОГ, тип конструкции каждой тары должен утверждаться и испытываться, в соответствии с процедурами, установленными компетентным органом, разрешающим нанести маркировку о соответствии тары требованиям ДОПОГ.

Подразделом 6.1.3.1 ДОПОГ регламентируется, что каждая тара, тип которой был утвержден компетентным органом, предназначенная для использования в соответствии с требованиями ДОПОГ, должна иметь долговечные и разборчивые маркировочные знаки. Маркировочные знаки действительны только для одного типа конструкции или серии типов конструкции. Эти знаки являются для изготовителя(ей) средством указания типа тары и тех требований в отношении испытаний эксплуатационных качеств, которым она удовлетворяет.

С учетом вышеизложенного, маркировка, указывающая на соответствие тары требованиям ДОПОГ наносится изготовителем тары с разрешения компетентного органа. Перевозчик и другие лица, использующие тару не имеют права наносить на нее самостоятельно маркировки о соответствии тары требованиям ДОПОГ. Также сертификат о соответствии тары требованиям ДОПОГ не заменяет маркировки тары.

Использование для перевозки опасного груза тары, которая не соответствует требованиям ДОПОГ обычно классифицируется в качестве нарушений категории 1 (наиболее тяжелая, см. директиву 2004/112/EG Комиссии Европейских сообществ от 13 декабря 2004 г.). Выявление таких нарушений при перевозке, кроме наложения штрафов, может повлечь завлечь на дальнейшую перевозку.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3754 от 28/01/2020

Степан, РФ

Добрый день. Какие документы надо иметь водителю с собой для безпрепятственного прохода границы и движения по территории Украины, в следующем случае: перевозка РФ- Украина, ООН 3264, автоцистерна. Машина имеет допуск к международным перевозкам, водитель тоже. Допог на тягач и прицеп оформлен, промаркированы и оборудованы должным образом. Что еще потребуется?

Здравствуйте!

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом по территории Украины регламентируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). В соответствии со статьей 26 Закона Украины «О перевозке опасных грузов», если при международной перевозке опасных грузов требования внутренних правил противоречат международному договору, применяются требования международного договора.

Следовательно каких либо дополнительных документов, предусмотренных внутренними правилами перевозки опасных грузов, от Вас требовать не должны.

Единственное, если у Вас груз относится к группе упаковки I и перевозится в цистерне в количестве более 3000 литров, то на транспортной единице должно быть согласование маршрута дорожной перевозки опасного груза, выданного национальной полицией Украины. Данное согласование не требуется при международной перевозке, осуществляемой по установленным маршрутам.

И вы не упомянули письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ и транспортный документ, которые должны также находиться на транспортной единице при перевозке опасного груза в цистерне.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3752 от 25/01/2020

Сергей, Украина

Добрый день. Планируем выполнять перевозку негашеной извести. Прошу пояснить относится этот груз к опасным грузам, В интернете разная информация. В одних источниках опасный и перевозка осуществляется согласно правилам перевозки опасных грузов. В других, что негашенную известь можно возить как обычный груз

Здравствуйте!

Оксид кальция (окись кальция, негашёная известь) включена прямо по наименованию в перечень опасных грузов Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) под номером ООН 1910.  При этом, в Перечне опасных грузов указано, что груз не подпадает под требования ДОПОГ.

С учетом вышеизложенного, негашёная известь не относится к опасным грузам при ее перевозке автомобильным транспортом.

Однако такая разница в информации, касательно перевозки гашеной извести, вполне объяснима.

Следует учитывать, что перевозка негашеной извести может регламентироваться положениями, регулирующими перевозку опасных грузов другими видами транспорта.

Например, вполне вероятно, что оксид кальция является опасным грузом при его перевозке по воздуху (в доступной мне редакции Технических инструкций ИКАО ситуация обстоит именно таким образом, но всегда следует руководствоваться действующей редакцией данного документа).

Оксид кальция не является опасным грузом при его перевозке по территории Европейского Союза и при международных перевозках железнодорожным транспортом, но является опасным грузом при его перевозке ЖД транспортом во внутреннем сообщении по территории Украины (наверное затем, чтобы все нарушали требования к упаковыванию и маркировке упаковок).

