Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 115 от 28/03/2010

Игорь , Сумы

Прежде всего, спасибо за Ваш труд!
Так все же, дайте пожалуйста розьяснение: является ли масло моторное и гидравлическое (М10Г2К, М14В2 и др и гидравлические И-20А и др)опасным грузом у нас на Украине при перевозке от 2500 л. Если да, то на основании каких документов и законодательных актов. Слышал, но не видел, письмо с ...Экологии, так вот..является ли оно основанием для привлечения к административной и другой ответственности со стороны работников ДАІ. Очень буду благодарен и я так думаю, что не только я.

Вопрос № 114 от 21/03/2010

андрей ,

спасибо,я всё по маслу ,я понимаю масло начали считать опасным совсем недавно,а естьвремя на оформление документов?? я имею видузакон уже вступил в силу??меня могут оштрафовать если я буду ехать как и раньше без табличек и маршрутов???
Я думаю Вы разницу не почувствуете. У нас в Донецкой области оно всегда было опасным грузом.

Вопрос № 113 от 20/03/2010

андрей ,

Добрый уже наверно вечер, хочу сказать вам спасибо за вашу работу, хотя и не пойму в чём ваш интерес. Ну да ладно, помогаете уже спасибо, как я понял уже доказано что автомобильные масла можно отнести к 9 классу опасности, теперь снова прошу вашей помощи. Если класс 9-ый неужели нужны все допуски маршруты, письменные инструкции и какие предметы дополнительного оборудования должны быть при перевозке масла
Интерес он всегда должен быть и я думаю он будет найден со временем. А вообще умным людям тоже бывает скучно? Ведь правда?
Что касается масел. К нынешней ситуации привело в большей степени несанкционированное использование моих писем и спешка с которой одна из фирм решила решить этот вопрос. Подготовленное мной письмо для Минэкобезопасности было несанкционировано отправлено в Одесское областное ГАИ и Департамент ГАИ МВД Украины. В результате, Департамент попросил меня подготовить запрос на Минэкобезопасности. На этот запрос в феврале 2010 года было получено подтверждение того, что в Украине масла и мазут являются веществами, загрязняющими окружающую среду.
А ведь все могло быть по другому и первое письмо от Минэкобезопасности (до напоминания им о том, что они являются центральным органом исполнительной власти по вопросам экологической безопасности и осуществляют информирование по этим вопросам) было получено положительное. И его можно было использовать в дальнейшем. А так как говорится /Все пропало/ не знаю насколько лет.
Так, что при перевозке масел в цистернах (не зависимо от количества) и в упаковках (в количестве более 1000 литров) по территории Украины нужны все указанные Вами документы.

Вопрос № 112 от 15/03/2010

Роман , Донецк

Добрый день. Подскажите пожалуйста что будет если предприятие перевезёт 10 люминисцентных ламп. для утилизации.

Что нам за это гразит. и как этого избежать.
Эколог ОАО Укртелеком.
Извините не было времени переводить. Если кому интересно переведу. Пишите в гостевую книгу.
Відповідно до статті 1 Закону України /Про перевезення небезпечних вантажів/ до небезпечних вантажів відносяться речовини, матеріали, вироби, відходи виробничої та іншої діяльності, які за міжнародними договорами, згода на обов’язковість яких надана Верховною Радою України, або за результатами випробувань в установленому порядку залежно від ступеня їх впливу на довкілля або людину віднесено до одного з класів небезпечних речовин. При цьому, пунктом 2.2 Правил, визначено, що перелік небезпечних вантажів надано в таблиці А глави 3.2 додатка А Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (надалі – ДОПНВ).
Згідно вимог спеціального положення 599 глави 3.3 додатка А ДОПНВ, що згідно Переліку небезпечних вантажів застосовується до перевезення ртуті, готові вироби та прилади, які містять не більше 1 кг ртуті не підпадають під дію вимог ДОПНВ.
Таким чином, лампи люмінесцентні наповненні парами ртуті не є небезпечним вантажем під час їх перевезення автомобільним транспортом.

