Задайте вопрос эксперту:
НИКОЛАЙ , Ростов-на-Дону
подскажите пожалуйста какого цвета должна быть полуприцеп-цистерна для перевозки 1202,1203. Если ППЦ по документам белого цвета нужно ли их перекрашивать? Если нужно то на основании ЧЕГО? Заранее спасибо ;)
Светлана , Саратов
Здравствуйте! Будьте добры, разъясните мне,пожалуйста таблицу /Грузы повышенной опасности/, не совсем понятно столбцы с буквами а, б, 0. Например, 1.1 - в цистерне - а, навалом - а, упаковка - 0, т.е. сколько бы не перевозили всё равно будет груз повышенной опасности?
Здравствуйте!
Буквы а–d, указывают на то, что к данным ячейкам применяются примечания, приведенные под таблицей. В частности буква а, в указанном вами случае, указывает на то, что содержимое этой ячейки нужно читать как /Не относится/. Я бы поставил просто знак длинного тире, в ячейке в данном случае. Почему применяется эта сноска? Просто опасные грузы подкласса 1.1 не могут перевозиться навалом/насыпью и в цистернах. Цифра 0 в колонке /Упаковки (кг)/ указывает на то, что данный груз относится к грузам повышенной опасности фактически с 1-го грамма.
С учетом вышеизложенного, можно сделать вывод, что при перевозке автомобильным транспортом опасные грузы подкласса 1.1 являются грузами повышенной опасности вне зависимости от количества.
Всего доброго,
Алексей
Буквы а–d, указывают на то, что к данным ячейкам применяются примечания, приведенные под таблицей. В частности буква а, в указанном вами случае, указывает на то, что содержимое этой ячейки нужно читать как /Не относится/. Я бы поставил просто знак длинного тире, в ячейке в данном случае. Почему применяется эта сноска? Просто опасные грузы подкласса 1.1 не могут перевозиться навалом/насыпью и в цистернах. Цифра 0 в колонке /Упаковки (кг)/ указывает на то, что данный груз относится к грузам повышенной опасности фактически с 1-го грамма.
С учетом вышеизложенного, можно сделать вывод, что при перевозке автомобильным транспортом опасные грузы подкласса 1.1 являются грузами повышенной опасности вне зависимости от количества.
Всего доброго,
Алексей
Сергей ,
Добрый день. Подскажите какими приборами оборудуется автомобиль для перевозки опасных грузов с апреля 2012г. согласно ДОПОГ.
Здравствуйте, Сергей.
Не очень понял, правда, что вы подразумеваете под термином ПРИБОРЫ. Тем не менее, ничего нового не предвидится. Устройство специализированных транспортных средств описано в Правилах №105 ЕЕС и разделе 9.2 ДОПОГ. Из российских ноу-хау, это установка системы ГЛОНАСС и тахографов. Это требование действительно и сейчас и изложено в техрегламенте.
С уважением, Павел.
Не очень понял, правда, что вы подразумеваете под термином ПРИБОРЫ. Тем не менее, ничего нового не предвидится. Устройство специализированных транспортных средств описано в Правилах №105 ЕЕС и разделе 9.2 ДОПОГ. Из российских ноу-хау, это установка системы ГЛОНАСС и тахографов. Это требование действительно и сейчас и изложено в техрегламенте.
С уважением, Павел.
Илья ,
То что ДОПОГ о безопасности я знаю, имел ввиду, что глава о физзащите))).
С этим вопросом понятно (верить 179 приказу))), но где гарантия того, что в один прекрансый момент не придет ушлый чиновник из транснадзора и будет задавать интересные вопросы, ведь ПОГАТ еще не отменен, а п.3 272 постановления вступает в силу с 15.04.2012 + 257-ФЗ требует спецразрешения выдаваемого органами исполнительной власти...где теперь правду искать?
пс намудрили, блин
С этим вопросом понятно (верить 179 приказу))), но где гарантия того, что в один прекрансый момент не придет ушлый чиновник из транснадзора и будет задавать интересные вопросы, ведь ПОГАТ еще не отменен, а п.3 272 постановления вступает в силу с 15.04.2012 + 257-ФЗ требует спецразрешения выдаваемого органами исполнительной власти...где теперь правду искать?
пс намудрили, блин
Здравствуйте, Илья.
Можете не беспокоится по поводу ушлых чиновников. Вчера рассказывал инспекторам Ространснадзора о европейских процедурах контроля перевозок опасных грузов, коснулся и темы грузов повышенной опасности. Инспектора прекрасно знают, в каких случаях необходимы спецразрешения.
К сожалению, не понял вашего термина - физзащита. Поэтому никак не могу его прокомментировать.
С уважением, Павел.
Можете не беспокоится по поводу ушлых чиновников. Вчера рассказывал инспекторам Ространснадзора о европейских процедурах контроля перевозок опасных грузов, коснулся и темы грузов повышенной опасности. Инспектора прекрасно знают, в каких случаях необходимы спецразрешения.
К сожалению, не понял вашего термина - физзащита. Поэтому никак не могу его прокомментировать.
С уважением, Павел.
Илья ,
Добрый день! Согласно приказа Минтранса 2011 №179 спецразрешения требуется оформлять только на те грузы, которые указаны в п. 1.10.5 - Грузы повышенной опасност. Получается на другие ОГ не требуется оформлять разрешения?
пс. Смущает также то, что данная глава о обеспечении безопасности
пс. Смущает также то, что данная глава о обеспечении безопасности
Здравствуйте, Илья.
Верьте глазам своим, читая Приказ №179, хотя он и нарушает федеральный закон. Спецразрешения нужны только на грузы повышенной опасности, подпадающие под действие таблицы 1.10.5. На другие опасные грузы Ространснадзор даже права не имеет выдавать спецразрешения.
И не смущайтесь тем, что раздел 1.10 предъявляет особые требования для обеспечения безопасности (кстати, обеспечению безопасности посвящен весь ДОПОГ). Грузы повышенной опасности могут использоваться в террористических целях и все требования (по составлению планов безопасности и тому подобное) в Евросоюзе непреложное правило.
С уважением, Павел.
Верьте глазам своим, читая Приказ №179, хотя он и нарушает федеральный закон. Спецразрешения нужны только на грузы повышенной опасности, подпадающие под действие таблицы 1.10.5. На другие опасные грузы Ространснадзор даже права не имеет выдавать спецразрешения.
И не смущайтесь тем, что раздел 1.10 предъявляет особые требования для обеспечения безопасности (кстати, обеспечению безопасности посвящен весь ДОПОГ). Грузы повышенной опасности могут использоваться в террористических целях и все требования (по составлению планов безопасности и тому подобное) в Евросоюзе непреложное правило.
С уважением, Павел.
Сергей Николаевич , Самара
Добрый день! Подскажите пожалуйста можно использовать тягач на газовом топливе при перевозке опасного груза. Спасибо.
Здравствуйте, Сергей Николаевич.
Пункты 9.2.4.3 и 9.2.4.3 ДОПОГ подразумевают, что транспортные средства типов ЕХII, EXIII, FL и ОХ должны иметь двигатели, работающими на жидком топливе. Кроме того, двигатели транспортных средств типа ЕХII, EXIII должны иметь двигатель с воспламенением от сжатия.
Во всех остальных случаях ограничений в отношении газового топлива нет.
Раздел 4.1 ППОГАТ подразумевает, что для перевозки опасных грузов должны использоваться транспортные средства с двигателями, работающими только на жидком топливе.
К тому же пункт 4.1.12 ППОГАТ запрещает использовать для перевозки опасных грузов автомобили с газогенераторными двигателями.
(Между намми говоря, ни разу не видел подобного автомобиля, кроме как на старинных картинках. На подобное чудо можно полюбоваться по ссылкам:
http://s002.radikal.ru/i198/1010/bd/1b31a46bd8de.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Gaz-42.jpg
С уважением, Павел.
Пункты 9.2.4.3 и 9.2.4.3 ДОПОГ подразумевают, что транспортные средства типов ЕХII, EXIII, FL и ОХ должны иметь двигатели, работающими на жидком топливе. Кроме того, двигатели транспортных средств типа ЕХII, EXIII должны иметь двигатель с воспламенением от сжатия.
