Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 586 от 31/05/2012

Сергей , Odessa

Добрый день! Спасибо за ответ на вопрос по трансформаторному маслу. Сейчас запросили паспорт безопасности у производителя. Еще такой вопрос, может невнимательно читал сайт, но все-таки прошу ответить: мы перевозим кислород и пропан-бутан для своих нужд по Украине. Перевозим отдельно кислород, отдельно пропан-бутан но одним и тем же автомобилем. Пропана 3 баллона, кислорода не больше 8 за один раз. Что нам необходимо иметь на автомобиле, а от чего можно отказаться? Я имею ввиду допуски, маршруты, разрешения, оборудование и обозначения ТС. Инспектор составил протокол на водителя за то, что он ехал с не включенным ближним светом фар. Правомерны ли его действия? Если нет, то как их обжаловать? Спасибо большое, жду с нетерпением
Здравствуйте!
У вас количество скорее всего (для случая перевозки в стандартных баллонах это точно)не превышает максимальных значений, указанных в приложении 1 к Правилам. Не могу точно сказать не зная вместимости кислородных баллонов и массы нетто пропан-бутана в баллоне.

От чего можно отказаться указанно в статье знаком тире:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ18.html

Как проводить расчет написано здесь:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ1.htm

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 585 от 31/05/2012

Дмитрий , Владимир

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста:
1. При перевозке ОГ 1 класса в каких случаях нужна вооруженная охрана, и машина сопровождения. ( если возможно с сылочкой на документ-ФЗ, ДОПОГ и.т.д.)
2. Чем же конкретно отличаются ЕХ2 от ЕХ3.
Заранее огромное, человеческое спасибо.
Здравствуйте!
По поводу отличия ЕХ/II от EX/III.
В основном все отличия направлены на предотвращение:
1. Чрезмерных воздействий на груз;
2. Возможности возгорания и инициирования груза за счет воздействия повышенных температур и открытого пламени;
3. возможности хищения груза.

Если ЕХ/II этого фактически не обеспечивает, то ЕХ/III обеспечивает почти полностью.

Есть книга по перевозке взрывчатых веществ и изделий: http://www.labadr.com.ua/Library.htm

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Дмитрий.

Согласно пункту 69в) Постановления Правительства РФ от 21.07.98г №814 (Правила оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации) при перевозке более 400 штук патронов вы обязаны обеспечить перевозимый груз охраной не менее 2х человек, вооруженной огнестрельным оружием. Следует также знать, что с 1 июля 2011 года Федеральным законом «Об оружии» травматическое оружие признано огнестрельным оружием ограниченного поражения.

При перевозках в качестве оказания услуг сопровождение любых опасных грузов не предусмотрено требованиями ДОПОГ.

При перевозках не в качестве оказания услуг, согласно пункту 2.10.5 ППОГАТ, перевозка особо опасных грузов осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком оранжевого и желтого цвета.

С уважением, Павел.

Вопрос № 584 от 31/05/2012

Валентин , Челябинск

Добрый день! Появился проект приказа Минтранса РФ об отмене 73-го приказа (ППОГАТ).
1. Ваше мнение, если это случится, то каким НПА необходимо будет руководствоваться при самоперевозке ОГ?
2. В проекте приказа не упомянуто последнее недавнее изменение к приказу № 73 (было опубликовано не позднее 1-1,5 лет назад), это опечатка или данное изменение так и не вступило в силу?
Здравствуйте, Валентин.

Начну с того, что дам ссылку посетителям нашей Гостевой на данный проект отмены ППОГАТ:

http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18139

А теперь комментарий (в данном случае не совсем мой, поскольку мне известна позиция МВД Российской Федерации).
В случае принятия вышеупомянутого Приказа в правовом поле Российской Федерации образовывется капитальная дыра. То есть, перевозка опасных грузов не в качестве оказания услуг не будет регламентироваться никакими правовыми актами. Возить можно будет все что угодно без правил. Наказать за это на трассе ни один инспектор водителя не сможет. Единственные требования, которые останутся, это требования в отношении конструкции некоторых транспортных средств, указанные в Техрегламенте, и требования в отношении наличия спецразрешений при перевозке грузов повышенной опасности согласно Приказу Минтранса №179.

Единственный выход из этой ситуации, это либо изменение Статьи 1 Устава автомобильного транспорта (то есть, Устав должен применяться ко всем видам грузовых перевозок, а не только в качестве оказания услуг), тем самым распространив действие ДОПОГ на все виды перевозок опасных грузов, либо создание новых Правил перевозок опасных грузов автомобильным транспортом.

С уважением, Павел.

Вопрос № 583 от 30/05/2012

Сергей , Odessa

Добрый день! Я вас уже беспокоил по этому вопросу, но очень хочется получить ответ: мы перевозим трансформаторное масло в цистернах, почему-то решили что это опасный груз и перевозим со всеми вытекающими отсюда последствиями: маршрутом, допуском,обучениями и т.д. У меня есть копия паспорта на это масло (мы получаем его из Прибалтики через ж/д)там нигде не указано что это опасынй груз. Температура вспышки 150 градусов по цельсию. Могу предоставить копию паспорта для ясности. Помогите, пожалуйста, разобраться в данном вопросе.
Здравствуйте, Сергей.

А с какого перепугу вы решили, что трансформаторное масло, это опасный груз? У вас есть MSDS (паспорт безопасности из Прибалтики, т.е. Евросоюза), в котором грузоотправитель в разделе №14 MSDS никак не указывает, что это опасный груз.
Согласно разделу 1.4.2.1.1b ДОПОГ и 21 статье CMR-Соглашения Грузоотправитель обязан вас информировать о характере груза (опасный, или не опасный). Если у инспектора на трассе есть сомнения в безопасности груза, он должен взять пробу на анализ (процедура взятия пробы подозреваемого груза в России отсутствует).

То есть, если Грузоотправитель считает, что им пересылаемый груз безопасен. вы должны руководствоваться указаниями грузоотправителя.