Вопрос № 111 от 14/03/2010

vitar , Белая Церковь

автомашина перевозит стиральный порошок из Польши в Грузию через Ильичевск паромом.
Могут ли страховщики классифицировать стиральный порошок как ADR 9клас и как расценивать требование инспектора- эколога установить таблички на автомашину и его утверждение,что /порошок по суше не ADR,а по морю ADR/
Классифицируют опасные грузы не страховщики, а грузоотправитель.

Что касается установки знаков-табло опасности, то в части № ООН 3082 и 3077 на морском и автомобильном транспорте критерии сильно различаются. На морском транспорте действует Международный кодекс морской перевозки опасных грузов. Там ДОПОГ (АДР) вообще не действует.
Ситуация обратная. Если груз не опасный при его перевозке автомобильным транспортом, то и таблички не нужны. А вот на морском транспорте могут понадобятся знаки-табло опасности и знаки опасного для окружающей среды вещества.

Вопрос № 110 от 3/03/2010

Віктор , Київ

Чи необхідний в даний час світловий сигнальний пристрій оранжевого кольору на автомобілі для перевезення вибухових матеріалів?
Правила дорожной перевозки опасных грузов Украины не предусматривают оборудования транспортных средств с опасными грузами проблесковыми маячками оранжевого цвета. Следует также отметить, что из Правил дорожного движения Украины также были исключены требования в отношении установки проблесковых маячков оранжевого цвета на транспортных средствах с опасными грузами.
В отношении оборудования проблесковыми маячками транспортных средств с опасными на территории России смотрите раздел /Актуальные вопросы/ сайта Лаборатория ADR

Вопрос № 109 от 24/02/2010

Игорь ,

Здравствуйте Алексей Евгеньевич!
Помогите пожалуйста разобраться в вопросе, на который не могу получить вразумительного ответа от слуг народа.
Моя фирма получила лицензию на проведение фумигации и встал вопрос о доставке фумиганта к месту проведения работ. Планируем доставлять фумигант автомобилем ИЖ(Пирожок) в количестве не более 200кг. Вопрос:какие документы или как всё оформить, что бы у контролирующих органов было бы поменьше вопросов?
Фумигант: /Джин/ 56% фосфид алюминия, классификация (от производителя) ООН 1397, хотя по уму должен быть 3048,
фасовка для розничной продажи 1кг,.
С уважением Игорь
Максимальное количество данного груза, которое можно перевозить без Согласования маршрута дорожной перевозки опасного груза, других перевозочных документов, маркировки транспортных средств и комплектации дополнительным оборудованием, составляет 20 кг (масса нетто).
Классификация также может оказаться правильной, так как к позициям Перечня опасных грузов, определенным для конкретных опасных веществ, также относятся растворы и смеси этих веществ с одним или несколькими неопасными веществами. Исключением являются случаи, когда:
1. Раствор или смесь уже конкретно указаны по наименованию в Перечне опасных грузов;
2. В специальных положениях или описании для рассматриваемой позиции Перечня опасных грузов определено, что номер ООН назначают только для чистого вещества;
3. Класс, физическое состояние или группа упаковки раствора или смеси являются иными, чем у данного опасного вещества.

Вопрос № 108 от 19/02/2010

Владимир , Донецк

Предприятие является поставщиком угля каменного разных марок для бюджетных учреждений.Уголь перевозится автомобилями ,грузоподъемностью до 30 тонн. Работники ГАИ предупредили о необходимости оформления разрешения на перевозку опасных грузов. Правомерны ли действия ГАИ? В каком объеме можно осуществлять перевозку угля без оформления разрешения? Заранее спасибо за консультацию!
Если это тот уголь, который добывается в шахтах, то он может перевозится без согласования ГАИ в любых количествах, так он не является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом. Более подробно распишу чуть позже.

Вопрос № 107 от 19/02/2010

Саша , Славутич

Сколько балонов аргона газообразного разрешается перевозить автомобильным транспортом без разрешения на перевозку опасных грузов
Смотрите главную страницу сайта Лаборатория ADR.

Вопрос № 106 от 17/02/2010

Сергей , Лисичнск

Здравствуйте!Скажите пожалуйсто к какому классу относится перевозка битума,и какие требования относятся к битуму,не где не могу найти.Зарание спасибо)
Смотрите главную страницу сайта Лаборатория ADR.