Во всех остальных случаях ограничений в отношении газового топлива нет.
Раздел 4.1 ППОГАТ подразумевает, что для перевозки опасных грузов должны использоваться транспортные средства с двигателями, работающими только на жидком топливе.
К тому же пункт 4.1.12 ППОГАТ запрещает использовать для перевозки опасных грузов автомобили с газогенераторными двигателями.
(Между намми говоря, ни разу не видел подобного автомобиля, кроме как на старинных картинках. На подобное чудо можно полюбоваться по ссылкам:
http://s002.radikal.ru/i198/1010/bd/1b31a46bd8de.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Gaz-42.jpg
С уважением, Павел.
интернет реклама ,
Добрый день. В настоящее время прорабатываем вопрос о закупке новых ТС, соответствующих новой законодательной базе РФ. Подскажите,
пожалуйста, как должен выглядеть документ (или где его можно увидеть) об утверждении типа ТС или сертификат соответствия ТС, соответствующий требованиям ДОПОГ и какая информация в нем должна быть отражена?(Назначение ТС - FL). Спасибо.
пожалуйста, как должен выглядеть документ (или где его можно увидеть) об утверждении типа ТС или сертификат соответствия ТС, соответствующий требованиям ДОПОГ и какая информация в нем должна быть отражена?(Назначение ТС - FL). Спасибо.
Здравствуйте, Олег.
Формат свидетельств утверждения типа различен в разных странах-изготовительницах автоцистерн. Общие требования к информации содержащейся в свидетельстве утверждения типа изложен в разделе 6.8.2.3.1 ДОПОГ (и вообще, не поленитесь перечитать весь раздел 6.8.2.3 ДОПОГ, так как приобретение новых автоцистерн дело серьезное). Кроме того, сведения об объеме испытаний и информации в файле цистерны вы можете найти в стандарте EN12972-2007: Цистерны для перевозки опасных грузов - Испытания, проверка и маркировка металлических цистерн. Поскольку стандарт подпадает под законодательство об авторском праве, разместить его на нашем сайте мы не имеем права. Вам следует при покупке автоцистерны прежде всего тщательно продумать, с каким кодом цистерна вам нужна. Далее вам следует продумать какое несущее транспортное средство вам необходимо. Скажем, автоцистерна с кодом АТ может перевозить только солярку, а транспортное средство типа FL может перевозить как солярку, так и бензин. Далее. Согласно требованиям пункта 4.2 стандарта EN12972 любая автоцистерна должна пройти так называемую первоначальную проверку. Соответственно в файл цистерны включается сертификат первоначальной проверки и результаты испытаний.
Форму базисного документа по утверждению типа несущего транспортного средства (так называемого Сообщения)вы найдете в Приложении 1 Добавлений 104 (Правила 105. ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ,В ОТНОШЕНИИ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ).
При покупке подержанной автоцистерны ситуация еще проще. Кроме файла цистерны вы получите ее предыдущие сертификаты согласно 9.1.2 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Формат свидетельств утверждения типа различен в разных странах-изготовительницах автоцистерн. Общие требования к информации содержащейся в свидетельстве утверждения типа изложен в разделе 6.8.2.3.1 ДОПОГ (и вообще, не поленитесь перечитать весь раздел 6.8.2.3 ДОПОГ, так как приобретение новых автоцистерн дело серьезное). Кроме того, сведения об объеме испытаний и информации в файле цистерны вы можете найти в стандарте EN12972-2007: Цистерны для перевозки опасных грузов - Испытания, проверка и маркировка металлических цистерн. Поскольку стандарт подпадает под законодательство об авторском праве, разместить его на нашем сайте мы не имеем права. Вам следует при покупке автоцистерны прежде всего тщательно продумать, с каким кодом цистерна вам нужна. Далее вам следует продумать какое несущее транспортное средство вам необходимо. Скажем, автоцистерна с кодом АТ может перевозить только солярку, а транспортное средство типа FL может перевозить как солярку, так и бензин. Далее. Согласно требованиям пункта 4.2 стандарта EN12972 любая автоцистерна должна пройти так называемую первоначальную проверку. Соответственно в файл цистерны включается сертификат первоначальной проверки и результаты испытаний.
Форму базисного документа по утверждению типа несущего транспортного средства (так называемого Сообщения)вы найдете в Приложении 1 Добавлений 104 (Правила 105. ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ,В ОТНОШЕНИИ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ).
При покупке подержанной автоцистерны ситуация еще проще. Кроме файла цистерны вы получите ее предыдущие сертификаты согласно 9.1.2 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Олег , Певек
Добрый день лабрADRцы!
Хочу уточнить несколько нюансов.
-П. 5.3.2.1.3 ДОПОГ- ......указание номеров, предписанных для наиболее опасного вещества. Это в случае одновременной перевозке в ТС цистерне разных веществ №№ 1202, 03... . Или же можно установить указанную табличку на ТС цистерну, вне зависимости какое из веществ в п.п. 5.3.2.1.3 она в данный момент перевозит?
-Согласно ПОГАТ п.5.1.8.- водитель ОГ ......стаж не менее 3 лет, и п.5.1.15 .....запрещена заправка на АЗС общего пользования.?? В ДОПОГе подобных требований я ,вроде, не заметил??!!
Да,и в порядке просвещения, а как у НИХ вопросы эти регламентируются?
С уважением, Владимир!
Хочу уточнить несколько нюансов.
-П. 5.3.2.1.3 ДОПОГ- ......указание номеров, предписанных для наиболее опасного вещества. Это в случае одновременной перевозке в ТС цистерне разных веществ №№ 1202, 03... . Или же можно установить указанную табличку на ТС цистерну, вне зависимости какое из веществ в п.п. 5.3.2.1.3 она в данный момент перевозит?
-Согласно ПОГАТ п.5.1.8.- водитель ОГ ......стаж не менее 3 лет, и п.5.1.15 .....запрещена заправка на АЗС общего пользования.?? В ДОПОГе подобных требований я ,вроде, не заметил??!!
Да,и в порядке просвещения, а как у НИХ вопросы эти регламентируются?
С уважением, Владимир!
Здравствуйте!
Смутно но понял первую часть вопроса.
Там идет речь об одновременной перевозке. Это распространяется также на пустые неочищенные отсеки цистерны.
Т.е. Если вы везете во всех отсеках дизтопливо (№ ООН 1202), таблички на бензин (№ ООН 1203) крепить к цистерне нельзя.
А вот если у вас одновременно в одной транспортной единице перевозятся и бензин и дизельное топливо или их остатки, то достаточно спереди и сзади установить таблички о бензине, т.к. у него температура вспышки ниже.
Всего доброго,
Алексей
Добрый день, Владимир.
В Евросоюзе заправка транспортных средств с опасными грузами разрешена на любой АЗС.
Возраст водителя (обязательное требование для большинства стран СНГ) при международных перевозках регламентируется Статьей 5 ЕСТР-соглашения. При европейских внутринациональных перевозках никаких общих требований к возрасту и квалификации водителя, за исключением, требований Венской конвенции и Постановления ЕС №561 не установлено. Ни то, ни другое никак ДОПОГ не регламентировано. Для перевозки опасных грузов водитель должен пройти обучение, согласно разделу 8.2 ДОПОГ. Тем не менее для допуска к грузовым самоперевозкам и коммерческим перевозкам в некоторых странах Евросоюза существуют очень жесткие требования по профессиональной подготовке водителей уже после получения ими прав категорий С и Е.Для получения необходимых практических навыков в Германии, скажем, в этих целях строятся специальные полигоны.
С уважением, Павел.
Смутно но понял первую часть вопроса.
Там идет речь об одновременной перевозке. Это распространяется также на пустые неочищенные отсеки цистерны.
Т.е. Если вы везете во всех отсеках дизтопливо (№ ООН 1202), таблички на бензин (№ ООН 1203) крепить к цистерне нельзя.
А вот если у вас одновременно в одной транспортной единице перевозятся и бензин и дизельное топливо или их остатки, то достаточно спереди и сзади установить таблички о бензине, т.к. у него температура вспышки ниже.
Всего доброго,
Алексей
Добрый день, Владимир.
В Евросоюзе заправка транспортных средств с опасными грузами разрешена на любой АЗС.
