Задайте питання експерту:
Тарас, Украина
Доброе утро, спасибо за создание данно рубрики)) Должен ли топливозаправщик типа FL оборудоватся сьемным искрогасителем на выхлопной трубе? Конструкция шасси и самой выхлопной рубы (куча заводских датчиков) делают крайне сложным отключение и перенос выхлопа на правую сторону вперед. Будет ли достаточно для 105 правила оснастить выхлопную трубу искрогасителем и оставить еъ на штатном месте, разместив над най топливный бак (дизельное топливо) на растоянии 100 мм согласно пункту 9.2.4.5 ДОПОГ?
Александр, Украина
Перевозим серную кислоту в 1 кубовых емкостях в полуприцепе.Нужно ли свидетельство на перевозку опасных грузов /красная полоса/.А также перевозим отработанные аккумуляторы навалом в автомобилях КАМАЗ 55111 /самосвал/.Нужно ли на них свидетельство на перевозку опасных грузов.И еще один вопрос по прохождению ТО /раз в год или два раза в год/
Здравствуйте, Александр!
С большой долей вероятности могу предположить, что Ваши емкости являются одной из разновидностей контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов (КСМ). Часто эту разновидность КСМ называют «Еврокубами».
Контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСМ), заполненные опасным грузом, в соответствии с положениями ДОПОГ/ADR, считаются упаковками. Таким образом, перевозка опасных грузов в «Еврокубах» является перевозкой в упаковках со всеми вытекающими из этого условиями перевозки.
Перевозка не размещенных на поддонах и не закрепленных аккумуляторных батарей в кузове транспортного средства считается перевозкой опасных грузов навалом/насыпью. Полагаю Вам известно, что ДОПОГ/ADR запрещено использовать для перевозки навалочных опасных грузов открытых транспортных средств.
Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов (свидетельство с красной полосой) требуется только при перевозке опасных грузов в определенных цистернах и взрывчатых веществ и изделий класса 1.
В связи с вышеизложенным ни при перевозке серной кислоты в КСМ, ни при перевозке аккумуляторных батарей навалом свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов (свидетельство с красной полосой) не требуется.
Всего доброго, Алексей
Марина, Латвия
Прошу Вас - древесный уголь , мелкая фракция 0-15 мм- погруженный в Биг-Беги 1000-3300 литров, - загорелся в фуре при перевозке- почему? Из-за упаковки ? или из-за самого груза- трение, газы, нагрев- в процессе транспортировки?
Здравствуйте!
Именно по этой причине моряки просят проводить испытания на каждую партию такого угля. У Вас мелкая фракция, скорее всего это и обусловило самовозгорание.
Причиной возгорания таких грузов (а уголь древесный при определенных условиях является опасным грузом класса 4.2 — вещества, способные к самовозгоранию) зачастую является контакт с кислородом воздуха, который приводит к их нагреванию, а также слабый отвод тепла от упаковок.
Обратите внимание на статью 22 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Вполне возможно это поможет Вам. Конечно без исследования груза не обойдется.
Всего доброго, Алексей.
Михаил, Россия
Алексей Евгеньевич,добрый вечер! Подскажите пожалуйста, по каким критериям формируется теоретический билет консультантам по вопросам безопасности (40 вопросов)? Сколько вопросов должен содержать билет по базовому курсу, цистернам, 1-му и 7-му классам? И где это прописано? Заранее огромное спасибо!
Здравствуйте!
Требования к экзаменам для консультантов по вопросам безопасности перевозок опасных грузов определены в разделе 1.8.3 ДОПОГ/ADR. Мы когда разрабатывали компьютерную программу тесты распределяли в ней по темам, чтобы в билет включались вопросы равномерно по всем темам. Как формируют у Вас не могу предполагать. Я бы не говорил, что в экзамене для консультантов 40 вопросов, может быть и 20, если к вопросу не прилагаются варианты ответов на выбор.
