Задайте питання експерту:
Андрей , москва
Здравствуйте Павел!может вопрос конечно и не к Вам , но все же спрошу., сегодня на водителя составили протокол за отсутствие АБС на полу-прицепе с указанием п.23.5 ПДД и 9.2.3.1.2 ДОПОГ, но ни одного намека на то , каким образом Он определил отсутствие АБС, все разрешающие документы на перевозку были , во и ломаю голову , имеет ли право инспектор проверять тех. состояние на дороге на глазок?
Антон , Шатура
Здравствуйте подскажите какие знаки нужно повесить на балон с гелием при перевозки его автотранспортом?
Здравствуйте, Антон.
Баллоны с гелием маркируется знаком опасности №2.2 и номером UN1046.
С уважением, Павел.
Баллоны с гелием маркируется знаком опасности №2.2 и номером UN1046.
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
Добрый день Павел! Я хотел уточнить по поводу так называемой, аккредитации на подготовку водителей на ОГ. Тему эту уже изъездили, но получило наше головное, намедне, св-во ОМНЦ о /соответствии требованиям...... по подготовке водителей ОГ/, такое же как и три года назад. Так это есть аккредитация, которую отменили или же это совсем другой документ???
И еще, реплика, сейчас наше предприятие проходит комплексную проверку всеми возможными структурами, в том числе ГИБДД и УГАДН. Ни одного намека на переход на ДОПОГ. У меня создается убеждение, что мне все приснилось и пристаю ко всем с переходом на ДОПОГ, про который ни кто не ведает.:ь
С уважением, Владимир.
И еще, реплика, сейчас наше предприятие проходит комплексную проверку всеми возможными структурами, в том числе ГИБДД и УГАДН. Ни одного намека на переход на ДОПОГ. У меня создается убеждение, что мне все приснилось и пристаю ко всем с переходом на ДОПОГ, про который ни кто не ведает.:ь
С уважением, Владимир.
Здравствуйте!
По поводу аккредитации на териториях стран СНГ это формальность зачастую.
Все дело в когнитивном сопротивлении. Человеческий мозг ленив по своей природе. А ДОПОГ имеет около 1000 листов технического труднопонимаемого текста. Да его почти никто и не читал, несмотря на то, что срок был близок.
Пока не придут инструкции, которые пошагово объяснят, что каждому делать в рамках функциональных обязанностей, ничего не поменяется.
Всего доброго,
Алексей
;) Алексей Евгеньевич, тут меня подначивают из Апатитов.
Владимир, здравствуйте.
А кто вам сказал, что вы для обучения водителей должны иметь аккредитацию Минтранса?
Для осуществления преподавательской деятельности вы должны иметь лишь лицензию на преподавание, согласно Приказу Минобра №113 от 23.09.96г. Тем не менее, существует письмо Минтранса 1995г. (к сожалению, за давностью документа, не нашел у себя в файлах), где распределяются полномочия по ведению регистра учебных предприятий.
В настоящее время все происходит по старой схеме. А как дальше ляжет карта, это зависит от кузнецов закона.
Вашим инспекторам ГИБДД и УГАДН, в силу их некомпетентности грозит увольнение. Вчера проехал по МКАД, половина бензовозов маркирована, согласно требованиям ДОПОГ.
С уважением, Павел.
По поводу аккредитации на териториях стран СНГ это формальность зачастую.
Все дело в когнитивном сопротивлении. Человеческий мозг ленив по своей природе. А ДОПОГ имеет около 1000 листов технического труднопонимаемого текста. Да его почти никто и не читал, несмотря на то, что срок был близок.
Пока не придут инструкции, которые пошагово объяснят, что каждому делать в рамках функциональных обязанностей, ничего не поменяется.
Всего доброго,
Алексей
;) Алексей Евгеньевич, тут меня подначивают из Апатитов.
Владимир, здравствуйте.
А кто вам сказал, что вы для обучения водителей должны иметь аккредитацию Минтранса?
Для осуществления преподавательской деятельности вы должны иметь лишь лицензию на преподавание, согласно Приказу Минобра №113 от 23.09.96г. Тем не менее, существует письмо Минтранса 1995г. (к сожалению, за давностью документа, не нашел у себя в файлах), где распределяются полномочия по ведению регистра учебных предприятий.
В настоящее время все происходит по старой схеме. А как дальше ляжет карта, это зависит от кузнецов закона.
Вашим инспекторам ГИБДД и УГАДН, в силу их некомпетентности грозит увольнение. Вчера проехал по МКАД, половина бензовозов маркирована, согласно требованиям ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
Здравствуйте,спасибо огромное за консультацию по моему вопросу!еще вопросик такой,а какие службу имеют право наказать за перевозку без спецразрешений (сотруд ГИБДД???имеют?.моего водителя остановил сотр ГИБДД и потребовал товаро-транспортную накладную,бензовоз пустой!слился и направлялся к грузоотправителю.