Зачем вам этот геморрой по обучению водителей,сертификации транспортныхсредств, мне непонятно.

Почитайте нашу с Алексеем статью на нашем сайте по ссылке;

http://www.labadr.com.ua/TematStat/TematStat21.html


PS. Извините, не заметил, что вы задали вопрос из Украины. Алексей вам лучше ответит. все Ж/Д перевозки между Россией и Украиной происходят по II Приложению к СМГС.Это первые 7 частейДОПОГ с некоторыми попраками.

С уважением, Павел.

Здравствуйте!
Павел абсолютно верно говорит. Запросите у производителя карту химической безопасности вещества. И желательно свежую, так как после проведения указанных в статье исследований карты многие производители должны были пересмотреть.
Павел, там паспорт может оказаться несколько иным, например паспортом качества или чем либо подобным.
Температура вспышки зачастую к классификации масел никакого отношения не имеет.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 582 от 30/05/2012

Вадим , Барнаул

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, хочу приобрести топливозаправщик или бензовоз с цистерной на машине 10,0 м3 примерно КамАЗ или МАЗ года 1990 для предоставления услуг по перевозки до АЗС бензина, солярки и масла, какая документация мне потребуется для начала деятельности?
Спасибо.
Здравствуйте, Вадим.

При перевозке опасных грузов в вашем топливозаправщике должны быть следующие документы:

водительское удостоверение, регистрационное удостоверение транспортного средства, документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством путевой лист, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, транспортные документы на все перевозимые опасные грузы, письменные инструкции, удостоверение личности каждого члена экипажа транспортного средства с фотографией, свидетельство о допущении к перевозке на каждую транспортную единицу или ее элемент. свидетельство о подготовке водителя, в случае перевозки бензина специальное разрешение Ространснадзора.

Перед покупкой удостоверьтесь. что ваш бензовоз оборудован антиблокировочной системой.

С уважением, Павел.

Вопрос № 581 от 29/05/2012

Петр Иванович ,

Здравствуйте, скажите пжлст в каком документе прописывается разделение транспортной операции на коммерческие и не коммерческие перевозки? И почему на не коммерческие руководствуются ППОГАТ, а на коммерческие ДОПОГом. Объясните пожалуйста. И насколько это известно ИДПС? Спасибо.
Здравствуйте!
Ниже неоднократно Павел уже писаи об этом. Почитайте, даже красным выделен соответствующий текст оф. Разъяснения.
Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Петр Иванович.

Повторяю сообщение от 12.04.2012 11:17:

Согласно тексту самого Постановления №272(В соответствии со статьей 3 Федерального закона - Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта - Правительство Российской Федерации постановляет)оно является подзаконным актом Устава и применимо только к тем субъектам правового регулирования, к которым применим сам Устав. В данном случае, согласно Статье 1 Федерального закона №259-ФЗ, это перевозки, производимые в качестве оказания услуг (Статья 1 259ФЗ: Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации. Отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и не урегулированные настоящим Федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.)
Все прочие перевозки опасных грузов (не производящиеся в качестве оказания услуг) по-прежнему должны выполняться, согласно требованиям ППОГАТ.

Для инспекторов ДПС центральное ГУИГБДД разослало соответствующее разъяснение.

С уважением, Павел.

Вопрос № 580 от 28/05/2012

олеся , лисичанск

доброй ночи!! подскажите сколько можно перевозить солярки какого обьема для себя, чтоб гаи не придирались, то есть максимальный обьем, чтоб не регламентировался законом
Здравствуйте!

1000 литров и плюс 3 двадцатилитровые канистры. Передавайте привет Мининфроструктуре, заблокировавшей закон, так бы в ближайшее время можно было бы.перевозить любое количество без разрешения ГАИ.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте Олеся.

В Российской Федерации, согласно разделу 1.1.3.1 ДОПОГ (думаю, что и в Украине тоже, пускай Алексей меня подправит, если что), если частное лицо перевозит 240 литров солярки или бензина в емкостях не более 60 литров, то такая перевозка не подпадает под действие ДОПОГ.

С уважением, Павел.

В Украине нет! Только 60 литров. Опять же привет Министерству Инфраструктуры, которое игнорирует проекты нормативных документов Управления ГАИ МВД Украины.

Вопрос № 579 от 25/05/2012

Николай , Краснодар

Подскажите пожалуйста предлагают работу арендуют просто тягачи для перевозки новых цистерн,в дальнейшем они будут предназначены для перевозки ОГ , подскажите на эти новые цистерны нужно делать ДОПОГ на авто при простом перегоне ??за ранее спасибо
Здравствуйте, Николай.

Для перегона очищеных, не перевозящих опасные грузы автоцистерн допущение транспортного средства вам, естественно, не нужно, хотя в дальнейшем оно потребуется. Согласно разделу 9.1.1.2 ДОПОГ:
Транспортное средство FL означает:
а) транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой вспышки не выше 60°С (за исключением дизельного топлива, соответствующего стандарту EN 590:2004, газойля и топлива печного легкого – № ООН 1202 – с температурой вспышки, указанной в стандарте EN 590:2004) во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах-цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м3; или
b) транспортное средство, предназначенное для перевозки легковоспламеняющихся газов во встроенных цистернах или съемных цистернах, вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах-цистернах или переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м3; или
с) транспортное средство-батарею общей вместимостью 1 м3, предназначенное для перевозки легковоспламеняющихся газов.
Транспортное средство OX означает транспортное средство, предназначенное для перевозки стабилизированного пероксида водорода или стабилизированного водного раствора пероксида водорода, содержащего более 60% пероксида водорода (класс 5.1, № ООН 2015), во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м3.
Транспортное средство AT означает:
a) транспортное средство, кроме транспортного средства EX/III, FL или OX, предназначенное для перевозки опасных грузов во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах-цистернах, переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м3; или
b) транспортное средство-батарею общей вместимостью более 1 м3, кроме транспортного средства FL.