Требования к проведению экзаменов для водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, приведены в главе 8.2 ДОПОГ/ADR. По базовому курсу минимальное количество вопросов 25, по остальным курсам — 15.
Всего доброго, Алексей
Александр, Украина
Добрый день подскажите при перевозки цистерной опасного груза ООН № 3375 (Амоний нитрат эмульсии) нужно ли клеят знак рыбки(ВЕЩЕСТВО ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ). Потому что в програме АДР про не показано.,а полиция требует что бы он был. Зарание спасибо
Здравствуйте!
По информации? размещенной на сайте Европейского агентства по химическим вещества нитрат аммония не является веществом опасным для окружающей (водной) среды.
Если вам не написали в транспортном документе "опасное для окружающей среды", то рыбку клеить не нужно.
Всего доброго, Алексей
Иван, Ukraine
Добрый день. Планируем перевозку в морских контейнерах жмыха подсолнечного imo 4.2, un 1386, в биг бегах. Согласно упаковочных инструкций Для это un# на биг беги (ibc 08) есть специальные упаковочные инструкциИ: B6 - For UN Nos. 1363, 1364, 1365, 1386, 1408, 1841, 2211, 2217, 2793 and 3314, IBCs are not required to meet the IBC testing requirements of Chapter 6.5. В связи с этим вопрос: нужно ли производителю использовать под этот груз un certified big bags или можно использовать несертифицированные бб? Должна ли быть обязательная un маркировка биг бега при перевозке этого груза?
Здравствуйте!
Жмых (макуха), остающийся после отжима растительного масла, упоминается в Перечне опасных грузов ДОПОГ/ADR. В зависимости от содержания масла в жмыхе для него отведено 2 позиции Перечня опасных грузов:
- UN 1386 ЖМЫХ с массовой долей масла более 1,5% и влаги не более 11%;
- UN 2217 ЖМЫХ с массовой долей масла не более 1,5% и влаги не более 11%.
Обе позиции Перечня опасных грузов относятся к классу 4.2 — вещества, способные к самовозгоранию.
Одним из основных требований к перевозке опасных грузов автомобильным транспортом является использование специальной тары. То, что эта тара будет надежной при перевозке подтверждает специальная маркировка. Эта маркировка указывает, на то что тара среди прочего соответствует требованиям ДОПОГ/ADR. Маркировка начинается с символа ООН для тары и легкоузнаваемая.
Не требуется использовать тару с такой маркировкой для опасных грузов в ограниченных и освобожденных количествах. Даже при перевозке опасных грузов в соответствии с правилом 1000 пунктов наличие на каждой единице тары такой маркировки является обязательным.
Так наличие маркировки на таре с опасным грузом является обязательным для упаковок маркированных знаками опасности. Но все таки есть и исключения и из этого правила. И одно из этих исключений касается макухи.
В соответствии с Перечнем опасных грузов ДОПОГ/ADR для перевозки макухи допускается использовать биг-бэги. Типы биг-бэгов определены в инструкции по упаковке IBC08 ДОПОГ/ADR.
При этом, для макухи в этой инструкции содержаться и исключения. Указывается, что не требуется, чтобы биг-бэг отвечали требованиям испытаний КСМ, предусмотренным ДОПОГ/ADR.
Это означает, что биг-бэги для макухи должны соответствовать по своей конструкции требованиям ДОПОГ/ADR. Однако не требуется, чтобы они подвергались компетентным органом испытаниям, и имели маркировку подтверждающую соответствие требованиям ДОПОГ/ADR.
Всего доброго, Алексей
Роман, Украина
Добрый день в книге ЕU 561/2006. есть как пользоваться тахо в картинках и весь отдых в одной таблице ,или там только разъяснения? Мне как водителю (новичку) надо в картинках
Здравствуйте!