Здравствуйте, Дмитрий.
Согласно Статье 1.3 КоАПП нарушителей перевозок опасных грузов имеют право штрафовать как инспектора ГИБДД, так и инспектора Ространснадзора.
Товаро-транспортной накладной в Российской Федерации не существует. Согласно пунуту 6 Постановления Правительства № 272 перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки груза, который может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозки груза - заявки грузоотправителя. Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной.
В вашем случае (пустой бензовоз) транспортная накладная применяться не может, поскольку перевозки груза не происходило.
Тем не менее, в случае перевозки пустой, неочищенной цистерны вы должны были иметь сопроводительный документ согласно Главе 5.4 ДОПОГ в котором должна была быть указана, как минимум, следующая информация:
1. Грузоотправитель,
2. Грузополучатель,
3. Задекларирован последний перевозимый груз (перед указанием на последний груз должна быть запись: ПОРОЖНЯЯ АВТОЦИСТЕРНА)
Например:
ПОРОЖНЯЯ АВТОЦИСТЕРНА,ПОСЛЕДНИЙ ГРУЗ: ООН1203, БЕНЗИН МОТОРНЫЙ, 3, г.у. III
С уважением, Павел.
PS. Кстати, добавлю еще одно. ДОПОГ не требует указания числа в подобном документе, поэтому общепринятая практика при перевозках одного груза в Евросоюзе следующая. В сопроводительном документе указывается минимальная необходимая информация, число не ставиться, сопроводительный документ ламинируется и используется в нескольких поездках.
Согласно Статье 1.3 КоАПП нарушителей перевозок опасных грузов имеют право штрафовать как инспектора ГИБДД, так и инспектора Ространснадзора.
Товаро-транспортной накладной в Российской Федерации не существует. Согласно пунуту 6 Постановления Правительства № 272 перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки груза, который может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозки груза - заявки грузоотправителя. Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной.
В вашем случае (пустой бензовоз) транспортная накладная применяться не может, поскольку перевозки груза не происходило.
Тем не менее, в случае перевозки пустой, неочищенной цистерны вы должны были иметь сопроводительный документ согласно Главе 5.4 ДОПОГ в котором должна была быть указана, как минимум, следующая информация:
1. Грузоотправитель,
2. Грузополучатель,
3. Задекларирован последний перевозимый груз (перед указанием на последний груз должна быть запись: ПОРОЖНЯЯ АВТОЦИСТЕРНА)
Например:
ПОРОЖНЯЯ АВТОЦИСТЕРНА,ПОСЛЕДНИЙ ГРУЗ: ООН1203, БЕНЗИН МОТОРНЫЙ, 3, г.у. III
С уважением, Павел.
PS. Кстати, добавлю еще одно. ДОПОГ не требует указания числа в подобном документе, поэтому общепринятая практика при перевозках одного груза в Евросоюзе следующая. В сопроводительном документе указывается минимальная необходимая информация, число не ставиться, сопроводительный документ ламинируется и используется в нескольких поездках.
Дмиртий , г.Артемовский
Добрый день.
По поводу наличия спецразрешения на перевозку грузов повышенной опасности: есть несколько Указаний ДОБДД РФ о том, что т.к. ПДД не предусмотрено наличие указанного документа у водителя при перевозке, то его отсутствие не является нарушением. Но само разрешение должно быть оформлено во всех случаях когда это требуется.
По поводу наличия спецразрешения на перевозку грузов повышенной опасности: есть несколько Указаний ДОБДД РФ о том, что т.к. ПДД не предусмотрено наличие указанного документа у водителя при перевозке, то его отсутствие не является нарушением. Но само разрешение должно быть оформлено во всех случаях когда это требуется.
Здравствуйте, Сергей.
Забудьте эти разъяснения 2008 года. Просто загляните в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации:
Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов.
С уважением, Павел.
Забудьте эти разъяснения 2008 года. Просто загляните в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации:
Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов.
С уважением, Павел.
Сергей , Ульяновск
При подаче документов на получение разрешения на перевозку опасных грузов инспектора упорно требуют аварийную карточку системы информации. Объяснения что ДОПОГом они не предусмотрены ими не принимаются. В один голос утверждают что их никто не отменял. А как же Постановление №272 от 15.04.2011?
Здравствуйте, Илья.