Возраст водителя (обязательное требование для большинства стран СНГ) при международных перевозках регламентируется Статьей 5 ЕСТР-соглашения. При европейских внутринациональных перевозках никаких общих требований к возрасту и квалификации водителя, за исключением, требований Венской конвенции и Постановления ЕС №561 не установлено. Ни то, ни другое никак ДОПОГ не регламентировано. Для перевозки опасных грузов водитель должен пройти обучение, согласно разделу 8.2 ДОПОГ. Тем не менее для допуска к грузовым самоперевозкам и коммерческим перевозкам в некоторых странах Евросоюза существуют очень жесткие требования по профессиональной подготовке водителей уже после получения ими прав категорий С и Е.Для получения необходимых практических навыков в Германии, скажем, в этих целях строятся специальные полигоны.
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
И еще вопрос, прочитал ниже по вопросам, что на каждый маршрут выдается отдельное спец.разрешение, но ведь госпошлина платиться за бланк, а не за кол-во маршрутов. Просто в бланке в строке /маршрут/ пишется /согласно приложению к специальному разрешению/, а вот в этом приложении может быть хоть 1000 разных маршрутов. Прошу пояснить в соответствии с каким нормативным актом вы использовали формулу АхВх800=....
Здравствуйте.
Согласно пункта 9 Приказа Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. № 179, Ространснадзор заносит в журнал регистрации, кроме всех прочих, и следующие данные:
- тип, марка, модель транспортного средства, государственный
регистрационный знак автомобиля, прицепа или полуприцепа;
- МАРШРУТ (а не МАРШРУТЫ!) перевозки опасного груза.
Эта информация вносится в само специальное разрешение, согласно Приложению 1 к данному Приказу.
Вот отсюда и получается эта формула.
В действительности все еще печальнее. Спецразрешение привязывается к ОДНОМУ транспортному средству, ОДНОМУ прицепу и ОДНОМУ маршруту. Если у вас один бензовоз, но пять маршрутов перевозки, вам потребуется пять разрешений и за каждое вы будете платить госпошлину 800 рублей. Если же у вас один тягач-бензовоз и два прицепа, которые время от времени меняются, то максимальное количество спецразрешений еще и удваивается.
С уважением, Павел.
Согласно пункта 9 Приказа Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. № 179, Ространснадзор заносит в журнал регистрации, кроме всех прочих, и следующие данные:
- тип, марка, модель транспортного средства, государственный
регистрационный знак автомобиля, прицепа или полуприцепа;
- МАРШРУТ (а не МАРШРУТЫ!) перевозки опасного груза.
Эта информация вносится в само специальное разрешение, согласно Приложению 1 к данному Приказу.
Вот отсюда и получается эта формула.
В действительности все еще печальнее. Спецразрешение привязывается к ОДНОМУ транспортному средству, ОДНОМУ прицепу и ОДНОМУ маршруту. Если у вас один бензовоз, но пять маршрутов перевозки, вам потребуется пять разрешений и за каждое вы будете платить госпошлину 800 рублей. Если же у вас один тягач-бензовоз и два прицепа, которые время от времени меняются, то максимальное количество спецразрешений еще и удваивается.
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
Здравствуйте, скажите пожалуйста требуется ли для перевозки АДГЕЗИВА спец.разрешение? И какой у него номер ООН? Спасибо.
Здравствуйте, Егор.
Понятия не имею, какой номер ООН у вашего клея, а потому и не могу сказать, требуется ли вам спецразрешение на перевозку. Затребуйте у грузоотправителя MSDS. В случае, если в 14 разделе указан номер ООН, смогу ответить на ваш вопрос.
PS. Кстати, обращаю ваше внимание на то, что цемент также является адгезивом, но не является опасным грузом.
Павел
Понятия не имею, какой номер ООН у вашего клея, а потому и не могу сказать, требуется ли вам спецразрешение на перевозку. Затребуйте у грузоотправителя MSDS. В случае, если в 14 разделе указан номер ООН, смогу ответить на ваш вопрос.
PS. Кстати, обращаю ваше внимание на то, что цемент также является адгезивом, но не является опасным грузом.
Павел
Егор , Владивосток
Добрый день лабрADRцы!
Хотел уточнить по поводу действия Письма МВД РФ от 24.02.2011 N 13/2-45
-О перевозках опасных грузов автомобильным транспортом-, какие нибудь изменения были? Я имел ввиду требования тех регламента к транспорту ОГ. Мои наученные), давеча в Красково, коллеги утверждают, что тех.регламент к АТС с ОГ не применяется. Может что перепутали??? А если нет, то на основании чего???
Да, кстати, или не кстати, в нашем ГИБДД и не слышали про св-ва о допуске ТС -AТ, ОХ, FL... и т.п. Выдают старого образца.
С уважением, Владимир.
Хотел уточнить по поводу действия Письма МВД РФ от 24.02.2011 N 13/2-45
-О перевозках опасных грузов автомобильным транспортом-, какие нибудь изменения были? Я имел ввиду требования тех регламента к транспорту ОГ. Мои наученные), давеча в Красково, коллеги утверждают, что тех.регламент к АТС с ОГ не применяется. Может что перепутали??? А если нет, то на основании чего???
Да, кстати, или не кстати, в нашем ГИБДД и не слышали про св-ва о допуске ТС -AТ, ОХ, FL... и т.п. Выдают старого образца.
С уважением, Владимир.
Здравствуйте, Владимир.
Извините, что раньше не ответил. Алексей Евгеньевич опять озаботил каверзным вопросом по поводу книжки по креплению, которую планируям издать в Донецке и в Москве.
По позиции МВД никаких новых документов не было. Минтранс в настоящее время разрабатывает нормативы по обучению советников по безопасности, водителей, порядке приема экзаменов и разработке нормативов, касающихся выдачи спецразрешений согласно некоторым спецположениям ДОПОГ. Также на сайте Минтранса размещен проект изменений ППОГАТ.
А вашим коллегам стоит обратить внимание на статью 1 и 2 Техрегламента:
1. Настоящий технический регламент устанавливает требования к безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
2. . К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси транспортных средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Может, ваши коллеги не читали Венских конвенций?
С уважением, Павел.
Извините, что раньше не ответил. Алексей Евгеньевич опять озаботил каверзным вопросом по поводу книжки по креплению, которую планируям издать в Донецке и в Москве.
По позиции МВД никаких новых документов не было. Минтранс в настоящее время разрабатывает нормативы по обучению советников по безопасности, водителей, порядке приема экзаменов и разработке нормативов, касающихся выдачи спецразрешений согласно некоторым спецположениям ДОПОГ. Также на сайте Минтранса размещен проект изменений ППОГАТ.
А вашим коллегам стоит обратить внимание на статью 1 и 2 Техрегламента:
1. Настоящий технический регламент устанавливает требования к безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
2. . К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси транспортных средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Может, ваши коллеги не читали Венских конвенций?
С уважением, Павел.
Егор , Владивосток
Добрый день лабрADRцы!
Хотел уточнить по поводу действия Письма МВД РФ от 24.02.2011 N 13/2-45
-О перевозках опасных грузов автомобильным транспортом-, какие нибудь изменения были? Я имел ввиду требования тех регламента к транспорту ОГ. Мои наученные), давеча в Красково, коллеги утверждают, что тех.регламент к АТС с ОГ не применяется. Может что перепутали??? А если нет, то на основании чего???
Да, кстати, или не кстати, в нашем ГИБДД и не слышали про св-ва о допуске ТС -AТ, ОХ, FL... и т.п. Выдают старого образца.
С уважением, Владимир.
Хотел уточнить по поводу действия Письма МВД РФ от 24.02.2011 N 13/2-45
-О перевозках опасных грузов автомобильным транспортом-, какие нибудь изменения были? Я имел ввиду требования тех регламента к транспорту ОГ. Мои наученные), давеча в Красково, коллеги утверждают, что тех.регламент к АТС с ОГ не применяется. Может что перепутали??? А если нет, то на основании чего???
Да, кстати, или не кстати, в нашем ГИБДД и не слышали про св-ва о допуске ТС -AТ, ОХ, FL... и т.п. Выдают старого образца.