Вопрос № 105 от 26/01/2010

Антон , Полтава

Подскажите пожалуйста. Какое количество заполненых кислородных баллонов можно перевозить без разрешения ГАИ, и в каком пункте Правил это можно найти?
Смотрите главную страницу нашего сайта.

Вопрос № 104 от 22/01/2010

Юрий , Донецк

Здраствуйте.
При освобождении от требований ДОПОГ, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах.
Должна ли упаковка соответствовать группе упаковки и быть сертифицированной.
Нет UN-кодировка на таре не нужна. Упаковка должна отвечать только общим требованиям. Но помните в главе 3.4 приведены общие требования к упаковкам и их маркировке.
Сделано это для Вашего удобства, так как на форуме можно выкладывать графическую информацию.

Вопрос № 103 от 21/01/2010

Колобухов Алексей , Челябинск

является ли автомобильное масло перевозимое в 200 литровых бочках опасным грузом
Грузоотправитель определяет является груз опасным или нет после проведения соответствующих испытаний. Далее передает эту информацию перевозчику.
Приглашаю всех обсудить данную тему на форуме (см. главную страницу нашего сайта).
Странно, что этот вопрос стоит и в России

Вопрос № 102 от 20/01/2010

олег , тюмень

Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!!;)
Сотрудники проекта Лаборатория ADR присоединяются к Виктору. Всех с Наступающим Новым Годом! Счастья, процветания и здоровья всем вам!!!

Вопрос № 101 от 29/12/2009

Виктор Алямкин , Калининград

Добрый день, Алексей! У нас масловоз попал в ДТП, деформирована бочка и погнута рама. Можно ли будет эксплуатировать данное ТС при замене рамы и рихтовке самой бочки. Когда мы занимались на подготовке уполномоченных, нам говорили, что при деормации цистерн для перевозки о.г. их дальнейшая эксплуатация запрещена. Спасибо за ответ
И Вам добрый день. Можно будет эксплуатировать после проведения испытаний на герметичность и гидравлических испытаний.

Вопрос № 100 от 17/12/2009

Сергей ,

Здравствуйте! Меня тоже интерисует различее перевозок опасных грузов в Украине и в других странах.Что нужно сделать Украине для улучшения таких перевозок?? Можете ответить более кратко и понятно. Несколько томов писать не надо. Лилия,я думаю, тоже имела ввиду краткость, а не перечень документов.
У нас и так многое хорошо поверьте. Только нужно отладить местами. В России пока вот там где засада. Смотрите актуальные вопросы нашего сайта. Но по сведениям Российского АСМАПА ситуация уже может измениться координально к лету. Честно не верю.
Понимаете вот в чем соль.
В ДОПОГ все изменения вносятся путем проведения банального голосования. А не Вам Минюста, а не комитета регуляторной политики, а не Минтранссвязи. Приказ 130 пришлось согласовывать вообще с каким-то комитетом, связанным с космосом. Ужас.
Поэтому несоответствия неизбежны. Сейчас вообще смысла нет лезть в изменения.
Несоответствия они есть, но тут нужно подходить двояко, например:
1. В Украине не проводят (и не требуют) испытания цистерн для опасных грузов классов 3–9.
2. Опять же в Украине не проводят (и не требуют) испытания тары для опасных грузов. Не требуют нанесения на тару соответствующей маркировки.

Сделать?????

3. В ДОПОГ ввели одну письменную инструкцию для всех опасных грузов, а у нас на каждый груз как в ДОПОГ было до 2009 года.
4. При международных перевозках не требуется свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов на транспортные средства, перевозящие опасные грузы классов 2–9 в упаковках и в некоторых других случаях.
5. В соответствии с ДОПОГ транспортные средства, перевозящие инфекционные вещества можно укомплектовать только огнетушителем, вместимостью 2 кг сухого порошка, а на транспортных средствах, перевозящих радиоактивные материалы категории I-белая разрешено перевозить пассажиров.

И что Вам содержание пункта 5 нужно знать??? Зачем
Хотя я писал за 10 000 грн. я напишу. Бесплатно смысла нет.
При международных перевозках используйте ДОПОГ (читайте статью 26. Закона Украины «О перевозке опасных грузов»), а при внутренних Правила дорожной перевозки опасных грузов.
Есть еще особенности на территориях разных стран – участниц ДОПОГ Адрес в интернете: www.unece.org/… ADR/Country information.

