женя, Україна
Валентин, Россия
Здравствуйте, Павел! Спасибо за ответ! Но ясности он внес не на 100%. Давайте по-порядку: баллон - это тара или упаковка? ИЛИ это особая единица транспортировки, которая не подпадает ни под тару ни под упаковку. Если баллон тара, тогда какой у нее код? Тара может упаковываться , например, в картонные ящики. И тогда маркировка, как Вы это делаете в лекции на ю-тубе, может наклеиваться при помощи липкой пленки на боковые поверхности. Тогда получается, что маркировка по аналогии может при помощи такой же пленки наклеиваться на баллон? Она тогда будет и долговечной и несмываемой. Или я все не так понимаю? Извините за мою назойливость, но хочется сделать так, чтобы не было претензий от контролирующих органов. Заранее спасибо!
Здравствуйте, Валентин.
Согласно определениям раздела 1.2.1 ДОПОГ любая очищенная емкость предназначенная для удержания опасных грузов (не являющаяся цистерной или контейнером для массовых грузов) является тарой. В том числе и ваши газовые сосуды ООН под давлением многоразового использования (газовые баллоны). Требования в отношении информации, которая наносится на плечо газового баллона указаны в разделе 6.2.2.7 ДОПОГ (на баллонах российского производства многое из необходимых маркировочных данных отсутствует - так что вас в любом случае можно штрафовать по Части 2 Статьи 12.21.2 КоАП за использование баллонов. не соответствующих положениям ДОПОГ) . Эта маркировка должна наноситься методом выдавливания, травления или гравировки (6.2.2.7.1 ДОПОГ) изготовителем. В данном случае никаких наклеек не допускается. Как только баллон заполнен газом, он превращается в упаковку и поэтому маркируется номером ООН и соответствующими знаками опасности грузоотправителем, при этом единственное требование в отношении прочности этой маркировки является требование в отношении ее долговечности (в процессе перевозки они не должны стираться). Т.е. номер ООН и знаки опасности могут быть помещены на газовые баллоны при помощи самоклеящихся наклеек (именно по этой причине в Европе у водителя, развозящего пропановые баллоны потребителям, в кабине всегда есть достаточный запас подобных наклеек - потребители ради любопытства их часто сдирают).
С уважением, Павел.
Валентин, Россия
Добрый день! Никак не могу найти в ДОПОГ информацию, что при перевозке в обычном тентованном кузове грузов в упаковках информационное табло, устанавливаемое на транспортном средстве состоит просто из оранжевого прямоугольника без номера ООН и номера опасности. В данный момент у меня оранжевое табло с номером ООН и номером опасности.
Здравствуйте!
То, что Вы называете информационным табло, правильно называть табличкой оранжевого цвета.
Информационные табло представляют собой увеличенные в 2,5 раза знаки опасности, образцы которых показаны в подразделе 5.2.2 ДОПОГ.
Если упаковки с опасными грузами загружаются непосредственно в транспортное средство, то информационные табло крепятся только в том случае, если они содержат взрывчатые вещества и изделия класса 1 или радиоактивные материалы класса 7.
При перевозке опасных грузов в упаковках транспортная единица маркируется двумя табличками оранжевого цвета. Одна из этих табличек крепиться спереди транспортной единицы, а вторая — сзади. На табличках оранжевого цвета в этом случае идентификационный номер опасности и номер ООН не указывается.
Всего доброго,
Алексей
Максим, РОССИЯ
Здравствуйте, уважаемые эксперты! В процессе изучения ДОПОГ 2017 возник вопрос по поводу нового п.5.4.1.1.21, а именно по перевозке N ООН 3528 и 3530: согласно специальному положению 363 главы 3.3 п.g пп.iv) "если двигатель или машина содержит более 60 литров жидкого топлива и имеет вместимость более 450 литров, но не более 3000 литров, они должны иметь знаки опасности на двух противоположных боковых сторонах в соответствии с разделом 5.2.2" и "если двигатель или машина содержит более 60 литров жидкого топлива и имеет вместимость более 3000 литров, они должны быть снабжены знаками опасности на двух противоположных боковых сторонах. Эти знаки опасности должны соответствовать знакам опасности, предписанных в колонке 5 таблицы А главы 3.2 и должны удовлетворять техническим требованиям, изложенным в подразделе 5.3.1.7...". Вопрос в следующем: в чем разница в терминах "должны иметь знаки опасности..." и "должны быть снабжены знаками опасности...". Вопрос только в размерах самих информационных табло или имеются еще какие-нибудь требования? И второй вопрос: если количество топлива составляет менее 60 литров, то необходимо ли выполнять требования ДОПОГ, если да - то какие? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте, Максим.
Извините, долго не отвечали (были технические проблемы).
В данном случае пример неправильного перевода "официального" текста ДОПОГ. В первом случае (60 литров) имеются ввиду знаки опасности (минимальный размер 100Х100 мм), во втором случае информационные табло (минимальный размер 250Х250 мм). В случае, если количество топлива в баках менее 60 литров, или емкость бензобака менее 450 литров, никаких требований ДОПОГ вообще не предусмотрено. Разумеется, речь идет о перевозимых механизмах, а не транспортных средств используемых для перевозки (там по-прежнему действует положение 1.1.3.3а) ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Александр, Россия
Уважаемые эксперты, подскажите можно ли еще использовать и если можно то до какого срока таблички по ППОГАТ ООН 0030 класс 1.1 с символом буквы Э (эвакуация).Спасибо.
Здравствуйте!
Такие таблички уже использовать запрещено.
При отмене ППОГАТ не были установлены какие либо переходные периоды.
Всего доброго,
Алексей
Добавлю, что ППОГАТ официально умер 30 декабря 1916г.
С уважением, Павел.