Там разъяснения основных статей Регламента 561/2006 с большим количеством иллюстраций. Регламент в основном регулирует не порядок взаимодействия с тахографом, а режим труда и отдыха водителей.
Спасибо за интерес к нашим изданиям.
Всего доброго, Алексей
Вячеслав, Украина
/news/2016/06/6/63-svidetelstvo-o-dopushenii-transportnyx-sredstv-k-perevozke-nekotoryx-opasnyx-gruzovПри международных перевозка опасного груза класса 8,нас останавливает полиция и требует допуск авто к перевозке опасных грузов.Он не требуется,на сколько я знаю.Если документы подтверждающие это?
Здравствуйте!
Если опасные грузы класса 8 перевозились в упаковках, то конечно не нужно свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов (свидетельство с красной полосой).
Мы не однократно давали материал на эту тему:
Конечно есть нормативный документ. Рекомендуем ознакомить сотрудников контролирующих органов с положениями разделов 8.1.2 и 9.1.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR).
Всего доброго, Алексей
Окажите помощь проекту, чтобы получать ответы быстрее.
Андройде , Россия
Должны ли быть включены морячки оранжевого цвета при перевозке ацетилена un1001
Здравствуйте!
В соответствии с ПДД России на транспортных средствах, перевозящих взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности, должен быть установлен и включен проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета.
Поскольку ацетилен является воспламеняющимся газом, маячок оранжевого цвета доложен быть включен при его перевозке по территории России.
Всего доброго, Алексей
Николай, Украина
Какие потери СО2 при транспортировке на автомобильной цистерны,формулы потерь при перевозки СО2
Здравствуйте!
Правила перевозок опасных грузов такие вопросы не регламентируют. Да и на цистернах различных производителей подобные значения скорее всего будут разниться.
Всего доброго, Алексей
Pavel, Украина
В продолжение вопроса 4090. Если вес ТЕ больше указанного числа, модно ли осуществлять перевозку? Скажем голова, прицеп и груз общей массой 35т.
Здравствуйте!
Если разрешенная максимальная масса транспортного средства превышает указанное значение и она меньше 44 тонн, то на такое транспортное средство исходя из требований ДОПОГ/ADR и Правил 13 ООН не должно выдаваться по идее вообще свидетельство о допущении транспортных средств к перевлозке опасных грузов.
"2.3.1.5 эффективность системы замедления без тормозов должна быть такой, чтобы она отвечала требованиям пункта 1.8 приложения 4 к настоящим Правилам (испытание типа IIA) при массе груженого транспортного средства, включающей массу груженого механического транспортного средства и максимальную массу, которую на нем разрешено буксиро-вать, но не превышающей в общей сложности 44 тонны."
Т.е. если эффективность менее, то система замедления без тормозов транспортного средства не соответсвует требованием ДОПОГ/ADR.
Всего доброго, Алексей
Валерий, Украина
Здравствуйте, какие документы нужны для прохождения курса на АДР
Здравствуйте!
- Копия паспорта (1, 2 страницы и страница с регистрацией);
- Копия водительского удостоверения (с двух сторон);
- Копия идентификационного кода;
- Копия медицинской справки (последнее прохождение комиссии не позже года назад);
- Копия документа подтверждающего стаж управления транспортным средством более 3 лет (копия техпаспорта, трудовой книжки или справка с места работы).
Pavel, Украина
Скажите пожалуйста,в Свидетельстве о допущении в п.8 "Зносостійка гальмівна система" указано 10.5т. Что значит это ограничение?
Здравствуйте!
Это указывает на эффективность системы замедления без тормозов.
На транспортных средствах FL, AT, EX/III и EX/II (впервые зарегистрированным после 31 марта 2018 года) для перевозки опасных грузов она должна быть рассчитана на максимальную массу транспортного средства.
Если у Вас разрешенная максимальная масса транспортного средства более 10,5 тонн, то значит что-то не то.