На морском транспорте негашёная известь является материалом опасным только при перевозке навалом (MHB), и относится к группе В – грузы, которые обладают опасными химическими свойствами, что может явиться причиной возникновения опасной ситуации на судне. Т.е. негашеная известь не является опасным грузом при ее перевозке в грузовых транспортных единицах морским транспортом.

Также на негашёную известь не распространяется действие Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ).

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3751 от 23/01/2020

Игорь, Украина

Как должен определяться класс опасности груза при внутренней жд перевозке? Если по паспорту безопасности груз неопасный, номер ООН неприсвоен (фирма производитель добилась исключения их продукта из списка опасных), а в списке опасных грузов такое вещество есть, так как у других производителей оно классифицируется как опасное. Имеет ли мы право везти груз как неопасный?

Здравствуйте!

Речь идет о перевозке опасных грузов автомобильным транспортом.

Сразу следует отметить, что перечень опасных грузов формирует  не отдельная фирма — отправитель опасного груза, и не Министерство инфраструктуры Украины, а Комитет экспертов по перевозке опасных грузов Экономического и Социального Совета Организации Объединённых Наций.

В связи с этим, скорее всего предприятие — отправитель доказало, что вещество не соответствует показателям и критериям, установленным для классов опасных грузов.

В соответствии с подпунктом «м» пункта 5.5.3 раздела 5.5 главы 5 Правил перевозки опасных грузов, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 25.11.2008  № 1430,  при перевозке грузов, которые прямо по наименованию указаны в Перечне опасных грузов, приведенных в приложении 2 к указанным Правилам, но которые не подпадают под их действие в накладной указывается запись «Вантаж не належить до класу » за которой указывается номер соответствующего класса.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3750 от 23/01/2020

Вячеслав, Украина

При разработке маршрутов движения по назначению автодорог Украины имеются ли какие ограничения по передвижению (международного,национального значения). Какие автодороги можно использовать при разработке маршрута движения по перевозке 1 класса опасности.

Здравствуйте!

Участки улиц и дорог, запрещенные для движения транспортных средств с определенными опасными грузами, в Украине обозначены соответствующими дорожными знаками 3.12—3.14, а также другими дорожными знаками запрещающими движение транспортных средств.

В случае грузов повышенной опасности маршрут перевозки опасного груза подлежит согласованию с Национальной полицией Украины

Каких либо рекомендаций по составлению маршрута движения транспортных средств с опасными грузами, нормативными документами не предусмотрено. При выборе маршрута движения транспортного средства с такими опасными грузами следует помнить для чего устанавливаются требования, касающиеся движения транспортных средств по установленным маршрутам, а именно: "во избежание проезда через коммерческие или жилые районы, экологически чувствительные районы, промышленные зоны с опасными объектами или по  дорогам, представляющим серьезную физическую опасность".

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 3747 от 22/01/2020

Владислав, Украина

Добрый день. Возможно ли в одной машине перевозить одновременно разные опасные грузы. Например, АДР-3 и АДР-8 в одном автомобиле. Возможно есть какая-то подробна таблица какие классы грузов возможно совмещать, а какие строго запрещено? Или правила, ГОСТы и прочее.

Здравствуйте!

Конечно, таблицы допустимой совместимости для опасных грузов приведены в подразделах 7.5.2.1 и 7.5.2.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Следует учитывать, что все запреты на совместную перевозку опасных грузов касаются только взрывчатых веществ и изделий класса 1 "Взрывчатые вещества и изделия" .

Следовательно, опасные грузы классов 3 и 8 вы можете перевозить автомобильным транспортом в одном транспортном средстве.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3746 от 22/01/2020

игорь, украина

доброго времени суток. можно ли поменять цепи для снятия статического напряжения на резиновие стросиком внутри,те что продаються в магазине

Здравствуйте!

Обязательное наличие цепи для снятия статического электричества на транспортных средствах для перевозки опасных грузов нормативно-правовыми актами Украины не предусмотрено. Следовательно можете ее заменять чем хотите.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3745 от 22/01/2020

Александр, РФ

Добрый день. Можно ли водителю автоцистерны после выгрузки сделать запись в путевом листе о том, что цистерна является порожней неочищенной на обратном пути следования?

Здравствуйте!

Запись о которой Вы говорите, в соответствии с требованиями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), должна указываться в транспортном документе.

Требования к оформлению транспортного документа на опасный груз определены в разделе 5.4.1 ДОПОГ. 