Вопрос № 99 от 16/12/2009

Уля , Чернигов

Здравствуйте! Меня тоже интерисует различее перевозок опасных грузов в Украине и в других странах.Что нужно сделать Украине для улучшения таких перевозок?? Можете ответить более кратко и понятно. Несколько томов писать не надо. Лилия,я думаю, тоже имела ввиду краткость, а не перечень документов.
У нас и так многое хорошо поверьте. Только нужно отладить местами. В России пока вот там где засада. Смотрите актуальные вопросы нашего сайта. Но по сведениям Российского АСМАПА ситуация уже может измениться координально к лету. Честно не верю.
Понимаете вот в чем соль.
В ДОПОГ все изменения вносятся путем проведения банального голосования. А не Вам Минюста, а не комитета регуляторной политики, а не Минтранссвязи. Приказ 130 пришлось согласовывать вообще с каким-то комитетом, связанным с космосом. Ужас.
Поэтому несоответствия неизбежны. Сейчас вообще смысла нет лезть в изменения.
Несоответствия они есть, но тут нужно подходить двояко, например:
1. В Украине не проводят (и не требуют) испытания цистерн для опасных грузов классов 3–9.
2. Опять же в Украине не проводят (и не требуют) испытания тары для опасных грузов. Не требуют нанесения на тару соответствующей маркировки.

Сделать?????

3. В ДОПОГ ввели одну письменную инструкцию для всех опасных грузов, а у нас на каждый груз как в ДОПОГ было до 2009 года.
4. При международных перевозках не требуется свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов на транспортные средства, перевозящие опасные грузы классов 2–9 в упаковках и в некоторых других случаях.
5. В соответствии с ДОПОГ транспортные средства, перевозящие инфекционные вещества можно укомплектовать только огнетушителем, вместимостью 2 кг сухого порошка, а на транспортных средствах, перевозящих радиоактивные материалы категории I-белая разрешено перевозить пассажиров.

И что Вам содержание пункта 5 нужно знать??? Зачем
Хотя я писал за 10 000 грн. я напишу. Бесплатно смысла нет.
При международных перевозках используйте ДОПОГ (читайте статью 26. Закона Украины «О перевозке опасных грузов»), а при внутренних Правила дорожной перевозки опасных грузов.
Есть еще особенности на территориях разных стран – участниц ДОПОГ Адрес в интернете: www.unece.org/… ADR/Country information.

Вопрос № 98 от 16/12/2009

Лілія , Київ

Доброго дня! Які недоліки перевезень небезпечних вантажів є в Україні? І як відрізняються перевезення небезпечних вантажів в Україні від перевезень за кордоном (наприклад, в Бельгії, Німеччині)?
Хм. Весело. Читайте Справочник по перевозке опасных грузов, а также раздел актуальные вопросы и заодно FAQ у нас на сайте. Заодно прочитайте ДОПОГ, рамочное положение Германии. Ознакомьтесь с разделом Перевозка опасных грузов на сайте ЕЭК ООН. Либо приобретайте у нас литературу. Объем ответа на Ваш вопрос составит несколько томов. Ну за 10 000 грн я Вам на него отвечу тоже.
Будем надеяться Вы пошутили, задав данный вопрос.
Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 97 от 11/12/2009

Владимир , Кривой Рог

Работники ГАИ выписали протокол на бензовоз ГАЗ 5301, перевозивший дизельное топливо в количестве 4890 литров, на предмет несоответствия проводки требованиям приказа №.., согласно которому, якобы она должна быть в гофре. А бензовозу 20 лет и под капотом установлена стандартная проводка завода-изготовителя, а по раме - в гофре. Существует ли приказ, регламентирующий требования к проводке под капотом и, соответственно, законно ли был выписан протокол? Заранее благодарен.
К электрическим цепям, расположенным под капотом автоцистерны, перевозящей дизельное топливо, предъявляются следующие положения:
Диаметр проводов должен быть достаточно большим для предупреждения перегрева.
Провода должны быть хорошо изолированы. Все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями, за исключением цепей, соединяющих:
– аккумуляторную батарею с системой холодного запуска и остановки двигателя;
– аккумуляторную батарею с генератором;
– генератор с блоком плавких предохранителей или выключателей;
– аккумуляторную батарею со стартером двигателя;
– аккумуляторную батарею с корпусом системы включения износостойкой тормозной системы, если эта система является электрической или электромагнитной;
– аккумуляторную батарею с электрическим механизмом для подъема оси балансира тележки.
Примечание. Нужно понимать, что далеко не всегда все указанные электроцепи обязательно должны быть на транспортном средстве.
Вышеупомянутые незащищенные электроцепи должны быть как можно более короткими.
Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических воздействий.
Про гофру как Вы видите ни слова.