Всего доброго, Алексей
Валерий, Россия
Доброго времени суток уважаемые эксперты. Подскажите пожалуйста, необходим ли огнетушитель ёмкостью 2 кг в кабине для тс FL и AT, если автомобиль+ полуприцеп укомплектованны 2 порошковыми огнетушителями по 6кг
Здравствуйте!
Нет, не требуется отдельный 2-кг огнетушитель. Обратите внимание в колонке 2 "Минимальное число огнетушителей" в таблице в разделе 8.1.4 ДОПОГ/ADR стоит число 2.
Всего доброго, Алексей
владислав, украина
Здравствуйте,Алексей.Подскажите пожалуйста,какие существуют особенности при перемещении дизельного топлива автотранспортом в еврокубах,по территории одного предприятия,с одного склада на другой,без выезда на дорогу общего пользования?
Здравствуйте!
Следует наверное отметить, что требования Закона Украины "О перевозке опасных грузов" и разработанных на его исполнение Правил дорожной перевозки опасных грузов не распространяются на перевозки, осуществляемые по территории предприятий без выезда на дороги общего пользования.
Следовательно, таких перевозок в основном будут касаться только правила охраны труда и внутренние положения предприятия. Каких либо особенностей не будет. Я бы рекомендовал использовать еврокубы, пригодные к перевозке дизельного топлива. Хотя найти их в Украине не просто.
Немного о сложностях использования еврокубов для перевозки опасных грузов на территории Украины.
Всего доброго, Алексей
ТАТЬЯНА, Україна
Наше предприятие планирует перевозить шрот по дорогам общего пользования для погрузки на судно. Какие требования к машинам и водителям? Машины - ДАФы с прицепами
Здравствуйте!
В Перечень опасных грузов включен жмых с определенным содержанием влаги и масла. Шрот, как я мог понять это несколько иное.
Поскольку речь идет о морских перевозках рекомендую Вам обратиться в какю-либо организацию, например Морсервис для определения способности груза к самовозгоранию. Это позволит определить относится ли Ваш груз к опасным или нет.
Если груз будет относится к опасным, то требования к транспортным средствам будут зависеть от способа перевозки.
При перевозке в упаковках (в том числе, биг-бэгах) потребуется только:
- укомплектовать автомобиль ADR-комплектом;
- установить спереди и сзади транспортной единицы таблички оранжевого цвета;
- укомплектовать транспортное средство огнетушителями в зависимости от максимальной разрешенной массы транспортной единицы.
При перевозке навалом/насыпью (без тары) потребуется:
- вместо нейтральных табличек оранжевого цвета прикрепить таблички с идентификационным номером опасности и номером ООН;
- дополнительно прикрепить к транспортному средству большие знаки опасности по бокам и сзади;
- использовать закрытое или крытое брезентом (тентованное) транспортное средство с металлическим кузовом/корпусом, а если используется брезент (тент), то он должен быть негорючим.
Что касается водителей, то если груз относится к опасным грузам, то потребуется наличие у них свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, а также письменных нструкций.
Всего доброго, Алексей
Алексей, Украина
Приветствую, всех посетителей рубрики "Вопрос Эксперту" Лаборатории ADR, которую я уже веду 12 год подряд.
Благодарю Всех за Ваши вопросы и интерес к нашему сайту.
Хочу выразить признательность за донаты. На них был куплен жесткий диск, который будет использован для монтажа видео для YouTube.
Всего доброго, Алексей
Виктор, Украина
Добрый день, Алексей. Скажите, чем все таки отличаются транспортные средства AT от FL? Что есть такого в типе AT, что его вывели в отдельный тип?Описание https://www.labadr.com.ua/news/2016/06/6/63-svidetelstvo-o-dopushenii-transportnyx-sredstv-k-perevozke-nekotoryx-opasnyx-gruzov ответа на вопрос не дало.
Здравствуйте!