С уважением, Павел.

Вопрос № 578 от 25/05/2012

Николай , Владивосток

Павел, перевозка была внутриросийской (местной по Приморью). Инспектор оштрафовал за то что заправлялся не в канистры за 50 метров от азс (как прописано в 73-ем).
Здравствуйте, Николай.

Все зависит от характера вашей перевозки и даты составления протокола.

1. Если перевозка осуществлялась не в качестве ОКАЗАНИЯ УСЛУГ, ваш водитель должен был соблюдать требования пункта 2.9.14 ППОГАТ (Заправка автомашин, груженных горючими или взрывоопасными грузами, на АЗС общего пользования или ПАЗС производится на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС. То есть, в случае перевозок не В КАЧЕСТВЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ, протокол об административном правонарушении составлен правильно (следует также помнить, что данный пункт исключен Проектом изменений в ППОГАТ, размещенным на сайте Минтранса. однако он действует в настоящее время). Если протокол составлен до 25.04.2012г. он является легитимным и в отношении любого рода перевозок опасных легковоспламеняющихся грузов.

2. Если перевозка горючего осуществлялась в качестве ОКАЗАНИЯ УСЛУГ после 25 апреля 2012г., то протокол составлен неправильно и должен оспариваться в установленном порядке. Подобные перевозки, согласно Пункту 3 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272) осуществляются согласно требованиям ДОПОГ. В ДОПОГ отсутствуют какие-либо требования в отношении мест заправки бензовозов.

Касательно даты составления протокола. Существует Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 № 390 (Правила противопожарного режима в Российской Федерации, действуют с 10.05.12), где включено требование о заправке бензовозов в специально установленных местах. Легитимность составления протокола об административном правонарушении на основе данного Постановления сотрудником ГИБДД крайне сомнительна.

С уважением, Павел.

Вопрос № 577 от 25/05/2012

Николай , Владивосток

Добрый день, Павел! Скажите пожалуйста, водитель после слива из цистерны дизельного топлива на одной из АЗС поехал порожний на автобазу, по пути заехал на АЗС заправиться, на выезде из АЗС инспектор его оштрафовал. Как нам поступить, ведь он был пустой, или мы чего то упустили? И в накладной было написано что груз сдан нав такую то АЗС. Прав ли инспктор в этом случае? Спасибо.
Николай, здравствуйте.

К сожалению, не могу ответить на ваш вопрос, потому что не знаю, за что оштрафован ваш водитель. Возможно, инспектор его оштрафовал за то, что не показал сигнал поворота?

Вы уж уточните, пожалуйста. Кстати, мне было бы полезно знать характер перевозки. Производилась ли она в качестве оказания услуг, не была ли перевозка международной?

С уважением, Павел.

Вопрос № 576 от 23/05/2012

Дмиртий , г.Артемовский

Здравствуйте!!! скажите пожалуйста где скачать ссылку ДОПОГ(по которому сейчас перевозим ОГ,маркируем АТ) у нас инспектора на техосмотре не владеют некоторыми информациями!!!Спасибо!
Здравствуйте, Дмитрий.

Полный текст действующей редакции 2011 года ДОПОГ-соглашения вы можете найти на сайте Европейской экономической комиссии по ссылке:

http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2011/11contentsr.html
Но вообще-то, технические требования в отношении транспортных средств изложены в Правилах ЕЭК105. В данном случае вашим инспекторам было бы полезно ознакомиться с российским стандартом ГОСТ Р 41.105-2005 (Единообразные предписания, касающиеся транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, в отношении конструктивных особенностей), который соответствует Правилам ЕЭК105. Найти вы его можете по ссылке:

http://standartgost.ru/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2%20%D0%A0%2041.105-2005

С уважением, Павел.

Вопрос № 575 от 23/05/2012

Сергей , Екатеринбург

Доброго всем дня!!! Павел, извините, что мы Вас -мучаем-. Я так понимаю путевой лист, если мы осуществляем перевозки по ДОПОГ, обозначать красным цветом вверху левого угла не обязательно и маршрут можно прописать в нём же. Так как прописываемая информация бланка маршрута перевозки по ПОГАТ в некоторых пунктах не соответствует ДОПОГ.
Здравствуйте, Сергей.

Никаких требований в отношении даже наличия путевого листа в ДОПОГ не существует. Соответственно, наличия каких-либо отметок красного цвета не требуется. Необходимость описания маршрута ДОПОГ также не регламентирует.
Тем не менее, согласно Пункту 2.1.1 ПДД водитель обязан иметь при себе и по требованию милиции предъявлять путевой лист, права, техталон и т.д. (кстати самое забавное то, что, поскольку милициии у нас теперь нет, то на каком основании мы предъявляем права сотруднику полиции, мне совершенно непонятно). Согласно Приказу Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152 Путевой лист должен содержать только следующие обязательные реквизиты:
1) наименование и номер путевого листа;
2) сведения о сроке действия путевого листа;
3) сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
4) сведения о транспортном средстве;
5) сведения о водителе.
То есть, теперь маршрут при перевозке грузов не повышенной опасности вообще нигде указывать не надо.
Маршрут указывается только в специальном разрешении Ространснадзора при перевозках грузов повышенной опасности.



С уважением, Павел.
PS. В Европе путевой лист является внутренним документом транспортных компаний и не является обязательным документом, предъявляемым инспектору на трассе.

Вопрос № 574 от 22/05/2012

Дмиртий , г.Артемовский

Добрый день! подскажите пожалуйста,вопрос на тему оснащения транспортных средств цифровым тахографом.когда вступает в силу? из приказа№20 минтранса 26.01.12 Левитина: Настоящий приказ вступает в силу:
в отношении транспортных средств категорий N, M2, M3 - с 1 января 2013 годаи чем(какими документами подтверждается ,что на тр.средстве установлен тахограф,и спутник.навигация ГЛОНАСС.и вопрос существуют ли какие нибудь сроки по установке ABS,или с 26.04.12 года перевозим по ДОПОГу значит ABS должно уже установленно.в мае проходим тех.осмотр и допог,но не успеваем по переоборудованию.???остается ждать переоборудования???
Добрый день, Дмитрий.