С уважением, Владимир.
Здравствуйте, Владимир.
Извините, что раньше не ответил. Алексей Евгеньевич опять озаботил каверзным вопросом по поводу книжки по креплению, которую планируям издать в Донецке и в Москве.
По позиции МВД никаких новых документов не было. Минтранс в настоящее время разрабатывает нормативы по обучению советников по безопасности, водителей, порядке приема экзаменов и разработке нормативов, касающихся выдачи спецразрешений согласно некоторым спецположениям ДОПОГ. Также на сайте Минтранса размещен проект изменений ППОГАТ.
А вашим коллегам стоит обратить внимание на статью 1 и 2 Техрегламента:
1. Настоящий технический регламент устанавливает требования к безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
2. . К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси транспортных средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Может, ваши коллеги не читали Венских конвенций?
С уважением, Павел.
Извините, что раньше не ответил. Алексей Евгеньевич опять озаботил каверзным вопросом по поводу книжки по креплению, которую планируям издать в Донецке и в Москве.
По позиции МВД никаких новых документов не было. Минтранс в настоящее время разрабатывает нормативы по обучению советников по безопасности, водителей, порядке приема экзаменов и разработке нормативов, касающихся выдачи спецразрешений согласно некоторым спецположениям ДОПОГ. Также на сайте Минтранса размещен проект изменений ППОГАТ.
А вашим коллегам стоит обратить внимание на статью 1 и 2 Техрегламента:
1. Настоящий технический регламент устанавливает требования к безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
2. . К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси транспортных средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Может, ваши коллеги не читали Венских конвенций?
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
Спасибо за ответ. Да,кстати, меня давно мучает вопрос по поводу медицинской аптечки в авто с ОГ, точнее после введения аптечек нового образца. В ДОПОГЕ я не заметил про аптечки, может не внимательно изучал. Вроде где то было про обеззараживающие средсва, а может и путаю.
С уважением, Владимир.
PS Если мы каким нибудь образом умудримся все таки нанести на табло цифры (выдавливанием или прикрепляя металлические), а затем покрасим- это все равно не будет соответсвует требованиям ДОПОГ?!?!
С уважением, Владимир.
PS Если мы каким нибудь образом умудримся все таки нанести на табло цифры (выдавливанием или прикрепляя металлические), а затем покрасим- это все равно не будет соответсвует требованиям ДОПОГ?!?!
Здравствуйте!
ДОПОГ не устанавливает отдельных требований к аптечке. Так, что применяются те же требования, что и при перевозке неопасных грузов.
ДОПОГ предусматривает только наличие жидкости для промывания глаз при перевозке почти всех опасных грузов (не требуется при перевозке газов и взрывчатых веществ, обладающие одним видом опасности).
Всего доброго,
Алексей
P.S. Если цифры делать накладными, то их лучше красить до, а не после прекрепления к табличкам.
ДОПОГ не устанавливает отдельных требований к аптечке. Так, что применяются те же требования, что и при перевозке неопасных грузов.
ДОПОГ предусматривает только наличие жидкости для промывания глаз при перевозке почти всех опасных грузов (не требуется при перевозке газов и взрывчатых веществ, обладающие одним видом опасности).
Всего доброго,
Алексей
P.S. Если цифры делать накладными, то их лучше красить до, а не после прекрепления к табличкам.
Владимир , Апатиты
Подскажите пожалуйста состав аптечки при перевозке опасного груза согласно ДОПОГ 2011(3 класс ООН 1267)
Здравствуйте!
См. сообщение выше.
Если интересует все дополнительное оборудование, то статья здесь:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav5.htm
У вашего груза знак опасности № 3.
Всего доброго,
Алексей
См. сообщение выше.
Если интересует все дополнительное оборудование, то статья здесь:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav5.htm
У вашего груза знак опасности № 3.
Всего доброго,
Алексей
Сергей Николаевич , Самара
Подскажите пожалуйста состав аптечки при перевозке опасного груза согласно ДОПОГ 2011(3 класс ООН 1267)
Здравствуйте!
См. сообщение выше.
Если интересует все дополнительное оборудование, то статья здесь:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav5.htm
У вашего груза знак опасности № 3.
Всего доброго,
Алексей
См. сообщение выше.
Если интересует все дополнительное оборудование, то статья здесь:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav5.htm
У вашего груза знак опасности № 3.
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Апатиты
Добрый день лабрADRцы. Хочу вернуться к табличкам оранжего цвета- п.п. 5.3.2.1.8 -не совсем понимаю, что подразумевается под -покрытием-?
С уважением, Владимир.
С уважением, Владимир.
Здравствуйте!
Насколько я помню, то к покрытию тоже предъявляется требование в отношении огнестойкости.
Так, что любой материал или приспособление, которое закрывает саму табличку (цифры на табличке и фон) и не сгорает за 15 минут.
Всего доброго,
Алексей
Добрый день, Владимир.
К сожалению, русский перевод достаточно плох. Английский вариант предполагает, что несущий информацию слой информационной таблички не должен отделяться от основы после 15 минут пребывания в огне.
Вот цитата из раздела 5.3.2.2.1 ДОПОГ:
- Используемый материал должен быть атмосферостойким и
обеспечивать долговечность маркировки. Табличка не должна отделяться от ее крепления в случае пребывания в огне в течение 15 минут.
С уважением, Павел.
Насколько я помню, то к покрытию тоже предъявляется требование в отношении огнестойкости.
Так, что любой материал или приспособление, которое закрывает саму табличку (цифры на табличке и фон) и не сгорает за 15 минут.
Всего доброго,
Алексей
Добрый день, Владимир.
К сожалению, русский перевод достаточно плох. Английский вариант предполагает, что несущий информацию слой информационной таблички не должен отделяться от основы после 15 минут пребывания в огне.
Вот цитата из раздела 5.3.2.2.1 ДОПОГ:
- Используемый материал должен быть атмосферостойким и
обеспечивать долговечность маркировки. Табличка не должна отделяться от ее крепления в случае пребывания в огне в течение 15 минут.
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
Спасибо за ответ. А на счет табличек понятно,просто лень было расписывать.
Андрей , Одесса
Подскажите пожалуйста, надо ли делать согласование маршрута на перевозку опасного груза из Одессы в Грузию (в частности интересует сама Грузия), или как в России не обязателен? заранее благодарен.
Здравствуйте, Андрей.
Грузия не является страной-участницей ДОПОГ-соглашения, следовательно надо соблюдать все национальные правила по перевозке опасных грузов Республики Грузия. Задайте этот вопрос либо на сайте Минтранса Грузии, либо наведите справки у грузинских грузополучателей. К сожалению, Лаборатория ADR занимается только законодательством стран-участниц ДОПОГ-соглашения.
С уважением, Павел.
Грузия не является страной-участницей ДОПОГ-соглашения, следовательно надо соблюдать все национальные правила по перевозке опасных грузов Республики Грузия. Задайте этот вопрос либо на сайте Минтранса Грузии, либо наведите справки у грузинских грузополучателей. К сожалению, Лаборатория ADR занимается только законодательством стран-участниц ДОПОГ-соглашения.
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
Добрый день уважаемые знатоки. Я понимаю что вы не занимаетесь рекламмой, но может подскажите, где можно заказать знаки опасности и таблички. Может я не так искал, но везде предлагают наклейки. Таблички на ТС должны быть /жаростойкими/ ;) , хотя как обычно в России бывает все сведется на пленку или краску.
С уважением, Владимир.
P.S. Перед Новым годом были мои коллеги в Крсково на курсах для преподов по ОГ. Привезли /0/ информации и по поводу курсов для водителей ОГ и по поводу перевозки ОГ. Все ждут соответствующих нормативных актов.
С уважением, Владимир.
P.S. Перед Новым годом были мои коллеги в Крсково на курсах для преподов по ОГ. Привезли /0/ информации и по поводу курсов для водителей ОГ и по поводу перевозки ОГ. Все ждут соответствующих нормативных актов.
Здравствуйте!
Мы торгуем в Украине!
Типичная ошибка. Не покрытие табличек должно быть огнестойким, а надписи на таблицы. Т.е. пленка допускается, а вот цифры должны быть либо выдавленными или накладными металлическими.Меня всегда удивляло желание сотрудников ГАИ проверить огнестойкость таблички на бензовозах путем ее непосредственного подпаливания зажигалкой))).