Вопрос № 96 от 9/12/2009

Елена , Днепропетровск

опасностью при транспортировании, не отнесенные ни к одному из предыдущих классов, но требующих применения к ним определенных правил перевозки и хранения; подкласс 9.1 - твердые и жидкие горючие вещества и материалы, которые по своим свойствам не относятся к 3 и 4-му классам, но при определенных условиях могут быть опасными в пожарном отношении (горючие жидкости с температурой вспышки от +60°С до +100°С в закрытом сосуде, волокна и другие аналогичные материалы); подкласс 9.2 - вещества, становящиеся едкими и коррозионными при определенных условиях. /Отработанные масла имеют температуру вспышки более 130°С из-за достаточно большого содержания воды и мехпримесей. Можем ли мы, получив результат исследования в государственной лаборатории стандартизации, подтверждающий температуру вспышки выше 130°С не обращаться в ГАИ за разрешением?
Уважаемая Елена!
Получив такой запрос Вы докажете, что масла не относятся к классу 3. Что конечно в случае отработанных масел важно и нужно. Для неотработанных масел такой показатель должен дать завод-изготовитель.
Нужен еще ответ от Минэкобезопасности, что они не являются опасными для окружающей среды. Я тут одному из перевозчиков уже текст запроса подготовил, будем надеяться, что он его отправит.
Но боюсь тут есть /засада/ в законодательстве. Вам могут не дать лицензии на перевозку опасных отходов, если у Вас нет указанных Вами документов. Маразм, но там как оказалось не знают. Что в некоторых случаях при международных перевозках не нужно свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.
Вы пользуетесь устаревшей классификацией. Смотрите новый ДСТУ Грузы опасные – классификация

Вопрос № 95 от 9/12/2009

Елена , Днепропетровск

Здравствуйте, Алексей! Прошу прощения за длинное сообщение, но короче не получается донести суть вопроса, поэтому будет несколько частей.
Наше предприятие занимается сбором отработанных масел и СОЖей. Имеем лицензию на обращение с опасными отходами (збирання, зберігання). Сейчас столкнулись с тем, что заводам не утверждают лимиты на отходы, если у тех, кому они по договору отдают отходы (то бишь у нас) в лицензии кроме /збирання, зберігання/ нет еще и /перевезення/. У нас имеется автомобильная лицензия на МАЗ-цистерну, хотим переоформить лицензию на /збирання, зберігання, перевезення/. Необходимо ли нам получать разрешение на дорожную перевозку опасных грузов в ГАИ, составлять маршруты, обучать водителя, ежеквартально проходит техосмотр,если: /Класс 9 - вещества с относительно низкой

Вопрос № 94 от 6/12/2009

владимир , кривой рог

Добрый день! На мне выписали протокол работники ГАИ за то, что проводка электрооборудывания под капотом автомобиля не в гофре, а в заводской тряпичной изоляции. Автомобилю 20 лет. Проконсультируйте, пожалуйста!
К сожалению мало информации для ответа. Что перевозили? В чем? В каких количествах?

Вопрос № 93 от 4/12/2009

Сергей ,

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, если мы перевозим 1 балон кислорода, 1 балон пропан-бутана,раздельно, разными машинами, нужно ли нам разрешение, или же действуют какие-то освобождения? Спасибо
Действуют освобождения, предусмотренные п. 1.7 Правил дорожной перевозки опасных грузов (с изменениями). Разрешений не нужно.