Обязанность оснащения транспорта, перевозящего опасные грузы системой ГЛОНАСС, прописана в Части 1 статьи 4 22-ФЗ, которая вступила в силу с 1 января 2011 года. Перевозки грузов повышенной опасности производятся по специальным разрешениям на перевозку опасных грузов, которые выдают территориальные органы Ространснадзора или уполномоченные органы местного самоуправления ( если речь идет о внутрирегиональных перевозках ОГ). В этом случае специального приказа Ространснадзора не было, а действующие ведомственные нормы и правила следуют из прямого толкования 22-ФЗ и Приказа № 55. И хотя Приказ Минтранса не требует в качестве обязательных документов при выдаче спецразрешений на перевозку грузов повышенной опасности документы, удостоверяющие установку ГЛОНАСС, на практике многие территориальные органы УГАДН без установленного оборудования ГЛОНАСС уже такие разрешения не выдают. Срок 01 января 2013 г. относится к вступлению в силу регламентированного порядка оснащения этого транспорта (Приказа Минтранса №20), но само оснащение по факту уже должно произойти. Из документов по ГЛОНАСС происходит полный раздрай. Скажем, в Реутовском УГАДН непонятно с какого перепугу при выдаче спецразрешений требуют акт о выполненных работах при установке ГЛОНАСС.

Требования в отношении установки АБС вступило в силу с момента вступления в силу нового Техрегламента (в котором предписано, что транспортные средства категорий EXII, EXIII, FL, ОХ и АТ должны соответствовать правилам ЕЭК 105), то есть с 23 сентября 2011 года.
Самовольно устанавливать АБС на указанные транспортные средства вы не имеете права. поскольку это является изменением утвержденной конструкции транспортного средства.

С уважением,Павел.

Алексей!!!! Караул!!! мне что, еще о цифровых тахрграфах объяснять? Я бы поставил аналоговый...С шайбами...

Вопрос № 573 от 21/05/2012

Виктор , Владивосток

Здравствуйте, Павел.
Убедительно прошу Вас сообщить реквизиты фирм-изготовителей табличек опасности нового образца.
С уважением, Виктор.
Виктор, здравствуйте.

К сожалению, я знаю только одну компанию. Это итальянская компания Bicma. Их филиал находится в Подмосковье, поэтому не знаю чем они вам смогут помочь во Владивостоке.
Их телефон +7 495 601 96 12, e-mail - rivkina@bicma.ru

С уважением, Павел.

Здравствуйте!

Мы изготавливаем, но находимся в Украине!

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 572 от 18/05/2012

Дмиртий , г.Артемовский

Здравствуйте еще раз! вопрос такой, полуприцеп-цистерна(двухсекционная),то маркировки должны быть:
информ.таб:
-с переди на тягаче и сзади цистер(того груза который опаснее,ну если везем солярку и бензин,то 1203 опаснее)
- и две таб(на каждый вид топл)с боку цистерны(а с какого именно боку не определенно???)получается 4 инфор.таб.?
-надписи ОГНЕОПАСНО с боков цистерны, две?или тоже на каждую секцию?
-знаки-табло опасности:
сзади 1шт
и с каждого бока по одной?
а если прицеп-цистерна(1 секц)то инфор.таб. с боку и сзади?
спасибо!!!хочется сделать все как положено с маркировкой
Добрый день, Дмитрий.

Просто процитирую соответствующие разделы ДОПОГ.

5.3.1.1.1
Информационные табло (т.е. знаки опасности)должны размещаться на обеих боковых сторонах и сзади транспортного средства.

5.3.2.1.3
К автоцистернам или транспортным единицам с одной или несколькими цистернами, в которых перевозятся вещества с № ООН 1202, 1203 или 1223 или авиационное топливо, отнесенное к № ООН 1268 или 1863, но не перевозится никакое другое опасное вещество, не обязательно прикреплять таблички оранжевого цвета, предписанные в пункте 5.3.2.1.2, если на табличках, прикрепленных спереди и сзади в соответствии с пунктом 5.3.2.1.1, указаны идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные для наиболее опасного из перевозимых веществ, т. е. для вещества с самой низкой температурой вспышки.

Иными словами: знаки-табло опасности №3 по бокам и на заднем торце бензовоза и оранжевые таблички с идентификационным номером опасности (для ООН1203 он 33, для ООН1202 он 30) сверху и соответствующим номером ООН снизу на обеих торцах.

С уважением, Павел.

Вопрос № 571 от 18/05/2012

Дмиртий , г.Артемовский

Добрый день!можно еще вопросик по таблицам опасности.если она не соответствует требованиям, перевозимому грузу то будет штраф? а если таблица соответствует требованиям и грузу,табличка установлена при перевозке оказания услуг, а в накладной грузоотправитель и грузополучатель одно лицо(?? не в качестве оказания услуг???),то табличка установлена не правильно???и последуещее наказание???(если инспектор конечно компетентен в этих правилах!!!!и понимает).
у меня полуприцеп-цистерна ППЦ-96741 1990г.в.,на очередном тех.осмотре(на 4 полугодие ) увидели что нет фонаря заднего хода указали неисправность в акте(фонари камаз установлены),гост 8769-75,исходя из п.2.4.1 они уже с выпуска должны были установленны?
Заранее спасибо!!!очень выручаете!!!,в нашем городе таких консультации и ответов я не получил бы от инспекторов тех.надзора (дремучий лес!!!)
Здравствуйте, Дмитрий.