Знаки опасности не должны быть жаростойкими, пусть горят. Специалисты аварийных служб должны быть обучены пользованию кодированной информацией (знать значения идентификационных номеров опасности). Перевозчику и другим участникам дорожного движения этот номер не нужен.
К элементам маркировки контейнеров-цистерн, контейнеров вообще требования по огнестойкости не предъявляются.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Если есть сало, то можем и у нас в Украине обучить))) А если честно, то готова экзаменационная программа по ДОПОГ: базовый курс. Желающие могут приобрести.
Здравствуйте, Владимир.
А что же ваши коллеги ко мне не подошли? Я им полдня читал по организации ДОПОГ-контроля в Евросоюзе (моя обычная тема). Новостей много, но о них на лекциях, как правило, не рассказывают. Во-первых создана рабочая группа при Минтрансе, задача которой разработка новых правовых актов. Во-вторых, в этой группе участвует созданная (с подачи Ространснадзора) в позапрошлом году Ассоциация производителей и перевозчиков опасных грузов. Сайт ассоциации пока только начал разрабатываться, тем не менее можете взглянуть на него по ссылке www.amcdg.ru
По-поводу табличек сегодня говорил с директором ОНМЦ В.В.Максимычевым. Он клятвенно обещал, что таблички (скорей всего, итальянского производства), ДОПОГ-комплекты уже в феврале можно будет приобрести в Красково.
С уважением, Павел.
Мы торгуем в Украине!
Типичная ошибка. Не покрытие табличек должно быть огнестойким, а надписи на таблицы. Т.е. пленка допускается, а вот цифры должны быть либо выдавленными или накладными металлическими.Меня всегда удивляло желание сотрудников ГАИ проверить огнестойкость таблички на бензовозах путем ее непосредственного подпаливания зажигалкой))).
Знаки опасности не должны быть жаростойкими, пусть горят. Специалисты аварийных служб должны быть обучены пользованию кодированной информацией (знать значения идентификационных номеров опасности). Перевозчику и другим участникам дорожного движения этот номер не нужен.
К элементам маркировки контейнеров-цистерн, контейнеров вообще требования по огнестойкости не предъявляются.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Если есть сало, то можем и у нас в Украине обучить))) А если честно, то готова экзаменационная программа по ДОПОГ: базовый курс. Желающие могут приобрести.
Здравствуйте, Владимир.
А что же ваши коллеги ко мне не подошли? Я им полдня читал по организации ДОПОГ-контроля в Евросоюзе (моя обычная тема). Новостей много, но о них на лекциях, как правило, не рассказывают. Во-первых создана рабочая группа при Минтрансе, задача которой разработка новых правовых актов. Во-вторых, в этой группе участвует созданная (с подачи Ространснадзора) в позапрошлом году Ассоциация производителей и перевозчиков опасных грузов. Сайт ассоциации пока только начал разрабатываться, тем не менее можете взглянуть на него по ссылке www.amcdg.ru
По-поводу табличек сегодня говорил с директором ОНМЦ В.В.Максимычевым. Он клятвенно обещал, что таблички (скорей всего, итальянского производства), ДОПОГ-комплекты уже в феврале можно будет приобрести в Красково.
С уважением, Павел.
Вера , Курган
Здравствуйте! Будьте добры,поясните мне,пожалуйста...Оказываем транспортные услуги по перевозке ГСМ(Бензин)по всей территории Курганской и Тюменской области.По моим подсчётам у меня получается больше 300 маршрутов.Вопрос: сколько я должна получить разрешений (300*800 рублей =240000 рублей)?
Здравствуйте, Вера.
Пишу вам свой ответ с глубочайшим сочуствием. Вы еще не понимаете всю глубину обрушившегося на вас несчастья.
Согласно ПРИКАЗУ МИНТРАНСА РФ ОТ 4 ИЮЛЯ 2011 Г. N 179 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ВЫДАЧИ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ спецразрешение привязывается как к МАРШРУТУ, так и ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ.
Взгляните в бланк спецразрешения в Приложении 1 к Приказу. Поскольку вы не можете знать, по каким маршрутам какие ваши бензовозы будут развозить ваш бензин, то полный комплект спецразрешений и соответствующую сумму госпошлины можно вычислить по следующей формуле:
а х б х 800=сумма госпошлины, где:
а - количество бензовозов,
б - количество маршрутов.
А поскольку спецразрешения выдаются на срок не более 6 месяцев, эту сумму вы обязаны платить дважды в год.
К сожалению, поскольку согласно разделу 1.10.5 ДОПОГ при перевозке бензина UN1203, бензин моторный,3,г.у.II спецразрешение требуется, а при перевозке UN1202, топливо дизельное,3,г.у. III не требуется, многие несознательные российские перевозчики начали возить бензин нелегально, как дизельное топливо. То есть, водитель имеет фиктивные накладные на солярку, которые показывает инспектору на дороге (инспектор ничего, естественно, доказать не может, поскольку для доказательства, что в бензовозе не солярка, а бензин, необходимо брать пробу и отправлять в ближайшую к вам сертифицированную лабораторию в Стокгольм), а потом фиктивные накладные тот же водитель выкидывает в мусорник. Сливает же бензин он уже по настоящим накладным, которые были запрятаны у него в интимных деталях гардероба.
Лаборатория ADR глубоко осуждает такую порочную практику перевозки бензина и накладных.
С уважением, Павел.
PS. Да, вот что еще. Не забывайте, что ровно в 00.00 часов 25 апреля этого года ваш водитель должен придти в гараж, свинтить со своего бензовоза идентификационные знаки согласно ППОГАТ и установить два новеньких знака согласно ДОПОГ. Насколько мне известно, один знак стоит около 40 евро, то есть, вам с вашими 300 бензовозами предстоит еще такая трата:
300 х 2 х 40 х 40 рублей(курс евро)=960000 рублей.Поскольку для перевозки бензина и солярки знаки разные, эта сумма может возрасти еще в 2 раза...
Да еще подумать надо о покупке нового, соответствующего требованиям ДОПОГ оборудования...
Да и вообще,если ваши бензовозы российского производства, то с 25 апреля они смогут возить только лимонад, поскольку конструкционно не соответствуют требованиям ДОПОГ.
Пишу вам свой ответ с глубочайшим сочуствием. Вы еще не понимаете всю глубину обрушившегося на вас несчастья.
Согласно ПРИКАЗУ МИНТРАНСА РФ ОТ 4 ИЮЛЯ 2011 Г. N 179 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ВЫДАЧИ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ спецразрешение привязывается как к МАРШРУТУ, так и ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ.
Взгляните в бланк спецразрешения в Приложении 1 к Приказу. Поскольку вы не можете знать, по каким маршрутам какие ваши бензовозы будут развозить ваш бензин, то полный комплект спецразрешений и соответствующую сумму госпошлины можно вычислить по следующей формуле:
а х б х 800=сумма госпошлины, где:
а - количество бензовозов,
б - количество маршрутов.
А поскольку спецразрешения выдаются на срок не более 6 месяцев, эту сумму вы обязаны платить дважды в год.
К сожалению, поскольку согласно разделу 1.10.5 ДОПОГ при перевозке бензина UN1203, бензин моторный,3,г.у.II спецразрешение требуется, а при перевозке UN1202, топливо дизельное,3,г.у. III не требуется, многие несознательные российские перевозчики начали возить бензин нелегально, как дизельное топливо. То есть, водитель имеет фиктивные накладные на солярку, которые показывает инспектору на дороге (инспектор ничего, естественно, доказать не может, поскольку для доказательства, что в бензовозе не солярка, а бензин, необходимо брать пробу и отправлять в ближайшую к вам сертифицированную лабораторию в Стокгольм), а потом фиктивные накладные тот же водитель выкидывает в мусорник. Сливает же бензин он уже по настоящим накладным, которые были запрятаны у него в интимных деталях гардероба.
Лаборатория ADR глубоко осуждает такую порочную практику перевозки бензина и накладных.
С уважением, Павел.