Кроме того, обязанности участников перевозки опасных грузов, связанные с оформлением транспортного документа, определены в главе 1.4 ДОПОГ.

В разделе 5.4.1 ДОПОГ не указывается участник перевозки опасных грузов, который должен составить транспортный документ. Также, в  этом разделе ДОПОГ и не определена обязательная форма транспортного документа. Следовательно путевой лист, если он содержит информацию, которая в соответствии с разделом 5.4.1 ДОПОГ должна быть указана в транспортном документе, также может являться и транспортным документом.

В разделе 5.4.1 ДОПОГ также не определены требования к способу внесения требуемой информации об опасном грузе в транспортный документ (рукописный, машинописный и т.п.). Пунктом 5.4.1.1.2 ДОПОГ регламентируется, что записи в транспортном документе, содержащие требуемую информацию, должны быть разборчивыми.

В соответствии с подпунктом 1.4.2.1.1 b) ДОПОГ грузоотправитель обязан передать перевозчику информацию и данные в отслеживаемом виде и, в случае необходимости, требуемые транспортные документы. Следует сразу указать, что отправителем пустой цистерны будет в большинстве случаев автомобильный перевозчик. 

Согласно подпункта 1.4.2.2.1  ДОПОГ b) перевозчик обязан удостовериться в том, что вся информация, предписанная в ДОПОГ в отношении подлежащих перевозке опасных грузов, была предоставлена грузоотправителем перед перевозкой, что предписанная документация находится на транспортной единице или что – если вместо документации, выполненной на бумаге, используются методы электронной обработки данных (ЭОД) или электронного обмена информацией (ЭОИ), – во время перевозки эти данные могут быть так же доступны, как и по крайней мере документация, выполненная на бумаге.

Таким образом, ДОПОГ не запрещает составлять транспортный документ автомобильному перевозчику в случае пустой неочищенной цистерны из-под опасного груза.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3744 от 21/01/2020

Oksana, België

меня интересует информация по поводу литиевых батарей где я могу найти

Здравствуйте!

Все литиевые батареи можно разделить на несколько категорий:

1. Литиевые батареи, которые установлены на транспортном средстве, осуществляющем транспортную операцию, или используемые его членами экипажа при перевозке. На них требования ДОПОГ не распространяются.

2. Литиевые батареи в транспортных средствах, включая, скутеры, велосипеды и т.п. На их перевозку распространяются в основном только требования, касающиеся соответствия самих литиевых батарей установленным требованиям. При их перевозке маркировать, укомплектовать дополнительным оборудованием транспортное средство и обеспечивать наличие дополнительных перевозочных документов не требуется. 

3. Упаковки с литиевыми батареями, подготовленные к перевозке в соответствии со специальным положением 188 главы 3.3 ДОПОГ, перевозятся также без соблюдения требований этого Соглашения, касающихся маркировки транспортных средств, дополнительного оборудования и перевозочных документов, но на такие упаковки наноситься маркировочный знак литиевых батарей (прямоугольник с контуром образованным косыми линиями внутри которого изображена группа батарей с одной из которых выходит пламя).

4.  Упаковки с литиевыми батареями, включая литиевые батареи в оборудовании и литиевые батареи, упакованные с оборудованием, на которые не распространяется специальное положение 188 главы 3.3 ДОПОГ. Такие упаковки обозначаются знаком опасности № 9А (знак опасности № 9 в нижней части которых изображена группа батарей с одной из которых выходит пламя).  Такие батареи при количестве не более 333 кг (масса брутто) требуют в основном правильно оформленного транспортного документа и наличия огнетушителя на транспортном средстве емкостью не менее 2 кг сухого порошка. При количестве более 333 кг (масса брутто) на такую перевозку в полной мере будут распространяться требования ДОПОГ.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3743 от 20/01/2020

сергей, Украина

При перевозке опасных грузов украинским перевозчиком с территории Украины на территорию России, и обратно - кто выдает и как конкретно получить разрешительный документ по территории России (согласование маршрута, специальное разрешение, определенный пункт пропуска на границе)?

Здравствуйте!

Специальные разрешения на перевозку грузов повышенной опасности выдает Ространснадзор.