А допущение транспортного средства типа EXII, EXIII, FL, АТ и ОХ для транспортных средств, перевозящих грузы 6.1 класса I группы упаковки в таре, они не требуют? А ведь подобное допущение для транспортных средств, как и аварийная карточка системы информации (необходимая, согласно требованиям ППОГАТ, но не предусмотренная, согласно ДОПОГ) также упомянуто в Пункте 7 Приказа Минтранса №179...
Извините, но мы не врачи и медицинский идиотизм чиновников не лечим.
Можете действовать двояко.
Доказывать собственную правоту ткнув ваших инспекторов для начала в Пункт 3 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272), указать, что Правительство, а не Минтранс постановило, что ваши перевозки производятся согласно ДОПОГ. Затем взяь второй том ДОПОГ, раскрыть им раздел 8.1.2 ДОПОГ (точнее, 8.1.2.1b: Помимо документов предписываемых другими правилами, на транспортной единице должны находиться следующие документы - ПИСЬМЕННЫЕ ИНСТРУКЦИИ, ПРЕДПИСАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 5.4.3), где дан перечень документов, необходимых при перевозках согласно мнению Владимира Путина, а не по мнению идиотов подначальных Игорю Евгеньевичу Левитину.Раскрыть раздел 5.4.3, показать формат ПИСЬМЕННЫХ ИНСТРУКЦИЙ, СОГЛАСНО ДОПОГ, объяснить болезным, что вы, как законопослушный гражданин, сам живущий согласно Постановлению Правительства, а не по нарушающему Постановление №272 Приказу №179 Минтранса (где требование в отношении аварийной карточки системы информации об опасности на опасный груз, предназначенный для перевозки законно только в отношении перевозок по ППОГАТ, то есть, если вы возите грузы повышенной опасности не в качестве оказания услуг), не понимаете, почему инспектора УГАДН не живут по закону.
Может, для устранения дальнейших разногласий написать запрос о разъяснении в центральный Ространснадзор, какого типа аварийная карточка требуется, согласно Постановлению №272? Ответ получите недели через три, но с этим разъяснением у вас уже никогда не будет проблем с получением спецразрешений на грузы повышенной опасности.
Свою правоту все же надо отстаивать самим, Илья.
С уважением, Павел.
А допущение транспортного средства типа EXII, EXIII, FL, АТ и ОХ для транспортных средств, перевозящих грузы 6.1 класса I группы упаковки в таре, они не требуют? А ведь подобное допущение для транспортных средств, как и аварийная карточка системы информации (необходимая, согласно требованиям ППОГАТ, но не предусмотренная, согласно ДОПОГ) также упомянуто в Пункте 7 Приказа Минтранса №179...
Извините, но мы не врачи и медицинский идиотизм чиновников не лечим.
Можете действовать двояко.
Доказывать собственную правоту ткнув ваших инспекторов для начала в Пункт 3 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272), указать, что Правительство, а не Минтранс постановило, что ваши перевозки производятся согласно ДОПОГ. Затем взяь второй том ДОПОГ, раскрыть им раздел 8.1.2 ДОПОГ (точнее, 8.1.2.1b: Помимо документов предписываемых другими правилами, на транспортной единице должны находиться следующие документы - ПИСЬМЕННЫЕ ИНСТРУКЦИИ, ПРЕДПИСАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 5.4.3), где дан перечень документов, необходимых при перевозках согласно мнению Владимира Путина, а не по мнению идиотов подначальных Игорю Евгеньевичу Левитину.Раскрыть раздел 5.4.3, показать формат ПИСЬМЕННЫХ ИНСТРУКЦИЙ, СОГЛАСНО ДОПОГ, объяснить болезным, что вы, как законопослушный гражданин, сам живущий согласно Постановлению Правительства, а не по нарушающему Постановление №272 Приказу №179 Минтранса (где требование в отношении аварийной карточки системы информации об опасности на опасный груз, предназначенный для перевозки законно только в отношении перевозок по ППОГАТ, то есть, если вы возите грузы повышенной опасности не в качестве оказания услуг), не понимаете, почему инспектора УГАДН не живут по закону.
Может, для устранения дальнейших разногласий написать запрос о разъяснении в центральный Ространснадзор, какого типа аварийная карточка требуется, согласно Постановлению №272? Ответ получите недели через три, но с этим разъяснением у вас уже никогда не будет проблем с получением спецразрешений на грузы повышенной опасности.
Свою правоту все же надо отстаивать самим, Илья.
С уважением, Павел.
Илья , г. Пугачев
И снова здравствуйте! Интересно, в письме Постановление Правительства РФ №720 от 10.09.2010 г., а не 10.09.2009 г. А вопрос вот в чём, по бланку маршрута перевозки, нужно ли сейчас , вроде по ДОПОГ не увидел такого документа? В административном кодексе аварийная карточка, а мы по ДОПОГ возим письменную инструкцию, инспектор, как обычно бывает, трясёт перед носом бумажкой, что здесь написана аварийная карточка, а не инструкция ?