Ранее отличий от обычного грузового автомобиля было не много. В основном касалось электропроводки и системы замедления без тормозов. Начиная с марта 2018 года вновьвыпускаемые грузовики уже должны отличаться больше. Требования ДОПОГ/ADR уже дополнительно касаются электрооборудования, кабелей, аккумуляторных батарей, освещения, электрических соединений между автомобилями и прицепами.
Разницу хорошо видно по таблице технических требований, приведенных в главе 9.2 ДОПОГ/ADR.
Всего доброго, Алексей
ирина, украина
необходимо ли получение лицензии на перевозку опасных грузов, если предприятие осуществляет доставку таких грузов только своим клиентам по договорам поставки
Здравствуйте!
В соответствии с Законом Украины о лицензировании видов хозяйственной деятельности лицензированию подлежит перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Таким образом, если хозяйственная деятельность предприятия включает перевозку опасных грузов автомобильным транспортом, то такой вид деятельности подлежит лицензированию.
Всего доброго, Алексей
Олег, Россия
Здравствуйте уважаемые эксперты! Скажите пожалуйста, какую полезную информацию можно извлечь из классификационного шифра опасного груза и где ее можно (или необходимо) использовать перевозчику при перевозке опасного груза автомобильным транспортом? Спасибо.
Здравствуйте!
Если речь идет именно о классификационном шифре, который как правило состоит из четырех позиций, например "3113", то перевозчику от него никакого толку нет. Максимум перевозчик может из него узнать класс опасного груза (первые цифры) и степень опасности (последняя цифра).
В основном классификационный шифр опасного груза используется при хранении химических веществ на складах для определения их совместимости для хранения. При временном хранении при перевозке классификационный шифр не применяется.
Всего доброго, Алексей
Есть также книги по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом.
Алексей, Украина
Чем меньше вы знаете, тем больше денег получают немецкие BAGи
Знаете ли Вы что такое BAG? Ну конечно, это инспектора Федерального ведомства по грузоперевозкам Германии, осуществляющие проверки на дорогах. Кто же о них не слышал.
Инспектора BAG по праву считаются одними из наиболее квалифицированных в Европейском Союзе.
Обучение инспекторов BAG по вопросам перевозки опасных грузов проводится в группах, включающих не более 16 участников. Продолжительность обучения составляет 104 часа. Для сравнения водителя обычной фуры по вопросам опасных грузов в Германии учат всего 18 часов. Лекционная часть для будущих инспекторов BAG ограничивается максимум 5-ю учебными часами в день. При обучении уделяется большое внимание практике. А курс обучения заканчивается сложным экзаменом. Новичков потом еще и «натаскивают». BAGи часто работают в сотрудничестве с другими органами, например, с полицией. Чтобы не пропустить что-либо при контроле BAGи используют контрольный лист. Этот лист является основой для протокола при выявлении нарушений.
Конечно, интересно наблюдать как BAGи сводят автомобиль с дороги на стоянку и проводят контроль. Как водитель размахивает документами пытаясь доказать свою правоту. Как BAGи уезжают со стоянки, чтобы пресечь нарушения ДОПОГ/ADR.
Увы и ах. В жизни контроль выглядит не так интересно, как кажется со стороны. Все начинается, когда Вы едете по знакомому маршруту. Все хорошо, погода такая, что не хочется никуда спешить, в кабине играет музыка. И вот тут-то начинается контроль BAG. Контроль BAG это когда откуда-то выныривает автомобиль и на установленном на нем светодиодном табло загорается надпись «Control. Kontrolle» и стрелка, призывающая съехать на стоянку. В такие мгновения возникает не чувство интереса, а чувство тревоги. Контроль BAG это когда без лишних слов проверяются документы, транспортное средство и опасный груз. Можно громко доказывать, что это недосмотрел отправитель и что у Вас не было времени на изучение документов или не было возможности осмотреть опасный груз. Можно угрожать, называя фамилии знакомых из МВД. Если требования ДОПОГ/ADR были нарушены — финал один. Составление протокола на сумму от 40 до 1500 Евро. Согласитесь, уплата такого штрафа не самая приятная вещь в жизни.
