Олег, Россия
Добрый день, эксперты. Подскажите пожалуйста, каков статус в настоящий момент руководящего документа РД 3112199-0199-96 от 08.02.1996 "Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом"? И насколько законны требования поставщика кислот, предъявляемые (со ссылкой на вышеуказанный документ)к водителю перевозчика,по предоставлению водителем документации (свидетельство-ДОПОГ и свидетельство о допущении ТС...)? Перевозка кислот осуществляется на бортовом автомобиле в переносной цистерне объемом до 3 куб.м.
Юлия, Украина
Добрый день,эксперты! Прошу помощи в разъяснении приказа МВС, Министерства инфраструктуры Украины "Про затвердження Переліку маршрутів міжнародного дорожнього перевезення небезпечних вантажів, рух за якими здійснюється без погодження з відповідними підрозділами Міністерства внутрішніх справ України, що забезпечують безпеку дорожнього руху" від 24.09.2015 N 1164/383. Насколько я поняла-на некоторых дорогах и погран переходах не требуются маршруты -разрешения на перевозку опасных грузов. Но какие именно опасные грузы можно возить без разрешений? Я спрошу точнее,можно ли формалин -ООН 2209, уксусную кислоту - ООН 2789 возить без дополнительных разрешение и "погодження маршрутів".
Здравствуйте!
Мне пришлось участвовать в подготовке проекта этого приказа. По информации, приведенной в базе ЛИГА ЗАКОН приказ еще не вступил в силу.
Если он вступит в силу, то по утвержденным в этом приказе маршрутам можно будет перевозить любые опасные грузы без согласования маршрутов с Госавтоинспекцией МВД Украины.
Только не совсем понятно с чего вы взяли, что на перевозку опасных грузов 2789 и 2209 оно вообще нужно?
Мы можем предоставить подробное разъяснение на данный вопрос в письменном виде, но оно будет платное. Если вам это интересно, то напишите нам по электропочте labadr@yandex.ru
Всего доброго,
Алексей
Марина, Украина
Существует ли регламентирующий документ в котором определяется правила взвешивания автотранспорта, перевозящего грузы с изменяющимся центром тяжести(жидкие; сжиженный углеводородный газ).
Здравствуйте, Марина.
Да, такие документы существуют в любой стране (как правило, это национальные ведомственные документы контролирующих органов), где указывается "параметр ошибки" весов. Скажем, в Прибалтике превышение допустимой нагрузки на ведущую ось, полную массу транспортного средства и прочие колесные оси ( 11,5 тонн ведущая ось для средней Европы) в 5% истолковывается в пользу перевозчика. В Скандинавии допустима нагрузка на ведущую ось в 12,5 тонн, а полная фактическая масса транспортного средства не должно превышать более 60-ти тонн, Именно поэтому в странах средней и южной Европы в полуприцепах-автоцистернах скандинавского производства передняя секция, как правило, порожняя (чтобы недопустить перегруза на ведущую ось). В СНГ ,соответственно, допустима нагрузка 11,5т на ведущую (смотрите Постановление Правительства РФ №272) и полная масса 40т. В зависимости от национального законодательства страны взвешивания вашего транспортного средства "параметр ошибки" весов может варьироваться (там могут действовать множество факторов - качество основания для установки весовых плит, их допустимый угол наклона, национальное законодательство и т.д.).
При этом никакой разницы между транспортными средствами с наливными грузами (цистернами) и обычными фурами с упаковками не существует.
С уважением, Павел.
PS. Извините, я тут в качестве примера привел Россию (это не лучший пример). По Украине вам лучше проконсультирует Алексей. Для более конкретного ответа вам необходимо указать страну в которой вы попали в "инцидент с перегрузом".
Витталий, Украина, Киев
Добрый день. Я задавал вам вопрос по совместимости по 8 классу АДР. Нам нужно для заказчика, уточните пожалуйста - в каком разделе Допог идет речь об этих правилах???
Здравствуйте, Виталий.
Данное положение изложено в разделе 4.3.2.3.6 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Николай, РФ
Добрый день! подскажите пожалуйста как правильно читать пункт допог 1.10.3.1.3? Что означает 3000 A2? Необходимо ли получать специальное разрешение на груз Иридия 192 со значением А1 = 1,8 тБк
Однако к Иридию 192 значение порога безопасности для перевозки 3000А2 не применяется, поскольку он упомянут в таблице 1.10.3.1.3 ДОПОГ, и для него установлено значение 0,8 ТБк. Т.е. если активность Вашего груза составляет 0,8 ТБк или более, то он является грузом повышенной опасности и на его перевозку необходимо получать специальное разрешение.
И значение А1 для иридия совсем не 1,8 ТБк.
Олег, здравствуйте.
Ответ на ваш вопрос занял бы страницы две.
Ссылка на РД 3112199-0199-96 от 08.02.1996 чрезвычайно устарела, как и ППОГАТ.
В данном случае следует руководствоваться положениями ДОПОГ в отношении свидетельства водителя (оно обязательно при данных величинах), а в отношении допущения транспортных средств к перевозке в цистернах положеними раздела 9.1.2 ДОПОГ (там интересное Примечание есть, а также есть интересная методичка ГИБДД).
Тем не менее, следует учитывать, что если ваша кислота подпадает под параметры раздела 2.2.8 ДОПОГ, она в любом случае является опасным грузом.
С уважением, Павел.
PS. При вами обозначенных параметрах перевозки ДОПОГ-свидетельство водителя обязательно (как минимум, базовый курс). В отношении допуска транспортного средства информации недостаточно. Я должен знать номер инструкции по переносным цистернам в отношении вашей емкости (либо вообще какой-либо код ООН).