Здравствуйте!
В ДОПОГ: Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ. Форма приведена в разделе 5.4.3.
Бланка в маршрута в ДОПОГе нет, это каждая страна по своему, кто дорожными знаками, кто бланками, а кто и так и так.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей.
Хороший вопрос. Статья 12.212 КоАПП как действовала, так и будет действовать, хотя и написана под ППОГАТ. Меняется структура ее применения, а соответственно, меняются суммы штрафов при некоторых нарушениях. Давайте разберем подробно ее применение при ДОПОГ-перевозках. Согласно Части 1 Статьи 12.212 вас могут оштрафовать:
1. За отсутствие ДОПОГ-свидетельства водителя,
2. За отсутствие допущения транспортного средства,
3. За отсутствие спецразрешения при перевозках грузов повышенной опасности (предусмотрено Приказом Минтранса №179),
4. За несоответствие конструкции транспортного средства требованиям ДОПОГ (также см. ППОГАТ и Техрегламент),
5. За отсутствие дополнительного оборудования (в ППОГАТ и ДОПОГ разные комплектации),
Согласно Части 1 Статьи 12.212 вас не могут оштрафовать:
1.За отсутствие согласованного маршрута перевозки (согласование маршрута в компетенции Ространснадзора и при перевозке не требуется),
2.За отсутствие аварийной карточки системы информации об опасности (в ДОПОГ подобная не предусмотрена, а за отсутствие ПИСЬМЕННЫХ ИНСТРУКЦИЙ СОГЛАСНО ДОПОГ вас могут штрафовать только по Статье 12.212 Части 2),
3.За отсутствие маркировки - оранжевыми табличками, знаками опасности, окраски цистерн согласно ПОГГАТ (за отсутствие маркировки согласно ДОПОГ вас также могут штрафовать только по Части 2 вышеупомянутой административной статьи).
Статья 12.212 Часть 2 является общей административной статьей, а термин, употребленный в этой статье - ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ - является просто термином, суммирующим все нормативные акты в отношении перевозок ОГ(ППОГАТ, Постановление №272 и т.д.) действующие на территории Российской Федерации. То есть, при нарушениях относящихся к утверждению типа, периодическим испытаниям цистерн, конструкции и испытаниям тары, короче, любым требованиям, включенным в ДОПОГ, но не включенным в ППОГАТ вас будут наказывать именно согласно Части 2 12.212 КоАПП.
Маленькое пояснение. С июля 1998 года все международные перевозки опасных грузов в России производятся согласно ДОПОГ. Соответственно все международные и российские перевозчики-нарушители наказываются, согласно
Статье 12.212 КоАПП.
С уважением, Павел.
В ДОПОГ: Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ. Форма приведена в разделе 5.4.3.
Бланка в маршрута в ДОПОГе нет, это каждая страна по своему, кто дорожными знаками, кто бланками, а кто и так и так.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей.
Хороший вопрос. Статья 12.212 КоАПП как действовала, так и будет действовать, хотя и написана под ППОГАТ. Меняется структура ее применения, а соответственно, меняются суммы штрафов при некоторых нарушениях. Давайте разберем подробно ее применение при ДОПОГ-перевозках. Согласно Части 1 Статьи 12.212 вас могут оштрафовать:
1. За отсутствие ДОПОГ-свидетельства водителя,
2. За отсутствие допущения транспортного средства,
3. За отсутствие спецразрешения при перевозках грузов повышенной опасности (предусмотрено Приказом Минтранса №179),
4. За несоответствие конструкции транспортного средства требованиям ДОПОГ (также см. ППОГАТ и Техрегламент),
5. За отсутствие дополнительного оборудования (в ППОГАТ и ДОПОГ разные комплектации),
Согласно Части 1 Статьи 12.212 вас не могут оштрафовать:
1.За отсутствие согласованного маршрута перевозки (согласование маршрута в компетенции Ространснадзора и при перевозке не требуется),
2.За отсутствие аварийной карточки системы информации об опасности (в ДОПОГ подобная не предусмотрена, а за отсутствие ПИСЬМЕННЫХ ИНСТРУКЦИЙ СОГЛАСНО ДОПОГ вас могут штрафовать только по Статье 12.212 Части 2),
3.За отсутствие маркировки - оранжевыми табличками, знаками опасности, окраски цистерн согласно ПОГГАТ (за отсутствие маркировки согласно ДОПОГ вас также могут штрафовать только по Части 2 вышеупомянутой административной статьи).