PS. Да, вот что еще. Не забывайте, что ровно в 00.00 часов 25 апреля этого года ваш водитель должен придти в гараж, свинтить со своего бензовоза идентификационные знаки согласно ППОГАТ и установить два новеньких знака согласно ДОПОГ. Насколько мне известно, один знак стоит около 40 евро, то есть, вам с вашими 300 бензовозами предстоит еще такая трата:
300 х 2 х 40 х 40 рублей(курс евро)=960000 рублей.Поскольку для перевозки бензина и солярки знаки разные, эта сумма может возрасти еще в 2 раза...
Да еще подумать надо о покупке нового, соответствующего требованиям ДОПОГ оборудования...
Да и вообще,если ваши бензовозы российского производства, то с 25 апреля они смогут возить только лимонад, поскольку конструкционно не соответствуют требованиям ДОПОГ.
ВИктория ,
Здравствуйте!Спраздниками вас!
Подскажите пжл, в вашей статье по поводу перевозки опсных грузов, вы пишите, что перевозка бензина емкостью до 60 литров -не считается перевозкой опасногогруза.Вопрос следующий- какими нормативыми документами оговаривается этот порог в 60 литров?
Огромное вам спасибо заранее!
Подскажите пжл, в вашей статье по поводу перевозки опсных грузов, вы пишите, что перевозка бензина емкостью до 60 литров -не считается перевозкой опасногогруза.Вопрос следующий- какими нормативыми документами оговаривается этот порог в 60 литров?
Огромное вам спасибо заранее!
Здравствуйте!
В пункте 1.6 Правил дорожной перевозки опасных грузов и в подразделе 1.1.3.3 приложения А ДОПОГ. Согласно подраздела 1.1.3.1 ДОПОГ для частных лиц, которые перевозят топливо для собственных нужд, количество жидкого топлива не должно превышать 60 литров на один сосуд и 240 литров на одну транспортную единицу.
Всего доброго, Алексей
Добрый день, Виктория.
Ответ Алексея абсолютно правильный, но, к сожалению, пока только для Украины, Белоруссии и стран Евросоюза. Россия в этом отношении исключение. Дело в том, что Правила перевозок опасных грузов автомобильным транспортом РФ никак не учитывают изъятия, связанные с пунктом 1.1.3.1 ДОПОГ. ППОГАТ допускает перевозку опасных грузов как неопасных только в том случае, если вы перевозите опасный груз в объемах ограниченного количества (что твкое ограниченные количества, смотрите 3.2.1 ДОПОГ, определение дано к колонке 7а: Ограниченные количества.
В этой колонке указано максимальное количество на внутреннюю
тару или изделие для перевозки опасных грузов в качестве
ограниченных количеств в соответствии с главой 3.4.)
Юридически, согласно ППОГАТ, для UN1203, бензин моторный,3, г.у.II ограниченное количество составляет не 60, а 1 литр на единицу тары. В таком случае вы можете везти вашего бензина хоть 20 тонн (при условии правильной маркировки тары). Тем не менее, поскольку часто инспектора ПДД безграмотно сваливают в одну кучу понятия, ограниченного и освобожденного количества, а также предельного количества на транспортную единицу, вы можете сослаться на Приложение I к Указанию главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ от 24 января 2005г. №13/6-3 (РАЗЪЯСНЕНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ППОГАТ), в котором указано, что с точки зрения МВД перевозка бензина в количестве 333 литров при соблюдении требований к упаковке считается перевозкой неопасного груза. При этом количество бензина на единичную тару не указывается, то есть, может составлять все те же 333 литра.
С уважением, Павел.
В пункте 1.6 Правил дорожной перевозки опасных грузов и в подразделе 1.1.3.3 приложения А ДОПОГ. Согласно подраздела 1.1.3.1 ДОПОГ для частных лиц, которые перевозят топливо для собственных нужд, количество жидкого топлива не должно превышать 60 литров на один сосуд и 240 литров на одну транспортную единицу.
Всего доброго, Алексей
Добрый день, Виктория.
Ответ Алексея абсолютно правильный, но, к сожалению, пока только для Украины, Белоруссии и стран Евросоюза. Россия в этом отношении исключение. Дело в том, что Правила перевозок опасных грузов автомобильным транспортом РФ никак не учитывают изъятия, связанные с пунктом 1.1.3.1 ДОПОГ. ППОГАТ допускает перевозку опасных грузов как неопасных только в том случае, если вы перевозите опасный груз в объемах ограниченного количества (что твкое ограниченные количества, смотрите 3.2.1 ДОПОГ, определение дано к колонке 7а: Ограниченные количества.
В этой колонке указано максимальное количество на внутреннюю
тару или изделие для перевозки опасных грузов в качестве
ограниченных количеств в соответствии с главой 3.4.)
Юридически, согласно ППОГАТ, для UN1203, бензин моторный,3, г.у.II ограниченное количество составляет не 60, а 1 литр на единицу тары. В таком случае вы можете везти вашего бензина хоть 20 тонн (при условии правильной маркировки тары). Тем не менее, поскольку часто инспектора ПДД безграмотно сваливают в одну кучу понятия, ограниченного и освобожденного количества, а также предельного количества на транспортную единицу, вы можете сослаться на Приложение I к Указанию главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ от 24 января 2005г. №13/6-3 (РАЗЪЯСНЕНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ППОГАТ), в котором указано, что с точки зрения МВД перевозка бензина в количестве 333 литров при соблюдении требований к упаковке считается перевозкой неопасного груза. При этом количество бензина на единичную тару не указывается, то есть, может составлять все те же 333 литра.
С уважением, Павел.
Алексей ,
Вот так проснешься утром и не понятно куда страна катится.
С 1 января 2012 года все разрешения в Украине выдаются только через единые разрешительные центры. В отношении перевозки опасных грузов это касается в первую очередь согласования маршрута дорожной перевозки опасных грузов.
Идея хорошая, с целью исключения коррупции, разделить лиц, которые оформляют и выдают разрешения, и лиц, которые их получают.
Но как обычно реализация подкачала.
Всего доброго,
Алексей
С 1 января 2012 года все разрешения в Украине выдаются только через единые разрешительные центры. В отношении перевозки опасных грузов это касается в первую очередь согласования маршрута дорожной перевозки опасных грузов.
Идея хорошая, с целью исключения коррупции, разделить лиц, которые оформляют и выдают разрешения, и лиц, которые их получают.
Но как обычно реализация подкачала.
Всего доброго,
Алексей
ООО Нео Логистик , Днепропетровск
В канун нового года, поддавшись на шантаж со стороны - дословно -[14:07:50] Павел Питкевич: Я не с Литвы. Я с Москвы, Брюсселя и из всяких других разных мест. :P... по его требованию размещаю поздравление следующего содержания Пахно, тебя лорнирует не только Украина, но и Евросоюз, и ФСБ России!! С Новым годом, Алексей.
от нашего транспортно-экспедиционного предприятия можем только Поздравить Вас с наступающим Новым 2012 годом!
Пусть Ваши успехи в новом году будут больше чем в старом!
Пусть всё плохое обойдет стороной.
Пусть удастся всё, что Вы хотели, но не успели сделать в старом году!Всех благ!
пы.сы..[14:02:50] Павел Питкевич: А то... Это я старый перец из Евросоюза... Хеххх...- опасный человек , этот Питкевич!Интересно, по какому классу ADR классифицируется!
С уважением, ООО Нео Логистик, Днепропетровск
от нашего транспортно-экспедиционного предприятия можем только Поздравить Вас с наступающим Новым 2012 годом!
Пусть Ваши успехи в новом году будут больше чем в старом!
Пусть всё плохое обойдет стороной.
Пусть удастся всё, что Вы хотели, но не успели сделать в старом году!Всех благ!
пы.сы..[14:02:50] Павел Питкевич: А то... Это я старый перец из Евросоюза... Хеххх...- опасный человек , этот Питкевич!Интересно, по какому классу ADR классифицируется!
С уважением, ООО Нео Логистик, Днепропетровск
И я очень тщательно лорнирую. Зрение, блин, у меня, кузнеца, слабое. А так... Хеххх... Все от кузнеца зависит....
С уважением, Павел.
С уважением, Павел.