В случае, если грузоотправитель и грузополучатель одно лицо, а перевозчик не является ни грузоотправителем, ни грузополучателем, это классический случай перевозки в качестве оказания услуг, то есть ваша автоцистерна маркируется согласно требованием ДОПОГ. В случае иной маркировки инспектор должен вас наказать по статье 12.212 КоАПП, Части 2 (штраф: на водителя от 1000 до 1500 руб., на должностных лиц от 5000 до 10000 руб., на юридических лиц от 150000 до 250000 руб.).
В отношении вашего КАМАЗа. Любой автомобиль имеет утверждение типа. Если ваш КАМАЗ серийного производства, то никаких дополнительных требований в отношении его никем выдвигаться не может. Самовольное изменение конструкции транспортного средства не допускается.

С уважением, Павел.

Вопрос № 570 от 18/05/2012

Николай , Уссурийск

Павел, добрый день. Скажите пожалуйста, имеет ли право инспектор УГАДН проверять условия перевозки опасных грузов и составлять рапорта или протокол, соответственно с инспекторами ГИБДД. Если да то чем регламентирована их деятельность по таким проверкам?
И еще вопрос, на момент подачи заявления на спецразреш на перевозку бензина, свидетельство на транспорт было действующее, пока шли согласования от собственников (месяц приблизительно) срок действия его истек, не успеваем сделать новое (или продлить старое), так вот они мне сказали, что будут вынуждены прислать мне отказ в соответствии с п.15 Приказа № 179. Правы ли они?
Здравствуйте, Николай.

Согласно Статье 12-19 Федерального закона Российской Федерации от 7 февраля 2011 года № 3-ФЗ О ПОЛИЦИИ, а также пункту 1б Постановления Правительства от 30 июля 2004 г. № 398 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЕ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА не правом, а обязанностью инспекторов ГИБДД и Ространснадзора является контроль за перевозками опасных грузов. Совместная деятельность по контролю как инспекторов ГИБДД, так и инспекторов Ространснадзора никакими законодательными актами не запрещена, следовательно, полностью легитимна. Наоборот. Подобные совместные действия различных контрольных служб являются даже не европейской, а общемировой практикой, поэтому подобную практику можно только приветствовать и поощрять.
По второй части вопроса. Инспектора вашего УГАДН поступили совершенно правильно. К сожалению, согласно Приказу Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. № 179 - Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов (см. Раздел III Приказа) процедура рассмотрения вашего разрешения следующая:
• в течении трех рабочих дней Ространснадзор проводит проверку вашего заявления,
• далее следует процедура согласования с соответствующими собственниками дорог (срок не указан),
• на заключительном этапе принимается решение о выдаче специального разрешения или об отказе в его выдаче уполномоченным органом в течение двух рабочих дней со дня поступления от всех владельцев автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, согласований такого маршрута или отказа в его согласовании.
Разумеется, все предоставленные заявителем документы на момент принятия решения должны быть действующими. Точно также вам не позволят выехать из России с просроченным загранпаспортом.
С уважением, Павел.

Вопрос № 569 от 17/05/2012

Владимир , Апатиты

Добрый день Павел и Алексей. Я хотел уточнить по поводу предыдущих вопросов по знакам опасности. На счет надписей - легковоспламеняющееся вещество - п.5.2.2.2.1.3 ну и п.5.2.2.2.1.5. Мы заказали знаки опасности с надписью - легковоспламеняющийся газ - это разве противоречит этим пунктам.
С уважением, Владимир.
Здравствуйте, Владимир.

Согласно ППОГАТ (и ГОСТу) знаки опасности должны иметь вами означенные надписи.
ДОПОГ в этом отношении более терпим. Есть раздел 5.2.2.2.1 -
Соответствующие образцы знаков, требуемые для других видов
транспорта, с незначительными изменениями, которые не затрагивают очевидного значения знака, также являются приемлемыми.

Данное положение пропихнули англичане. У них надпись типа ЛВЖ также обязательна, как и в России.

С уважением, Павел..

Вопрос № 568 от 17/05/2012

Дмиртий , г.Артемовский

Павел огромное Вам спасибо за консультацию по моим вопросам!!!я задавал вопрос по информ.таб.опасности.Наша организация занимается торговлей топлива (бензин, диз.топливо,пропан) через небольшую сеть своих АЗС (4 АЗСки)и так называемая торговля с колес своим автотранспортом (сельхозпроизводителям, частным АЗС).
как я понимаю если мы везем топливо на свою АЗС ,то это не оказание услуг и информ табл имеет вид :вверху КЭМ, внизу номер ООН, справа знак опасности с надписью ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ или ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ согласно ППОГАТ
в случае если везем на какое-либо другое предприятие то инфор.табличка:Вверху на табличках идентификационный номер опасности , внизу соответствующий номер ООН.
Дмитрий здравствуйте.

Если вы перевозите бензин и пропан собственным транспортом на собственные бензоколонки для собственных нужд (скажем, для заправки тракторов и комбайнов для осуществления основного вида деятельности - выращивания турнепса), то вы обязаны действовать, согласно требованиям ППОГАТ. Тут очень тонкий юридический момент. Дело в том, что термин ПЕРЕВОЗКИ В КАЧЕСТВЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (Устав автомобильного транспорта, Статья 1, а также вытекающее из этого документа Постановление Правительства №272) и термин КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ указанный в Приложении 6 Техрегламента капитально не совпадают.
То есть, необходимо хотя бы официальное обобщение этих двух терминов.
Поэтому, при указанных вами условиях, вы абсолютно правы.

С уважением, Павел.

Вопрос № 567 от 17/05/2012

Дмиртий , г.Артемовский

Здравствуйте!подскажите пожалуйста какой вид на данный момент должны представлять собой информационные таблички на ТС перевозящем ОГ.в моем случае 1202,1203,1978. на тех.осмотре про мои сказали не соответствуют гост.сослались что в знаке опасности должно быть написано -легковоспламеняющаяся жижкость или газ- вместо моего -ЛВЖ-.
Здравствуйте, Дмитрий.