Статья 12.212 Часть 2 является общей административной статьей, а термин, употребленный в этой статье - ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ - является просто термином, суммирующим все нормативные акты в отношении перевозок ОГ(ППОГАТ, Постановление №272 и т.д.) действующие на территории Российской Федерации. То есть, при нарушениях относящихся к утверждению типа, периодическим испытаниям цистерн, конструкции и испытаниям тары, короче, любым требованиям, включенным в ДОПОГ, но не включенным в ППОГАТ вас будут наказывать именно согласно Части 2 12.212 КоАПП.
Маленькое пояснение. С июля 1998 года все международные перевозки опасных грузов в России производятся согласно ДОПОГ. Соответственно все международные и российские перевозчики-нарушители наказываются, согласно
Статье 12.212 КоАПП.
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Ну вот, а моё сообщение куда делось?
Здравствуйте, Сергей.
Извините. У нас иногда сайт глючит. Видимо, вы его посылали в тот момент, когда я кому-то писал ответ.
Просто повторите вопрос.
И еще раз извините. Павел.
Извините. У нас иногда сайт глючит. Видимо, вы его посылали в тот момент, когда я кому-то писал ответ.
Просто повторите вопрос.
И еще раз извините. Павел.
Сергей , Екатеринбург
Ну вот, а моё сообщение куда делось?
Здравствуйте, Сергей.
Извините. У нас иногда сайт глючит. Видимо, вы его посылали в тот момент, когда я кому-то писал ответ.
Просто повторите вопрос.
И еще раз извините. Павел.
Извините. У нас иногда сайт глючит. Видимо, вы его посылали в тот момент, когда я кому-то писал ответ.
Просто повторите вопрос.
И еще раз извините. Павел.
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! Мы являемся перевозчиками опасных грузов 1202,1203,1978 . перевозка осуществляется по свердловской области.
вопрос о спецразрешения для перевозки ОГ, надо ли нам их делать если перевозим бензин,дизель,сжиженный газ. e-mail:ags@ros-intra.ru
в минтрансе говорят составляйте заявку, наши инспектора технадзора ни чего ясного о спецрезр. не знают!!!
как я понимаю спецразреш. получает грузоотправитель? и получается на каждого грузополучателя нужно получать спецразрешение? если даже они(грузополучатели)находятся в одном городе,но на разных улицах?
и вопрос об установки на транспортные средства перевозящих ОГ средств АБС (часть 9.2.3.1 гл№9 Европейского согл. о международной дорож. перевозке ОГ.заранее спасибо!
вопрос о спецразрешения для перевозки ОГ, надо ли нам их делать если перевозим бензин,дизель,сжиженный газ. e-mail:ags@ros-intra.ru
в минтрансе говорят составляйте заявку, наши инспектора технадзора ни чего ясного о спецрезр. не знают!!!
как я понимаю спецразреш. получает грузоотправитель? и получается на каждого грузополучателя нужно получать спецразрешение? если даже они(грузополучатели)находятся в одном городе,но на разных улицах?
и вопрос об установки на транспортные средства перевозящих ОГ средств АБС (часть 9.2.3.1 гл№9 Европейского согл. о международной дорож. перевозке ОГ.заранее спасибо!
Добрый день.
Порядок выдачи спецразрешений установлен Приказом Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. N 179 при перевозке грузов повышенной опасности, которые приведены в Таблице 1.10.5 ДОПОГ. В вашем случае это UN 1203 и UN1978 при перевозках в цистернах емкостью более 3000 литров.
Согласно пункту 6 вышеупомянутого Приказа заявка на получение спецразрешения подается в уполномоченные органы перевозчиком или его представителем.
Спецразрешение выдается на перевозку (в данном случае вам полезно ознакомиться с письмом Левитина №ИЛ-24/1139 от 10.02.2012, которое мы приводили на страницах нашей Гостевой книги, см. сообщение 20.02.2012 09:06).
В отношении установки АБС смотрите сообщение от 23.04.2012 08:55 в нашей Гостевой книге.
С уважением, Павел.
Порядок выдачи спецразрешений установлен Приказом Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. N 179 при перевозке грузов повышенной опасности, которые приведены в Таблице 1.10.5 ДОПОГ. В вашем случае это UN 1203 и UN1978 при перевозках в цистернах емкостью более 3000 литров.
Согласно пункту 6 вышеупомянутого Приказа заявка на получение спецразрешения подается в уполномоченные органы перевозчиком или его представителем.
Спецразрешение выдается на перевозку (в данном случае вам полезно ознакомиться с письмом Левитина №ИЛ-24/1139 от 10.02.2012, которое мы приводили на страницах нашей Гостевой книги, см. сообщение 20.02.2012 09:06).