Алексей , Донецк
Поздравляем Всех посетителей и участников проекта Лаборатория ADR с наступающим Новым Годом!
Желаем Счастья, Удачи, Процветания и Здоровья! Чтобы препятствий в организации и осуществлении перевозки опасных грузов было как можно меньше в Новом Году! Мы постараемся вам в этом помочь.
Всего доброго,
Алексей
Я присоединяюсь к пожеланиям Алексея. Прошлый год для перевозчиков опасных грузов России и ее соседей был не простым годом. Произошло много важных событий. Приняты идиотские Технические Регламенты Таможенного Союза (от чего более всего пострадала Беларусь). Приняты новые законодательные акты Российской Федерации и Минтранса. Россия морщась и с оглядкой наконец вступает в ДОПОГ.
Будущий год всем перевозчикам и производителям обещает много хороших изменений.
Поэтому всех посетителей сайта С НОВЫМ ГОДОМ!
С уважением, Павел.
PS.Сайт, кстати, работает в обычном режиме, потому, если у какого-либо посетителя сайта возникают проблемы по перевозке опасных грузов, на свой вопрос он получит незамедлительный ответ.
Желаем Счастья, Удачи, Процветания и Здоровья! Чтобы препятствий в организации и осуществлении перевозки опасных грузов было как можно меньше в Новом Году! Мы постараемся вам в этом помочь.
Всего доброго,
Алексей
Я присоединяюсь к пожеланиям Алексея. Прошлый год для перевозчиков опасных грузов России и ее соседей был не простым годом. Произошло много важных событий. Приняты идиотские Технические Регламенты Таможенного Союза (от чего более всего пострадала Беларусь). Приняты новые законодательные акты Российской Федерации и Минтранса. Россия морщась и с оглядкой наконец вступает в ДОПОГ.
Будущий год всем перевозчикам и производителям обещает много хороших изменений.
Поэтому всех посетителей сайта С НОВЫМ ГОДОМ!
С уважением, Павел.
PS.Сайт, кстати, работает в обычном режиме, потому, если у какого-либо посетителя сайта возникают проблемы по перевозке опасных грузов, на свой вопрос он получит незамедлительный ответ.
Павел , Санкт - Петербург
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста.Компания производит и транспортирует материалы 7 класса,небольших объемов,2-3 категории.Одна машина для перевозок.Вопрос:Обязательна ли машина сопровождения,своя и/или ДПС? для нас необходимости нет.Едут водитель и сопровождающий.
Здравствуйте, тезка.
Я становлюсь крайне аккуратен в ответах, когда вопрос касается 7 класса. Во-первых, тут ответы дают не транспортные Министерства, а МАГАТЭ.
Во-вторых. Радиационное поражение имеет статистический (избирательный) характер. То есть, вы можете занемочь, если получили дозу от ультрафиолета и умереть от меланомы не на пляже в Одессе,а дома, но можете быть здоровым и бодрым при облучении жесткими гамма-лучами в Чернобыле, и не умереть от лейкемии, но уйти в поля вечной пищи при облучении ультрафиолетом в солярии от рака простаты. Если у вас радиация не выбила из ДНК необходимые молекулы (это проверено, вы , обещаю, будете абсолютно здоровы. Однако о ваших детях я это утверждать не смогу.
Транспортный индекс всего лишь показывает, что радиационный фон на расстоянии 1 метра повышен на число транспортного индекса вещества (очень сложно объяснять в двух словах, как этот фон измеряется, и какие и почему используются меры измерения).
А дальше - рулетка.Если вы не специалист, то вам и грех на душу.
На вашем месте я бы возил только освобожденные упаковки. У вас нет специалиста по радиоактивной дряни.
С уважением, Павел.
PS. Практический совет. Поговорите со специалистом.
PPS. Пожалуйста поймите, я - DGSA, я стою над пропастью и ловлю идиотов, которые перевозят опасные грузы, как обычные. Моя задача, обеспечить безопасность. Потому если у вас нет специалиста, ваша компания просто прекратит существование.
С уважением, Павел.
Я становлюсь крайне аккуратен в ответах, когда вопрос касается 7 класса. Во-первых, тут ответы дают не транспортные Министерства, а МАГАТЭ.
Во-вторых. Радиационное поражение имеет статистический (избирательный) характер. То есть, вы можете занемочь, если получили дозу от ультрафиолета и умереть от меланомы не на пляже в Одессе,а дома, но можете быть здоровым и бодрым при облучении жесткими гамма-лучами в Чернобыле, и не умереть от лейкемии, но уйти в поля вечной пищи при облучении ультрафиолетом в солярии от рака простаты. Если у вас радиация не выбила из ДНК необходимые молекулы (это проверено, вы , обещаю, будете абсолютно здоровы. Однако о ваших детях я это утверждать не смогу.
Транспортный индекс всего лишь показывает, что радиационный фон на расстоянии 1 метра повышен на число транспортного индекса вещества (очень сложно объяснять в двух словах, как этот фон измеряется, и какие и почему используются меры измерения).
А дальше - рулетка.Если вы не специалист, то вам и грех на душу.
На вашем месте я бы возил только освобожденные упаковки. У вас нет специалиста по радиоактивной дряни.
С уважением, Павел.
PS. Практический совет. Поговорите со специалистом.
PPS. Пожалуйста поймите, я - DGSA, я стою над пропастью и ловлю идиотов, которые перевозят опасные грузы, как обычные. Моя задача, обеспечить безопасность. Потому если у вас нет специалиста, ваша компания просто прекратит существование.
С уважением, Павел.
Ольга ,
Здравствуйте! Наши инспектора УГАДН всё равно заставляют устанавливать ГЛОНАСС-GPS на транспортные средства EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU, не зависимо какие перевозки и какими организациями это осуществляется. На разъяснения инспектора ДОБДД внимание не обращается.
Добрый день, Ольга.
Естественно, они не будут обращать внимание на разъяснение инспектора ДОБДД, поскольку подчиняются Минтрансу, а не МВД.
Я уже говорил, что существует противоречие в законодательстве. Даже если вы сделаете запрос в Ространснадзор, его трактовка по установке ГЛОНАСС будет отличаться от позиции ДОБДД.
Единственный вариант решения проблемы я вижу только в нормальном судебном разбирательстве.
С уважением, Павел.
Естественно, они не будут обращать внимание на разъяснение инспектора ДОБДД, поскольку подчиняются Минтрансу, а не МВД.
Я уже говорил, что существует противоречие в законодательстве. Даже если вы сделаете запрос в Ространснадзор, его трактовка по установке ГЛОНАСС будет отличаться от позиции ДОБДД.
Единственный вариант решения проблемы я вижу только в нормальном судебном разбирательстве.
С уважением, Павел.
Ирина ,
Доброго времени суток! Предприятие перевозит ОГ класс 6.2 код ООН 2814 (канализационные отходы) на Камаз-53213 КО-505). При получении талона техосмотра, инспектор на выдаче сообщил, что с кодом ООН 2814 не нужен ДОПОГ. Только талон, на котором отмечено, что ТС с ОГ. Прошу документ, на который ссылаться водителю при проверке на дорогах. Говорят, смотрите главу 9. Разъясните, пожалуйста, на что ссылаться? Прочитала и ничего не нашла.:ь
Здравствуйте!
Почитайте ниже. Уже писали, что обычные канализационные отходы не являются опасным грузом, и не относятся к указанному вами номеру ООН.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Ирина.
Мы отвечали по поводу золотарных бочек 05.09.2011 вашей тезке, Ирине из Ижевска (6 страница Гостевой, считая от этой страницы). Посмотрите наш ответ за указанное число.
С уважением, Павел.
PS. Алексей, никак не могу взять в толк, с какого перепугу эти барышни решили, что обычное говно являеться инфекционным веществом класса 6.2? Мне б такой опасный груз на огород теще, хеххх...
Почитайте ниже. Уже писали, что обычные канализационные отходы не являются опасным грузом, и не относятся к указанному вами номеру ООН.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Ирина.
Мы отвечали по поводу золотарных бочек 05.09.2011 вашей тезке, Ирине из Ижевска (6 страница Гостевой, считая от этой страницы). Посмотрите наш ответ за указанное число.
С уважением, Павел.