По всей видимости вы возите эти вещества в цистернах. К сожалению, вы не уточнили характер перевозок.
В случае, если вы перевозите опасные вещества не в качестве оказания услуг, маркировка остается прежней, то есть, оранжевые таблички спереди и сзади автоцистерны(вверху КЭМ, внизу номер ООН, слева знак опасности с надписью ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ или ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ согласно ППОГАТ, инспектора правы.
В случае, если вы перевозите в качестве оказания услуг, то оранжевыми табличками спереди и сзади автоцистерны. Вверху на табличках идентификационный номер опасности (для солярки - 30, для бензина - 33, для пропана - 23), внизу соответствующий номер ООН. Также по бокам и сзади автоцистерны размещаются знаки-табло опасности, согласно образцам знаков в разделе 5.2.2.2.2 ДОПОГ (для солярки и бензина №3, для пропана №2.1). В этом случае на знаках опасности никаких надписей ЛВЖ или ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ, ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ быть не должно вообще.

С уважением, Павел.

Вопрос № 566 от 17/05/2012

Сергей , Екатеринбург

С добрым днем! Скажите пожалуйста, нужно ли водителю при перевозке опасного груза иметь командировочное удостоверение? И если его нет то по какой статье могут выписать административный протокол?
Здравствуйте, Сергей.

Ни в ДОПОГ, ни в документах. регламентирующих перевозку грузов или пассажиров, нет никаких упоминаний о командировочном удостоверении. Так же оно не упоминается и в ПДД. Командировочное удостоверение необходимо прежде всего вашему бухгалтеру.
Дело вот в чем. Существует трудовой договор с водителем, где проприсано время его работы и его обязанности (управление транспортным средством). Поэтому, говорить о командировке в вашем случае довольно бессмысленно. К примеру - дальнобойщик не может быть в командировке. поскольку это его работа.
Можно, конечно, довести ситуацию до абсурда и оформлять перевозку грузов водителем, как командировку. В таком случае должен быть приказ о командировке, командировочное задание, водитель после каждого рейса обязан будет составлять отчет и прочее.

С уважением, Павел.

Вопрос № 565 от 14/05/2012

Андрей ,

Павел!, протокол составили в соседнем с Люберцами обособленном городе, по поводу взяток могу пояснить следующее:взяток стараюсь не давать, допуск продлевал абсолютно бесплатно, на основании талона ТО., при прохождении которого инженерам ПТО абсолютно фиолетово бензовоз это или пищевая цистерна , хотя не буду скрывать , что состою в дружеских отношениях и с теми и с другими, ;)., нашел сейчас приказ МВД№1240 , где в разделе 4 - контроль за конструкцией и тех состоянием тр. средств находящихся в эксплуатации. п. 14.3.11., написано , что проверка осуществляется с использованием средств технического диагностирования., в суд конечно идти не хочется , но права водителя дороже , ведь я его заставил идти до протокола , а не взятку давать.P.S. сам бы избавился от этого старья , но глядя на цены новых :-, легче поставитьАБС и внести изменения в конструкцию ТС. с уважением Андрей
Привет, Андрей.

Если уж вы из Москвы, то просто могли бы заехать ко мне в ОНМЦ в Красково, от м.Выхино по 15 мин. езды. Я там бываю по четвергам и понедельникам. Проще всю схему показать, чем объяснять на пальцах. Это бесплатно.
В отношении АБС. Требования в отношении установки АБС на прицепы применяются только к прицепам, полуприцепам с полной массой только более 10 тонн. Но тут есть фишка. Дело в том, что самовольно устанавливать АБС на транспортные средства вы не имеете права, согласно Правилам ЕЭК105 (уж не говорю про установку АБС на тормоза барабанного типа. Геморрой полный).
ГИБДД со мной в этом вопросе согласилось, но вежливо попросило заткнуться.

С уваением, Павел.

PS.Андрей, права водителя надо отвоевывать. Но я должен видеть сам протокол об административном правонарушении. Пока не вижу бумагу, ничего сказать не могу. Обычно они безграмотно составлены. Вы можете (и должны) грамотно оспорить его в течении двух недель от момента составленя.
Не люблю давать свой телефон, поэтому, если вам это интересно, напишите мне в почту - adrpavel@inbox.lv

Вопрос № 564 от 14/05/2012

Андрей , москва

Здравствуйте Павел!может вопрос конечно и не к Вам , но все же спрошу., сегодня на водителя составили протокол за отсутствие АБС на полу-прицепе с указанием п.23.5 ПДД и 9.2.3.1.2 ДОПОГ, но ни одного намека на то , каким образом Он определил отсутствие АБС, все разрешающие документы на перевозку были , во и ломаю голову , имеет ли право инспектор проверять тех. состояние на дороге на глазок?
Здравствуйте, Андрей.

Небось, в Люберцах составили?
Вопрос ваш именно ко мне. Поэтому давайте, я вам отвечу честно и юридически правильно.

Во-первых, вы получили допущение транспортного средства за взятку. Понятно, что вы ее дали ради того, чтобы ваш бизнес не заржавел и вы могли бы возить и зарабатывать на перевозках дальше. Взятка, это дело паршивое. Как собаке конфета. Раз дашь, всю жизнь конфеты покупать будешь, но уже не одному псу. а всей своре. Но это философия (сам носил погоны и придурков с волосатыми ладонями выгонял безжалостно).
Во-вторых.
Функция техосмотра на трассе никак не отражена в обязанностях ГИБДД. Это практикуется (причем, там наличествует необходимая техническая и юридическая база) только в Евросоюзе.
То есть, любое подобие техосмотра на трассе сотрудниками ДПС является незаконным.
У вас есть допущение транспортного средства, выданное МВД. Сразу возникает вопрос о компетентности (технической) инспектора, обнаружившего отсутствие АБС. Параметров, по которым он определил, что данное устройство отсутствует.
Более того, у вас есть заверенное печатью МВД допущение транспортного средства к перевозке опасных грузов, которое оспаривает инспектор того же МВД на трассе. Может, сами междусобойчиком в МВД пускай и разбираются? Кто выдал, кто определил, что нет. и прочее?
Маленький пример. Я предъявляю инспектору водительские права, купленные за взятку (в вашем случае Допущение транспортного средства на перевозку ОГ), инспектор понимает, что поскольку я абсолютный чайник за рулем, я права купил. Но он же не проводит тестирование и мои знания ПДД?
У вас есть документ. Выданный МВД России. Что означет, что МВД Российской Федерации признало ваш ржавый бензовоз достойным присвоения допущения. Само МВД признало, что ваша бочка соответствует нормативам. А теперь само и оспаривает собственное мнение.