В отношении установки АБС смотрите сообщение от 23.04.2012 08:55 в нашей Гостевой книге.
С уважением, Павел.
Дмиртий , г.Артемовский
Спасибо огромное за письмо МВД по поводу коммерческих перевозок. А каково же мнение Минтранса? Если не сложно пришлите или выложите и их позицию. С уважением.
Здравствуйте, Павел.
Трактовка Минтранса, насколько мне известно, пока мелькала только в их проектах законодательных нормативов. Суть ее на настоящий момент сводится вот к чему. Согласно позиции Минтранса все перевозки можно разделить на две основные группы:
перевозки за плату или вознаграждение (коммерческие перевозки);
перевозки за собственный счет (некоммерческие перевозки).
Полная ясность в отношении этих двух терминов может быть получена только в случае, если их определения будут введены в правовое поле России.
Маленький пример. У меня есть молокозавод, собственный транспорт и сеть пунктов розничной продажи. За саму перевозку собственной продукции своим транспортом я никакой платы не беру. Тем не менее, в стоимость купленного в магазине пакета молока включена и стоимость его перевозки. То есть, в конечном итоге за перевозку платит конечный потребитель. МВД в данном случае однозначно расценивает данную перевозку как коммерческую, Минтранс, как для собственных нужд. В любом случае, по характеру перевозки(коммерческая, либо некоммерческая) требуется официальное разъяснение.
С уважением, Павел.
Трактовка Минтранса, насколько мне известно, пока мелькала только в их проектах законодательных нормативов. Суть ее на настоящий момент сводится вот к чему. Согласно позиции Минтранса все перевозки можно разделить на две основные группы:
перевозки за плату или вознаграждение (коммерческие перевозки);
перевозки за собственный счет (некоммерческие перевозки).
Полная ясность в отношении этих двух терминов может быть получена только в случае, если их определения будут введены в правовое поле России.
Маленький пример. У меня есть молокозавод, собственный транспорт и сеть пунктов розничной продажи. За саму перевозку собственной продукции своим транспортом я никакой платы не беру. Тем не менее, в стоимость купленного в магазине пакета молока включена и стоимость его перевозки. То есть, в конечном итоге за перевозку платит конечный потребитель. МВД в данном случае однозначно расценивает данную перевозку как коммерческую, Минтранс, как для собственных нужд. В любом случае, по характеру перевозки(коммерческая, либо некоммерческая) требуется официальное разъяснение.
С уважением, Павел.
Павел ,
К вопросу о коммерческих перевозках.
Всем посетителям сайта добого времени суток. Поскольку трактовка органами МВД термина КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ вызвало интерес, ниже привожу полный текст.
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МВД России)
Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения
ул. Мясницкая, 3, г. Москва, 101000
21.12.2011
№13/4-7710
на №А266 от 8.11.2011
Исполнительному директору ОАО_______________________
О рассмотрении обращения
Рассмотрев Ваше обращение по вопросу оснащения транспортных средств техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, сообщаем следующее.
Из совокупности определений понятий “предпринимательская деятельность” и “коммерческие организации”, содержащихся в статьях 2 и 50 Гражданского кодекса Российской Федерации, под коммерческими перевозками следует понимать перевозки пассажиров и грузов юридическими и физическими лицами, осуществляющие деятельность, направленную на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.
Поскольку ОАО_______________________ является коммерческой организаций, используемые им транспортные средства категорий М2, М3, N2 и N3 подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.
Согласно техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2010г. №720, данное требование применяется с 23 января 2012г.
Для получения рекомендаций по выбору данного технического средства, рекомендуем обратиться в организации, оказывающие услуги по их продаже и установке.
Первый заместитель начальника В. В. Швецов.
Я полностью поддерживаю подобную трактовку МВД, поскольку правила конкуренции и обеспечения безопасности перевозок должны быть единообразны как при перевозках В КАЧЕСТВЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ, так и при ПЕРЕВОЗКАХ ДЛЯ СОБСТВЕННЫХ НУЖД. Тем не менее, следует учитывать, что позиция Минтанса в данном случае не совпадает с точкой зрения МВД.
С уважением, Павел.
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МВД России)
Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения
ул. Мясницкая, 3, г. Москва, 101000
21.12.2011
№13/4-7710
на №А266 от 8.11.2011
Исполнительному директору ОАО_______________________
О рассмотрении обращения
Рассмотрев Ваше обращение по вопросу оснащения транспортных средств техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, сообщаем следующее.
Из совокупности определений понятий “предпринимательская деятельность” и “коммерческие организации”, содержащихся в статьях 2 и 50 Гражданского кодекса Российской Федерации, под коммерческими перевозками следует понимать перевозки пассажиров и грузов юридическими и физическими лицами, осуществляющие деятельность, направленную на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.