Поскольку перевозка скорее всего пойдет через ростовскую область, то более конкретно Вам для получения специального разрешения можно обратиться в Южное МУГАДН, в Ростове.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3742 от 19/01/2020

Валерий , Россия

Здравствуйте уважаемые эксперты. Проконсультируйте пожалуйста, правомерно ли составлен протокол по несоответствию конструкции тс 9 ой главе допог при перевозке ОГ, тк электрическая проводка внутри рамы автомобиля находится не в гофре, а в заводском резиновом кембрике. Спасибо

Здравствуйте!

Требования к конструкции зависят от того для перевозки каких опасных грузов используется транспортное средство и даты его первой регистрации.

В соответсвии с пунктом 9.2.2.2.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов дополнительная защита проводов, расположенных за кабиной водителя, отвечает надлежащим требованиям, если используются многожильные кабели, соответствующие стандарту ISO 14572:2011 или одному из примеров, приведенных на рисунках в пунктах 9.2.2.2.2.1–9.2.2.2.2.4 ДОПОГ, или другой конфигурации, обеспечивающей такую же эффективную защиту.

Таким образом, если у Вас провода проложены в резиновой трубке, то этого может оказаться не достаточно для обеспечения надлежащей защиты. 

Для более детального ответа нужно иметь возможность осмотреть транспортное средство или, как минимум, иметь фотографии проводки за кабиной водителя (т.е. от задней стенки кабины и до стоп-сигналов).

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3741 от 18/01/2020

Андрей, Украина

Добрый день. Подскажите пожалуйста, необходимо ли мне открывать таблички оранжевого цвета, если было загружено следующее: - 8тонн основной груз (не опасный); - 33кг 8 класс, UN2795; - 500кг 2 класс, UN1072; - 130кг 2 класс, UN2037 (всё упаковано в комбинированную тару)? Заранее благодарю!

Здравствуйте!

Для определения максимального количества указанных опасных грузов, которое можно перевозить на транспортной единице без маркировки табличками оранжевого цвета, требуется знать количество не много не в тех единицах измерения, что Вы привели:

1. UN 2795 — масса брутто в килограммах. Также желательно знать не распространяются ли на них другие освобождения, поскольку при их распространении батареи можно не учитывать в расчетах;

2. UN 1072 — номинальная вместимость сосудов в литрах, измеренная по воде;

3. UN 2037 — общая масса изделий без их тары.

Также, следует учитывать, что если на перевозку распространяются изъятия, связанные с количествами, перевозимыми на одной транспортной единице, предусмотренные подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ, то в транспортном документе должно указываться общее количество и рассчитанное значение опасных грузов для каждой транспортной категории должны указываться в транспортном документе в соответствии с пунктами 1.1.3.6.3 и 1.1.3.6.4 ДОПОГ.

Иными словами, в транспортном документе, когда в соответствии с подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ не требуется маркировать транспортную единицу при перевозке опасного груза табличками оранжевого цвета, отправитель должен указать количество так называемых "пунктов опасности". 

У нас есть программа, которая стоит весьма не дорого, и позволяет проводить расчеты в соответствии с правилом 1000 пунктов.

Всего доброго, Алексей

;

Вопрос № 3739 от 17/01/2020

Валерия, Украина

Добрый день! при получении лицензии на перевозку опасных грузов, нас попросили оформить красные полосы на фуру и прицеп, ранее консультировалась и мне сказали, что со 2 по 9 класс красные полосы не нужны, хотим получить от Вас официальный ответ, что они не требуются для дальнейшего получения и урегулирования документов. Для более корректного ответа могу предоставить Вам нашу лицензию, где расписаны все материалы, которые мы планируем перевозить. 

Здравствуйте!

Перечень документов, которые подаются для получение лицензии на оказание услуг по осуществлению перевозки опасных грузов и опасных отходов автомобильным транспортом приведен в пунктах 6 и 7 Лицензионных условий осуществления хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов и опасных отходов автомобильным транспортом, международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Кабинета Министров Украины от 02.12.2015 № 1001 (далее — Лицензионные условия). При этом, в соответствии с подпунктом 2 пункта 7 Лицензионных условий, среди прочих документов для получения лицензии необходимо предоставить сведения о транспортных средствах, используемых для осуществления перевозок, по форме, приведенной в приложении 3 к Лицензионным условиям. При этом, свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов в приложении 3 к Лицензионным условиям не упоминается.