Вам просто надо оспорить протокол.

К сожалению, пишу как юрист, а не как консультант по безопасности. Моя бы воля, вы бы на вашем бензовозе возили бы только лимонад.

С уважением, Павел.

Вопрос № 563 от 12/05/2012

Антон , Шатура

Здравствуйте подскажите какие знаки нужно повесить на балон с гелием при перевозки его автотранспортом?
Здравствуйте, Антон.

Баллоны с гелием маркируется знаком опасности №2.2 и номером UN1046.

С уважением, Павел.

Вопрос № 562 от 11/05/2012

Владимир , Апатиты

Добрый день Павел! Я хотел уточнить по поводу так называемой, аккредитации на подготовку водителей на ОГ. Тему эту уже изъездили, но получило наше головное, намедне, св-во ОМНЦ о /соответствии требованиям...... по подготовке водителей ОГ/, такое же как и три года назад. Так это есть аккредитация, которую отменили или же это совсем другой документ???
И еще, реплика, сейчас наше предприятие проходит комплексную проверку всеми возможными структурами, в том числе ГИБДД и УГАДН. Ни одного намека на переход на ДОПОГ. У меня создается убеждение, что мне все приснилось и пристаю ко всем с переходом на ДОПОГ, про который ни кто не ведает.:ь
С уважением, Владимир.
Здравствуйте!

По поводу аккредитации на териториях стран СНГ это формальность зачастую.

Все дело в когнитивном сопротивлении. Человеческий мозг ленив по своей природе. А ДОПОГ имеет около 1000 листов технического труднопонимаемого текста. Да его почти никто и не читал, несмотря на то, что срок был близок.

Пока не придут инструкции, которые пошагово объяснят, что каждому делать в рамках функциональных обязанностей, ничего не поменяется.

Всего доброго,
Алексей

;) Алексей Евгеньевич, тут меня подначивают из Апатитов.

Владимир, здравствуйте.

А кто вам сказал, что вы для обучения водителей должны иметь аккредитацию Минтранса?
Для осуществления преподавательской деятельности вы должны иметь лишь лицензию на преподавание, согласно Приказу Минобра №113 от 23.09.96г. Тем не менее, существует письмо Минтранса 1995г. (к сожалению, за давностью документа, не нашел у себя в файлах), где распределяются полномочия по ведению регистра учебных предприятий.
В настоящее время все происходит по старой схеме. А как дальше ляжет карта, это зависит от кузнецов закона.
Вашим инспекторам ГИБДД и УГАДН, в силу их некомпетентности грозит увольнение. Вчера проехал по МКАД, половина бензовозов маркирована, согласно требованиям ДОПОГ.

С уважением, Павел.

Вопрос № 561 от 5/05/2012

Владимир , Апатиты

Здравствуйте,спасибо огромное за консультацию по моему вопросу!еще вопросик такой,а какие службу имеют право наказать за перевозку без спецразрешений (сотруд ГИБДД???имеют?.моего водителя остановил сотр ГИБДД и потребовал товаро-транспортную накладную,бензовоз пустой!слился и направлялся к грузоотправителю.
Здравствуйте, Дмитрий.

Согласно Статье 1.3 КоАПП нарушителей перевозок опасных грузов имеют право штрафовать как инспектора ГИБДД, так и инспектора Ространснадзора.

Товаро-транспортной накладной в Российской Федерации не существует. Согласно пунуту 6 Постановления Правительства № 272 перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки груза, который может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозки груза - заявки грузоотправителя. Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной.
В вашем случае (пустой бензовоз) транспортная накладная применяться не может, поскольку перевозки груза не происходило.

Тем не менее, в случае перевозки пустой, неочищенной цистерны вы должны были иметь сопроводительный документ согласно Главе 5.4 ДОПОГ в котором должна была быть указана, как минимум, следующая информация:

1. Грузоотправитель,
2. Грузополучатель,
3. Задекларирован последний перевозимый груз (перед указанием на последний груз должна быть запись: ПОРОЖНЯЯ АВТОЦИСТЕРНА)

Например:

ПОРОЖНЯЯ АВТОЦИСТЕРНА,ПОСЛЕДНИЙ ГРУЗ: ООН1203, БЕНЗИН МОТОРНЫЙ, 3, г.у. III

С уважением, Павел.

PS. Кстати, добавлю еще одно. ДОПОГ не требует указания числа в подобном документе, поэтому общепринятая практика при перевозках одного груза в Евросоюзе следующая. В сопроводительном документе указывается минимальная необходимая информация, число не ставиться, сопроводительный документ ламинируется и используется в нескольких поездках.

Вопрос № 560 от 5/05/2012

Дмиртий , г.Артемовский

Добрый день.
По поводу наличия спецразрешения на перевозку грузов повышенной опасности: есть несколько Указаний ДОБДД РФ о том, что т.к. ПДД не предусмотрено наличие указанного документа у водителя при перевозке, то его отсутствие не является нарушением. Но само разрешение должно быть оформлено во всех случаях когда это требуется.
Здравствуйте, Сергей.

Забудьте эти разъяснения 2008 года. Просто загляните в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации:
Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов.


С уважением, Павел.

Вопрос № 559 от 5/05/2012

Сергей , Ульяновск

При подаче документов на получение разрешения на перевозку опасных грузов инспектора упорно требуют аварийную карточку системы информации. Объяснения что ДОПОГом они не предусмотрены ими не принимаются. В один голос утверждают что их никто не отменял. А как же Постановление №272 от 15.04.2011?
Здравствуйте, Илья.