Если Вы хотите исключить ошибки при перевозке опасных грузов, то просто пройдите обучение у Пахно Алексея. Зарегистрируйтесь на курс ADR по телефонам:
- +38 (099) 002-32-33 Ольга
- +38 (066) 276-61-91 Алексей
Читаю курс ADR:
- в Киеве (ул. Ушинского, 40, к. 305) с 21 сентября;
- в Днепре (пр. Д. Яворницкого, 111, к. 505) с 5 октября.
Торопитесь зарегистрироваться. В связи с карантином количество мест ограничено.
Всем слушателям программа тестирования бесплатно.
Научитесь на курсах применять ДОПОГ/ADR. Разберите большое количество реальных нарушений правил перевозки опасных грузов. Уверенно перевозите любые опасные грузы, любым способом перевозки, в любой стране-участнице ДОПОГ/ADR. Представьте, как Вы вызовите тревогу у BAGов! Кого они будут штрафовать, если водители будут все знать и уметь?
Всего доброго, Алексей
Ирина, Украина
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, имеет ли право отправитель требовать у водителя пройти тест в письменном виде на знание правил ADR (требует отправитель в Голландии). Без прохождения теста отказываются осуществят загрузку. Тесты предоставили на англ., немецком и французских языках, водитель ни одного из этих языков не знает. Какими языками должен владеть водитель для перевозки ADR грузов из Европы в Украину? Заранее благодарю за ответ
Здравствуйте!
Для въезда на свою территорию заказчик может проверить знания водителя. Бывают случаи, когда заводы-отправители проводят проверку знаний водителя. Это политика компании. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасного груза (ДОПОГ/ADR) не предусматривает такого тестирования. Но, это не значит, что его проводить нельзя. Ничего плохого в этом нет.
Конечно с языками они переборщили. Требовать от водителя сдачи теста на языке, который он не понимает конечно не правильно. ДОПОГ/ADR не предусматривает обязательного знания водителем транспортного средства, перевозящего опасный груз, английского, немецкого или французского языка.
Есть также книги по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом.
Всего доброго, Алексей
Если есть лишняя монета, подкиньте на развитие ;) https://www.donationalerts.com/r/labadr
Людмила, Украина
Добрый день! Подскажите пожалуйста, если предприятие переставляет с одного транспортного средства сертифицированную бочку на другое шасси транспортного средства, Тех.осмотр можно пройти?
Здравствуйте!
Если под бочкой Вы понимаете встроенную цистерну, то нужно оформлять внесение в изменение конструкцию. А если под бочкой Вы понимаете съемную цистерну, переносную цистерну, контейнер-цистерну, то почему нет?
Всего доброго, Алексей
Если есть лишняя монета, подкиньте на развитие ;) https://www.donationalerts.com/r/labadr
Коля, Украина
Должен ли инспектор предъявить документ о прохождении дпнв? Для проверки транспортного средства перевозящее опасные грузы?
Здравствуйте!
Не обязан.
Всего доброго, Алексей
Если есть лишняя монета, подкиньте на развитие ;) https://www.donationalerts.com/r/labadr
Михаил , Россия
Добрый день уважаемые эксперты, касаемо ответа на вопрос 4055, разве Метан не относится к СУГ ( сжиженный углеводородный газ)
Здравствуйте!
Перед тем как давать ответ на Ваш вопрос я тоже над этим задумался. Но нет. Метан охлажденный жидкий не является СУГ. В ДОПОГ СУГ называются немного иначе — СНГ.
«Сжиженный нефтяной газ (СНГ)» означает сжиженный газ низкого давления, который состоит из одного или более легких углеводородов, отнесенных только к № ООН 1011, 1075, 1965, 1969 или 1978, и основными компонентами которого являются пропан, пропилен, бутан, изомеры бутана, бутилен со следовыми количествами других углеводородных газов.