Поскольку ОАО_______________________ является коммерческой организаций, используемые им транспортные средства категорий М2, М3, N2 и N3 подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.
Согласно техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2010г. №720, данное требование применяется с 23 января 2012г.
Для получения рекомендаций по выбору данного технического средства, рекомендуем обратиться в организации, оказывающие услуги по их продаже и установке.
Первый заместитель начальника В. В. Швецов.
Я полностью поддерживаю подобную трактовку МВД, поскольку правила конкуренции и обеспечения безопасности перевозок должны быть единообразны как при перевозках В КАЧЕСТВЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ, так и при ПЕРЕВОЗКАХ ДЛЯ СОБСТВЕННЫХ НУЖД. Тем не менее, следует учитывать, что позиция Минтанса в данном случае не совпадает с точкой зрения МВД.
С уважением, Павел.
adrpavel , Москва
Добрый день Павел!Прошу Вас мне тоже сбросить письмо-разъяснение МВД по поводу коммерческих перевозок.Спасибо.
игорь , г.Белово Кемеровская обл.
Добрый день! Я еще раз по поводу коммерческих перевозок, вчера писал Вам. Эл.адрес я оставлял прямо в сообщении: pxmara@mail.ru/
Павел ,
Добрый день! Я еще раз по поводу коммерческих перевозок, вчера писал Вам. Эл.адрес я оставлял прямо в сообщении: pxmara@mail.ru/
Нина ,
Здравствуйте, Подскажите, пожалуйста, являются ли отработанные шины опасным грузом? Нужно ли соблюдать требования ДОПОГ при перевозке? Спасибо.
Здравствуйте, Нина.
В отношении перевозок опасных отходов действуют требования экологов,то есть Базельская конвенция а не ДОПОГ, а также Техрегламенты Таможенного союза. Поэтому сами с этими идиотами и разбирайтесь. У меня на это сил нет.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно прав, на экологов не времени не нервов не хватает. Они постоянно норовят все их опасные отходы отнести к опасным грузам.
Отработанные шины не являются опасным грузом т.к. не отвечают критериям главы 2.2 ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
В отношении перевозок опасных отходов действуют требования экологов,то есть Базельская конвенция а не ДОПОГ, а также Техрегламенты Таможенного союза. Поэтому сами с этими идиотами и разбирайтесь. У меня на это сил нет.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно прав, на экологов не времени не нервов не хватает. Они постоянно норовят все их опасные отходы отнести к опасным грузам.
Отработанные шины не являются опасным грузом т.к. не отвечают критериям главы 2.2 ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Павел ,
Добрый день! Будьте так добры, окажите помощь. Не могу разобраться с термином коммерческие перевозки. Применительно к системам ГЛОНАСС. А разъяснение ГИБДД по этому поводу не могу найти.
pxmara@mail.ru
pxmara@mail.ru
Здравствуйте, тезка.
По поводу КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК существует две различные трактовки. Существуют ПЕРЕВОЗКИ В КАЧЕСТВЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ и КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. Минтранс и МВД эти два термина трактуют по разному. Суть в чем. Дело в том. что в Евросоюзе существуют три вида грузовых перевозок.
1. Коммерческие перевозки (перевозки за деньги заказчика),
2. Самоперевозки (перевозки для обеспечения основного вида деятельности, скажем, доставки продовольственных товаров до филиалов, где осуществляется их розничная продажа).
3. Перевозки частными лицами для собственных нужд.
Во всех трех случаях пользование тахографом обязательно. ГЛОНАСС, это чисто российское ноу-хау. Тем не менее, согласно Техрегламенту использование ГЛОНАСС при коммерческих перевозках опасных грузов является обязательным условием.
К сожалению, вы не оставили свой e-mail. Разъяснение МВД по поводу понятия КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ дано в качестве ответа на запрос частного предприятия. Оно имеет номер и является официальным ведомственным документом МВД. Я с этой трактовкой полностью согласен. Если вы оставите свой электронный адрес, я вам эту трактовку вышлю, но субъекты права там фигурировать не будут. Это частная информация.
С уважением, Павел.
По поводу КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК существует две различные трактовки. Существуют ПЕРЕВОЗКИ В КАЧЕСТВЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ и КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. Минтранс и МВД эти два термина трактуют по разному. Суть в чем. Дело в том. что в Евросоюзе существуют три вида грузовых перевозок.
1. Коммерческие перевозки (перевозки за деньги заказчика),
2. Самоперевозки (перевозки для обеспечения основного вида деятельности, скажем, доставки продовольственных товаров до филиалов, где осуществляется их розничная продажа).