А допущение транспортного средства типа EXII, EXIII, FL, АТ и ОХ для транспортных средств, перевозящих грузы 6.1 класса I группы упаковки в таре, они не требуют? А ведь подобное допущение для транспортных средств, как и аварийная карточка системы информации (необходимая, согласно требованиям ППОГАТ, но не предусмотренная, согласно ДОПОГ) также упомянуто в Пункте 7 Приказа Минтранса №179...

Извините, но мы не врачи и медицинский идиотизм чиновников не лечим.

Можете действовать двояко.

Доказывать собственную правоту ткнув ваших инспекторов для начала в Пункт 3 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272), указать, что Правительство, а не Минтранс постановило, что ваши перевозки производятся согласно ДОПОГ. Затем взяь второй том ДОПОГ, раскрыть им раздел 8.1.2 ДОПОГ (точнее, 8.1.2.1b: Помимо документов предписываемых другими правилами, на транспортной единице должны находиться следующие документы - ПИСЬМЕННЫЕ ИНСТРУКЦИИ, ПРЕДПИСАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 5.4.3), где дан перечень документов, необходимых при перевозках согласно мнению Владимира Путина, а не по мнению идиотов подначальных Игорю Евгеньевичу Левитину.Раскрыть раздел 5.4.3, показать формат ПИСЬМЕННЫХ ИНСТРУКЦИЙ, СОГЛАСНО ДОПОГ, объяснить болезным, что вы, как законопослушный гражданин, сам живущий согласно Постановлению Правительства, а не по нарушающему Постановление №272 Приказу №179 Минтранса (где требование в отношении аварийной карточки системы информации об опасности на опасный груз, предназначенный для перевозки законно только в отношении перевозок по ППОГАТ, то есть, если вы возите грузы повышенной опасности не в качестве оказания услуг), не понимаете, почему инспектора УГАДН не живут по закону.

Может, для устранения дальнейших разногласий написать запрос о разъяснении в центральный Ространснадзор, какого типа аварийная карточка требуется, согласно Постановлению №272? Ответ получите недели через три, но с этим разъяснением у вас уже никогда не будет проблем с получением спецразрешений на грузы повышенной опасности.

Свою правоту все же надо отстаивать самим, Илья.


С уважением, Павел.

Вопрос № 558 от 4/05/2012

Илья , г. Пугачев

И снова здравствуйте! Интересно, в письме Постановление Правительства РФ №720 от 10.09.2010 г., а не 10.09.2009 г. А вопрос вот в чём, по бланку маршрута перевозки, нужно ли сейчас , вроде по ДОПОГ не увидел такого документа? В административном кодексе аварийная карточка, а мы по ДОПОГ возим письменную инструкцию, инспектор, как обычно бывает, трясёт перед носом бумажкой, что здесь написана аварийная карточка, а не инструкция ?
Здравствуйте!

В ДОПОГ: Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ. Форма приведена в разделе 5.4.3.

Бланка в маршрута в ДОПОГе нет, это каждая страна по своему, кто дорожными знаками, кто бланками, а кто и так и так.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Сергей.

Хороший вопрос. Статья 12.212 КоАПП как действовала, так и будет действовать, хотя и написана под ППОГАТ. Меняется структура ее применения, а соответственно, меняются суммы штрафов при некоторых нарушениях. Давайте разберем подробно ее применение при ДОПОГ-перевозках. Согласно Части 1 Статьи 12.212 вас могут оштрафовать:
1. За отсутствие ДОПОГ-свидетельства водителя,
2. За отсутствие допущения транспортного средства,
3. За отсутствие спецразрешения при перевозках грузов повышенной опасности (предусмотрено Приказом Минтранса №179),
4. За несоответствие конструкции транспортного средства требованиям ДОПОГ (также см. ППОГАТ и Техрегламент),
5. За отсутствие дополнительного оборудования (в ППОГАТ и ДОПОГ разные комплектации),

Согласно Части 1 Статьи 12.212 вас не могут оштрафовать:
1.За отсутствие согласованного маршрута перевозки (согласование маршрута в компетенции Ространснадзора и при перевозке не требуется),
2.За отсутствие аварийной карточки системы информации об опасности (в ДОПОГ подобная не предусмотрена, а за отсутствие ПИСЬМЕННЫХ ИНСТРУКЦИЙ СОГЛАСНО ДОПОГ вас могут штрафовать только по Статье 12.212 Части 2),
3.За отсутствие маркировки - оранжевыми табличками, знаками опасности, окраски цистерн согласно ПОГГАТ (за отсутствие маркировки согласно ДОПОГ вас также могут штрафовать только по Части 2 вышеупомянутой административной статьи).

Статья 12.212 Часть 2 является общей административной статьей, а термин, употребленный в этой статье - ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ - является просто термином, суммирующим все нормативные акты в отношении перевозок ОГ(ППОГАТ, Постановление №272 и т.д.) действующие на территории Российской Федерации. То есть, при нарушениях относящихся к утверждению типа, периодическим испытаниям цистерн, конструкции и испытаниям тары, короче, любым требованиям, включенным в ДОПОГ, но не включенным в ППОГАТ вас будут наказывать именно согласно Части 2 12.212 КоАПП.

Маленькое пояснение. С июля 1998 года все международные перевозки опасных грузов в России производятся согласно ДОПОГ. Соответственно все международные и российские перевозчики-нарушители наказываются, согласно
Статье 12.212 КоАПП.

С уважением, Павел.

Вопрос № 557 от 4/05/2012

Сергей , Екатеринбург

Ну вот, а моё сообщение куда делось?
Здравствуйте, Сергей.

Извините. У нас иногда сайт глючит. Видимо, вы его посылали в тот момент, когда я кому-то писал ответ.
Просто повторите вопрос.

И еще раз извините. Павел.