Вопрос № 92 от 27/11/2009

Василий , Киев

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, нужно перевезти 20т груза из них 1т АDR-3класса. Нужно разрешение?
На Ваш вопрос не возможно ответить. Так как отсутствует необходимая для ответа информация.
Вам нужно узнать группу упаковки вещества (обозначается римскими цифрами (I, II или III), и указывается в CMR накладной, после номеров образцов знаков опасности).
Если № ООН 3343, то нужно разрешение в любом случае.
Если группа упаковки I (высокая степень опасности), то без разрешения можно перевозить не более 20 литров вещества. (ошибка была исправлена).
Если группа упаковки II (средняя степень опасности), то без разрешения можно перевозить не более 333 литров вещества.
Если группа упаковки III (низкая степень опасности), то без разрешения можно перевозить не более 1000 литров вещества.
Здесь я предполагаю, что на перевозку не распространяются освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах.
Вот видите, как из за недостаточной информации, Вам придется еще голову ломать. А могли получить конкретный ответ.

Вопрос № 91 от 25/11/2009

Виктория , Запорожье

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, является ли опасным грузом ТИТАН ГУБЧАТЫЙ? Упакован в 250 л металлических бочках.
В Перечне опасных грузов для титана предусмотрены следующие позиции:

ООН 2546 ТИТАН — ПОРОШОК СУХОЙ (класс 4.2)
ООН 2878 ТИТАН — ПОРИСТЫЕ ГРАНУЛЫ (класс 4.1)
ООН 2878 ТИТАН — ПОРИСТЫЕ ПОРОШКИ (класс 4.1)
Перевозка это не мультик про капитана Врунгеля в котором говорили /Как корабль назовете, так он Вам и поплывет/

Так, что в соответствии с ДОПОГ опасные грузы должны перевозиться не под техническими названиями, а под надлежащими отгрузочными наименованиями, в данном случае /ТИТАН – ПОРИСТЫЕ ГРАНУЛЫ/ или /ТИТАН – ПОРИСТЫЕ ПОРОШКИ/. Выбирайте, что лучше подходит.

Вопрос № 90 от 24/11/2009

Елена , Кривой Рог

Здравствуйте. Я ФЛ-предприниматель на едином налоге. Хочу купить бензовоз и заниматься перевозкой бензина.Могу ли я заниматься такой деятельностью на єдином налоге.
Да, однако, до тех пор, пока Ваш денежный оборот не превысит установленных законодательством пределов.

Вопрос № 89 от 20/11/2009

Александр , Николаев

Скажите пожалуйста где необходимо(какие нормативы) гаражировать спец автомобиль ЗИЛ АГУ 2М с жидким кислородом?
Заранее спасибо.
Не встречал специальных требований по этому вопросу.

Вопрос № 88 от 20/11/2009

Сергей ,

Имеет ли право работник ГАИ выписать протокол за просроченный огнетушитель?
Могут ли меня оштрафовать,если я перевожу опасный груз и у меня в машине будет просроченный огнетушитель?
А представьте если у Вас что ни будь загорится (я не имею ввиду опасный груз), а у Вас этот огнетушитель не сработает. Это может привести к тяжелым последствиям.
Конечно – может, и должен наложить штраф.

Вопрос № 87 от 19/11/2009

Юрий , Запорожье

Добрый день. Подскажите пожалуйста, нужно ли для перевозки автомобильным транспортом с Украины в Россию 5104л. растворителя UN 1263 (упаковка: металлические банки 0,25л.,0,5л., 1л., 2,5л. в картонных коробках по 4-6шт.) иметь допуск автомобиля на перевозку опасных грузов.
Ответ на данный вопрос был дан давно в разделе FAQ нашего сайта.
ДОПОГ не предусматривает наличие на транспортных единицах, перевозящих опасные грузы классов 2–9 в упаковках, свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Если у вас краска не относится к группе упаковки I, то на вашу перевозку распространяются освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах.

Вопрос № 86 от 17/11/2009

Николай , Черновцы

Добрый день. Подскажите, в Черновцах есть организация, которая проводит обучение.
Доброго времени суток! Да есть – Черновицкий центр автомобильного транспорта. Адрес. ул. М. Тореза, 64 «а». Тел.: (0372) 58-55-00, 58-54-97