PS. Алексей, никак не могу взять в толк, с какого перепугу эти барышни решили, что обычное говно являеться инфекционным веществом класса 6.2? Мне б такой опасный груз на огород теще, хеххх...
Виктор , Калиниград
В соответствии с Приложением №7. п.7.22. Техрегламента Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Виды таких транспортных средств определяются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Виды транспортных средств определены Приказом Минтранса от 9 марта 2010 г. N 55. С каких это пор Минтранс стал выполнять функцию правительства???
Должно быть как минимум постановление правительства в данном вопросе, а не приказ Минтранса.
Должно быть как минимум постановление правительства в данном вопросе, а не приказ Минтранса.
Виктор, добрый день.
Сам Минтранс в своем Приказе от 9 марта 2010 г. N 55 ссылается только на Постановление Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. N 641 Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. По-всей, видимости, Минтранс считает, что одной этой ссылки достаточно, хотя из вежливости мог бы сослаться на ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ от 12 сентября 2011 г. N 769
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В НЕКОТОРЫЕ АКТЫ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ВОПРОСАМ ТРАНСПОРТА, которым как бы подразумевается признание Правительством компетенции Минтранса во всех вопросах, касающихся конструкции транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов. К сожалению, вы правы в одном. Поскольку ГЛОНАСС никак не прописан в ДОПОГ (хотя в приложении к разделу 1.10.3.3 ДОПОГ касательно грузов повышенной опасности есть ПРИМЕЧАНИЕ:Если эта мера уместна и уже установлено необходимое оборудование(!), должны использоваться системы телеметрии или другие методы или устройства, позволяющие отслеживать движение грузов повышенной опасности) утверждение списка транспортных средств, подлежащих оснащению спутниковой навигацией Минтрансом несколько сомнительно.
К несчастью, это обычная практика Минтранса. Я уже говорил на страницах нашей Гостевой, что согласно статье №31-1 закона 257-ФЗ перевозчики обязаны получать спецразрешения при перевозке любых опасных грузов. Приказом Минтранса №179 список опасных гузов для перевозки которых необходимо спецразрешения сужен до перечня, приведенного в Таблице 1.10.5 ДОПОГ. Тем самым Минтранс нарушает Федеральный Закон,то есть, подменяет своими действиями уже даже не функции Правительства, но функции Государственной Думы Российской Федерации.
С уважением, Павел.
Сам Минтранс в своем Приказе от 9 марта 2010 г. N 55 ссылается только на Постановление Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. N 641 Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. По-всей, видимости, Минтранс считает, что одной этой ссылки достаточно, хотя из вежливости мог бы сослаться на ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ от 12 сентября 2011 г. N 769
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В НЕКОТОРЫЕ АКТЫ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ВОПРОСАМ ТРАНСПОРТА, которым как бы подразумевается признание Правительством компетенции Минтранса во всех вопросах, касающихся конструкции транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов. К сожалению, вы правы в одном. Поскольку ГЛОНАСС никак не прописан в ДОПОГ (хотя в приложении к разделу 1.10.3.3 ДОПОГ касательно грузов повышенной опасности есть ПРИМЕЧАНИЕ:Если эта мера уместна и уже установлено необходимое оборудование(!), должны использоваться системы телеметрии или другие методы или устройства, позволяющие отслеживать движение грузов повышенной опасности) утверждение списка транспортных средств, подлежащих оснащению спутниковой навигацией Минтрансом несколько сомнительно.
К несчастью, это обычная практика Минтранса. Я уже говорил на страницах нашей Гостевой, что согласно статье №31-1 закона 257-ФЗ перевозчики обязаны получать спецразрешения при перевозке любых опасных грузов. Приказом Минтранса №179 список опасных гузов для перевозки которых необходимо спецразрешения сужен до перечня, приведенного в Таблице 1.10.5 ДОПОГ. Тем самым Минтранс нарушает Федеральный Закон,то есть, подменяет своими действиями уже даже не функции Правительства, но функции Государственной Думы Российской Федерации.
С уважением, Павел.
Сергей , Ульяновск
Добрый день, Павел.
Слежу за вашей перепиской по поводу ГЛОНАСС и не могу с Вами согласиться.
В соответствии с Приложением №7. п.7.22. Техрегламента /Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Виды таких транспортных средств определяются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации/. Виды транспортных средств определены Приказом Минтранса от 9 марта 2010 г. N 55. То что Войтенков А.И. указывает, что порядок оснащения не установлен для не государственных и не муниципальных владельцев ТС, так это означает только одно- что отдельного нормативного акта регламентирующего процедуры оснащения ГЛОНАСС в настоящее время нет.
При прохождении гостехосмотра инспектор обязан проверить конструкцию ТС на соответствие Техрегламенту, поэтому требования по оснащению ГЛОНАСС будут мотивированы.
Слежу за вашей перепиской по поводу ГЛОНАСС и не могу с Вами согласиться.
В соответствии с Приложением №7. п.7.22. Техрегламента /Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Виды таких транспортных средств определяются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации/. Виды транспортных средств определены Приказом Минтранса от 9 марта 2010 г. N 55. То что Войтенков А.И. указывает, что порядок оснащения не установлен для не государственных и не муниципальных владельцев ТС, так это означает только одно- что отдельного нормативного акта регламентирующего процедуры оснащения ГЛОНАСС в настоящее время нет.
При прохождении гостехосмотра инспектор обязан проверить конструкцию ТС на соответствие Техрегламенту, поэтому требования по оснащению ГЛОНАСС будут мотивированы.
Здраствуйте, Сергей.
Ну во-первых, мне неизвестен автор данного разъяснения. Так что вами приписанное авторство на вашей совести. Но дело не в этом. Дело, повторяю, в том, что между пунктом 7.22 Приложения 7 к Техрегламенту и постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» существует капитальнейшее разногласие. Обычной практикой правового государства в таких случаях является судебное разбирательство.
К сожалению, в вами упомянутом пункте логики на удивление мало. если руководствоваться одним лишь этим пунктом, то оснащением системой ГЛОНАСС подлежит так же и ваш легковой автомобиль, поскольку раздел 1.1.3.3а (Изъятия, связанные с перевозкой жидкого топлива) ДОПОГ никак не учитывается в ППОГАТ, который действует в полном объеме до 25.04.2012г.
С уважением, Павел.
Ну во-первых, мне неизвестен автор данного разъяснения. Так что вами приписанное авторство на вашей совести. Но дело не в этом. Дело, повторяю, в том, что между пунктом 7.22 Приложения 7 к Техрегламенту и постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» существует капитальнейшее разногласие. Обычной практикой правового государства в таких случаях является судебное разбирательство.
К сожалению, в вами упомянутом пункте логики на удивление мало. если руководствоваться одним лишь этим пунктом, то оснащением системой ГЛОНАСС подлежит так же и ваш легковой автомобиль, поскольку раздел 1.1.3.3а (Изъятия, связанные с перевозкой жидкого топлива) ДОПОГ никак не учитывается в ППОГАТ, который действует в полном объеме до 25.04.2012г.
С уважением, Павел.
Согласно пункту 2.8.5 Правил перевозок опасных грузов автомобильным транспортом ваш полупорицеп еще ровно 71 день должен быть окрашен в оранжевый цвет и иметь на боках надпись ОГНЕОПАСНО.
Через семьдесят один день, если вы перевозите солярку и бензин в качестве ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (см. Устав автомобильного транспорта, на базе коего и создано Постановление Правительства №272) ваш полуприцеп может быть хоть серо-буро-малиновый в розовую крапинку, поскольку ДОПОГ никак не регламентирует окраску автоцистерны.
Если же вы не оказываете транспортные услуги, но перевозите горючее для собственных нужд, то пункт ППОГАТ 2.8.5 остается в силе и ваш бензовоз должен иметь упомянутую оранжевую окраску и соответствующую надпись.
В Европейском Союзе разнообразная окраска автоцистерны и логотип перевозчика на ее боках используются в качестве индивидуального бренда транспортной компании (скажем, бензовозы SHELL окрашиваются в запоминающиеся белые и желтые цвета, а на боках цистерны обязательно размещаются логотипы компании и ее фирменный знак - морская раковина).
С уважением, Павел.