Метану ссжатом назначен номер ООН 1971, а метану охлажденному жидкому — номер ООН 1972.
Охлажденный сжиженный газ, состоящий из природного газа с высоким содержанием метана, которому присвоен № ООН 1972, в ДОПОГ называется сжиженный природный газ (СПГ).
Всего доброго, Алексей
Если есть лишняя монета, подкиньте на развитие ;) https://www.donationalerts.com/r/labadr
misha, україна
Добрый день эксперт, прошу Вас подсказать мне, если ми перевозим краски, лаки (класс опасности №3) транспортным средством марки КRONE полуприцеп тентованный, какие обозначение транспортного средства согласно пункта 9.1.1.2 ДОПНВ должны быть в свидетельстве не зачёркнутые.
Здравствуйте!
Если Вы перевозите лаки и краски в упаковках, а не в цистернах, то никакое обозначение транспортного средства согласно пункту 9.1.1.2 ДОПОГ в графе 7 свидетельства не должно указываться. Собственно и само свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов при такой перевозке не требуется.
Всего доброго, Алексей
Если есть лишняя монета, подкиньте на развитие ;) https://www.donationalerts.com/r/labadr
Михаил , Россия
Добрый день. Подскажите пожалуйста, для перевозки по территории РФ груза un 1972 метан охлаждённый, надо ли наносить на цистерну ( криогенный сосуд) красную полосу и надпись метан огнеопасно
Здравствуйте!
Ни Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), ни Технический регламент Таможенного союза "О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением", ни Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" не предусматривает нанесения на цистерны для перевозки метана охлаждённого жидкого надписи "Метан огнеопасно". Тоже самое касается и отличительной полосы красного цвета.
Техническим Регламентом Таможенного союза "О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением" подобные надпись и отличительная полоса предусмотренна только для цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов (СУГ, СНГ).
Всего доброго, Алексей
Если есть лишняя монета, подкиньте на развитие ;) https://www.donationalerts.com/r/labadr
Екатерина, Украина
Добрый день! ПОдскажите, пожалуйста, мы перевозим опасные грузы в упаковках, подготовлены для дальнейшей транспортировки самолетом. Количество опасных веществ не превышает ограниченное количество, а также мы руководствуемся изъятиями ДОПОГ. Правильно ли я понимаю, что нам нет необходимости сертифицировать транспорт, обучать водителей, передавать им Письменные инструкции и т.д. То есть мы полностью освобождаемся от требований ДОПОГ?
Здравствуйте!
При перевозке опасных грузов в ограниченных количествах не требуется у водителя свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя и письменных инструкций. Также не требуется и наличия на транспортной единице свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Должны при этом выдерживаться требования к креплению груза, а также к совместной загрузке различных опасных грузов. Последнее относится к транспортным средствам загруженным кроме опасных грузов в ограниченных количествах другими опасными грузами.
Также следует помнить, что если на транспортной единице перевозиться более 8 тонн (масса брутто) опасных грузов в ограниченных количествах, то транспортная единица также должна маркироваться знаками для опасных грузов в ограниченных количествах. Один из этих знаков размещается спереди, а второй сзади транспортной единицы.
Всего доброго, Алексей
Если есть лишняя монета, подкиньте на развитие ;) https://www.donationalerts.com/r/labadr
Станислав, Украина
Добрый день, Алексей. Существуют ли правила или рекомендации к изготовлению горловин цистерн автотопливозаправщиков? Каково ваше мнение, почему огромное количество автотопливозаправщиков зарубежного изготовления идут с низкими горловинами, а украинский производитель часто предпочитает высокую? Это связано с требованиями законодательства или цистерны с высокими горловинами просто проще в изготовлении и калибровке? А как при низкой горловине решается вопрос с температурным расширением топлива?