Что касается самого свидетельства. То случаи, когда на транспортном средстве при перевозке опасного груза требуется свидетельство о допущении определены разделами 8.1.2, 9.1.2 и 9.1.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Это относится в ровной мере, как к внутренним, так и к международным перевозкам. В соответсвии с положеними указанных разделов ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке необходимо для транспортных средств типов EX/II, EX/III, MEMU, FL и АТ, на которых перевозятся опасные грузы:

  • класса 1 «Взрывчатые вещества и изделия», в количествах, превышающих максимальные значения, указанные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ;
  • в автоцистернах вместимостью более 1 куб. м;
  • в транспортных средствах со съемными цистернами вместимостью более 1 куб. м;
  • в транспортных средствах-батареях общей вместимостью более 1 куб. м;
  • в транспортных средствах для перевозки контейнеров-цистерн и переносных цистерн индивидуальной вместимостью более 3 куб. м;
  • в транспортных средствах для перевозки многоэлементных газовых контейнеров индивидуальной вместимостью более 3 куб. м;
  • в смесительно-зарядных машинах (MEMU).

В подпункте 1 пункта 34 Лицензионных условий, к сожалению, содержится устаревшая информация касательно свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов. Мы неоднократно писали замечания по данному поводу. Также Мы разместили статью в разделе «Актуальные вопросы» нашего сайта, сделали плакат о данном свидетельстве, указали об этом в 3 или 4 книгах (я даже внес информацию о свидетельстве о допущении в книгу по базовому курсу, хотя она там не совсем уместна), написали в статью в журнал «Перевозчик». 

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3738 от 17/01/2020

Константин, Украина

Газовоз. Емкость на базе контейнера. Прошли ТО 14.01.20. Не выдают красные линии. Причина -не правильно маркирована машина знаками ООН. Аргумент- на самой машине должны быть пустые оранжевые таблички. На ёмкости оранжевые с номером класса ООН.

Здравствуйте!

Маркировка транспортных средств, перевозящих опасные грузы, в Украины регламентируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Если в цистерне перевозится только один опасный груз (а в случае с газами иначе и не бывает), то ДОПОГ предусматривает 2 альтернативных варианта маркировки:

1. В соответствии с  положениями пункта 5.3.2.1.1 ДОПОГ транспортные единицы, перевозящие опасные грузы, должны иметь две расположенные в вертикальной плоскости прямоугольные таблички оранжевого цвета без указанных на них номеров опасности и ООН. Одна из этих табличек должна крепиться спереди, а другая − сзади транспортной единицы. Кроме того, в соответствии с пунктом 5.3.2.1.2 ДОПОГ контейнеры-цистерны должны иметь на боковых сторонах каждой цистерны (каждой секции цистерны) хорошо видимые и расположенные параллельно продольной оси транспортного средства таблички оранжевого цвета, идентичные табличкам, предписанным в пункте 5.3.2.1.1 ДОПОГ. На этих табличках оранжевого цвета должны быть указаны идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные для каждого из веществ, перевозимых в цистерне.

2. Упрощенный вариант маркировки предписан пунктом 5.3.2.1.6 ДОПОГ. В случае транспортных единиц, перевозящих только одно опасное вещество и не перевозящих неопасные вещества, таблички оранжевого цвета, предписанные в пункте 5.3.2.1.2 ДОПОГ, необязательны, при условии что на табличках, прикрепленных спереди и сзади в соответствии с пунктом 5.3.2.1.1 ДОПОГ, указаны идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные для этого вещества. Таким образом, можно обойтись двумя табличками оранжевого цвета, которые крепятся спереди и сзади транспортной единицы, и на которых указаны идентификационный номер опасности и номер ООН перевозимого вещества.

Из этих двух вариантов можно вывести и третий допустимый вариант:

3. Прикрепить таблички спереди и сзади транспортной единицы с указанными на них идентификационным номером опасности и номером ООН. Также прикрепить таблички к боковым поверхностям контейнера цистерны с указанными на них идентификационным номером опасности и номером ООН. Что примечательно, в отличие от табличек, прикрепленных спереди и сзади транспортной единицы, на контейнер-цистерну таблички можно нанести краской, самоклеящейся пленкой или другим подобным способом. 