Здравствуйте!
Низкие горловины автоцистерн зарубежных производителей обусловлены требованиями пункта 6.8.2.1.28 Европейского соглашения о международной дорожной перевозки опасных грузов (ДОПОГ/ADR). В соответствии с требованиями данного пункта ДОПОГ/ADR фитинги и вспомогательные приспособления, установленные в верхней части корпуса, должны быть защищены от повреждений в случае опрокидывания. Такая защита может быть обеспечена за счет усиливающих колец, предохранительных колпаков или поперечных или продольных элементов, форма которых должна обеспечивать эффективную защиту.
А Вот высокие горловины украинских цистерн обусловлены необходимостью установки калибровочной планки.
Отправляет отправитель, получает получатель, а количество груза меряют в перевозчиках. Понятное дело такого в Евросоюзе не практикуют и там нет необходимости делать высокие горловины.
Также с более детальными требованиями к цистернам Вы можете ознакомиться в европейских стандартах, ссылки на которые приведены в главе 6.8 ДОПОГ/ADR.
Всего доброго, Алексей
Если есть лишняя монета, подкиньте на развитие ;) https://www.donationalerts.com/r/labadr
вьюгина светлана, украина
Добрый день. Для заправки частного самолета частным пилотом необходимо осуществить перевозку авиабензина марки Avgas. Данную марку топлива отнесли к 1203 "бензин моторный". Какими пунктами ДОПОГ необходимо руководствоваться если топливо будет перевозиться на автомобиле типа "Газель", объем перевозимого топлива -2-3 бочки по 200 литров каждая. Класс 3 Классификационный код F1 Группа упаковки II Идентификационный номер опасности 33 Знаки опасности 3
Здравствуйте!
Если перевозить по одной бочке, то будут применяться положения подраздела 1.1.3.6 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). При этом перевозка бензина может осуществляться без применения следующих положений ДОПОГ:
а) глава 1.10;
б) глава 5.3;
в) раздел 5.4.3;
г) глава 7.2, кроме V5 и V8 раздела 7.2.4;
д) СV1 раздела 7.5.11;
е) часть 8, кроме: пункта 8.1.2.1 а),
- пунктов 8.1.4.2−8.1.4.5,
- раздела 8.2.3,
- раздела 8.3.3,
- раздела 8.3.4,
- раздела 8.3.5,
- главы 8.4,
- специальных положений S1(3) и (6), S2(1), S4, S5, S14–S21 и S24 главы 8.5.
В случае перевозки 2—3 бочек бензина на одной транспортной единице будут применяться все соответствующие требования ДОПОГ. Их довольно много. Лучше их посмотреть в программе ADRpro. Насколько я помню даже в демо режиме для данного груза эти требования показываются.
Всего доброго, Алексей
Здравствуйте!
Наличие искрогасителя является необходимым условием для использования транспортного средства в опасных зонах, например, на территориях нефтебаз и нефтеперерабатывающих заводов. К движению по дорогам, и следовательно к Правилам 105 ООН, искрогаситель не имеет никакого отношения. Следовательно для обеспечения соответствия транспортного средства Правилам 105 ООН можно искрогаситель не устанавливать.
Правилами пожарной безопасности для объектов хранения, транспортировки и реализации нефтепродуктов, утвержденными приказом Министерства топлива и энергетики Украины от 24.12.2008 № 658, регламентировано обязательное оборудование глушителей автоцистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся нефтепродуктов, искрогасителями (сетками). Правда там еще много других чудес осталось, таких как цепочка для заземления и т.п.
Система выпуска отработавших газов (включая выпускные трубы) должна быть расположена или защищена таким образом, чтобы исключалась любая опасность нагрева или воспламенения груза. Если элементы системы выпуска отработавших газов проходят под топливным баком, то они должны быть отделены от бака или расстоянием не менее 100 мм или теплозащитным экраном.
Всего доброго, Алексей