Перевозчику остается только выбрать какой из этих вариантов ему более подходит. С учетом того, что контейнер-цистерну можно с грузом сгрузить с транспортного средства, я бы не выбирал вариант в котором на боковых поверхностях контейнера-цистерны отсутствуют таблички оранжевого цвета.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3737 от 17/01/2020

Олег, Украина

Здравствуйте,ситуация такова: перед подачей автоцистерны (FL ЛВЖ) под загрузку грузоотправитель потребовал наличие ящика с песком на транспортном средстве.Заводом изготовителем данный ящик не предусмотрен.("заводом изготовителем" данное транспортное средство превратилось в автоцистерну в Одессе на ф-ме "Эверласт" из карьерного самосвала на базе Ford Cargo 1826 в АПЗ-10). В ДОПОГе этого требования я не нашел. (не контейнер для отходов).Ни размеров ящика, ни объема?? В случае, если это необходимо, куда его крепить, и не будет-ли это внесением изменений в конструкцию ТС? Заранее спасибо

Здравствуйте!

Ящик с песком на автоцистерне для перевозки нефтепродуктов требовался ранее согласно  ГОСТ 27352-87 "Автотранспортные средства для заправки и транспортирования нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования". Насколько нам известно данный ГОСТ на сегодня в Украине не действует.

Однако следует учитывать, что Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) и Правила дорожной перевозки опасных грузов предусматривает только минимальные требования к комплектации транспортных средств дополнительным оборудованием. Некоторые предприятия, отгружающие опасные грузы, устанавливают дополнительные требования к оснащению транспортных средств, заезжающих на их территорию. Оснащение транспортных средств и членов экипажа дополнительным оборудованием могут предусматривать также сами автотранспортные предприятия и предприятия-грузополучатели. Так, может потребоваться укомплектовать автомобиль ящиком с песком, кошмой, каской, антиэлектростатической обувью, крюками для открывания крышек люков, дорожными конусами, медным или резиновым молотком и другими предметами, необходимыми для безопасного выполнения сливо-наливных операций. Однако контролирующие органы при осуществлении проверок на дорогах не имеют права требовать наличия этих предметов на транспортном средстве.

Давно было доказано, что песок не является эффективным средством тушения разливов нефтепродуктов. В связи с этим рассмотрите возможность установки нестационарного ящика с песком, заменой ящика контейнером (емкостью для остатков опасных грузов), замену песка абсорбирующим материалом и т.п. Количество песка в ящике для подобных случаев нормативно-правовыми актами не установлено.

Отдельно следует отметить, что отправитель опасного груза может устанавливать дополнительные требования только в отношении оборудования транспортного средства, но не к его конструкции, которая регламентируется нормативно-правовыми актами.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3734 от 9/01/2020

Алексей, Украина

Здравствуйте! Обязательна ли кнопка отключения массы на цистерне для перевозки СУГ с 2-х сторон?

Здравствуйте!

Требования к транспортным средствам, которые используются для перевозки опасных грузов, и находятся в эксплуатации на территории Украины, регламентируются Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ), ратифицированной Законом Украины «О присоединении Украины к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)» Законом Украины «О перевозке опасных грузов» и государственными стандартами.

Согласно таблице, приведенной в разделе 9.2.1.1 ДОПОГ, главным выключателем аккумуляторной батареи оснащаются транспортные средства FL и EX/III.

Пунктом 9.2.2.8.1 ДОПОГ регламентируется, что выключатель, предназначенный для разрыва электрических цепей, должен быть расположен как можно ближе к аккумуляторной батарее. Если используется однополюсный выключатель, то он должен устанавливаться на проводе питания, а не на проводе заземления.

Согласно положениям пункта 9.2.2.8.2 ДОПОГ устройство, управляющее выключателем, должно располагаться в кабине водителя. Оно должно быть доступным для водителя и иметь четкую маркировку. Оно должно быть защищено от случайного воздействия. Такая защита обеспечивается кожухом, необходимостью двойного нажатия или другими средствами. Могут быть установлены дополнительные управляющие устройства при условии, что они имеют четкую маркировку и защищены от случайного воздействия.

С учетом вышесказанного, ДОПОГ не предусматривает требований по обязательной установке устройств, управляющих главным выключателем аккумуляторной батареи снаружи транспортного средства.

Всего доброго, Алексей