3. Перевозки частными лицами для собственных нужд.
Во всех трех случаях пользование тахографом обязательно. ГЛОНАСС, это чисто российское ноу-хау. Тем не менее, согласно Техрегламенту использование ГЛОНАСС при коммерческих перевозках опасных грузов является обязательным условием.
К сожалению, вы не оставили свой e-mail. Разъяснение МВД по поводу понятия КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ дано в качестве ответа на запрос частного предприятия. Оно имеет номер и является официальным ведомственным документом МВД. Я с этой трактовкой полностью согласен. Если вы оставите свой электронный адрес, я вам эту трактовку вышлю, но субъекты права там фигурировать не будут. Это частная информация.
С уважением, Павел.
Сергей , Ульяновск
Добрый день, Павел. Примерно месяц назад у нас с Вами был спор по поводу применения ППОГАТ после 25.04.12. Вы настаивали на том, что Правила будут регулировать перевозки для собственных нужд предприятий (я обобщу). Вчера пришло письмо из Минтранса, подписаное И.о. Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта. Суть такова: ВСЕ преовозки ОГ согласно ДОПОГ!
PS Накануне пришло письмо из Главного Управления БДД МВД РФ на эту же тему: перевозка ОГ для собственных нужд- по ППОГАТ, коммерческая- ДОПОГ :0
PS Накануне пришло письмо из Главного Управления БДД МВД РФ на эту же тему: перевозка ОГ для собственных нужд- по ППОГАТ, коммерческая- ДОПОГ :0
Привет, Сергей.
Cпасибо за информацию. Было бы крайне полезно, если бы вы ссыпали отсканированные письма мне на мыло adrpavel@inbox.lv
Дело в том, что позиции Минтранса и МВД не совпадают. По этому вопросу я поддерживаю позицию МВД (сам носил погоны, потому понимаю что такое легитимность).
По-поводу легитимности законотворческой деятельности Минтранса просто напомню, что Приказ Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. N 179 -Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов- противоречит Федеральному Закону № 257. На месте Госдумы я бы сильно обиделся и разогнал весь Минтранс Российской Федерации.
Но, Сергей, поскольку жить как-то нужно и опасные грузы все же необходимо возить, то вот и вру перевозчикам, что в отношении перевозок грузов повышенной опасности процедура выдачи спецразрешений разработана, а в отношении всех прочих опасных грузов не разработана. А вот когда Минтранс разродиться порядком выдачи спецразрешений в отношении всех грузов неповышенной опасности (ФЗ №257 предусматривает наличие спецразрешений при перевозках ЛЮБЫХ опасных грузов)тогда и будем их получать.
С уважением, Павел.
PS. Сергей, есть только закон. Любое письмо не зарегистрированное в Минъюсте, это пустое место.
Cпасибо за информацию. Было бы крайне полезно, если бы вы ссыпали отсканированные письма мне на мыло adrpavel@inbox.lv
Дело в том, что позиции Минтранса и МВД не совпадают. По этому вопросу я поддерживаю позицию МВД (сам носил погоны, потому понимаю что такое легитимность).
По-поводу легитимности законотворческой деятельности Минтранса просто напомню, что Приказ Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. N 179 -Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов- противоречит Федеральному Закону № 257. На месте Госдумы я бы сильно обиделся и разогнал весь Минтранс Российской Федерации.
Но, Сергей, поскольку жить как-то нужно и опасные грузы все же необходимо возить, то вот и вру перевозчикам, что в отношении перевозок грузов повышенной опасности процедура выдачи спецразрешений разработана, а в отношении всех прочих опасных грузов не разработана. А вот когда Минтранс разродиться порядком выдачи спецразрешений в отношении всех грузов неповышенной опасности (ФЗ №257 предусматривает наличие спецразрешений при перевозках ЛЮБЫХ опасных грузов)тогда и будем их получать.
С уважением, Павел.
PS. Сергей, есть только закон. Любое письмо не зарегистрированное в Минъюсте, это пустое место.
виктор , Абакан
При весеннем закрытии дорог СР-это пропуск, я правильно понимаю?
Нет. Это специальное разрешение на перевозку грузов повышенной опасности. Нагрузки на оси и максимально допустимая полная масса регламентируется национальным законодательством, дорожными знаками, а также специальными разрешениями на перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов.
С уважением, Павел.
С уважением, Павел.
Ирина ,
Благодарю за ответ! Успехов Вам и здоровья!
Здравствуйте!
Спасибо.
Думаю, мы с Павлом сможем еще порадовать всех посетителей нашего проекта.
Всего доброго,
Алексей
Спасибо.
Думаю, мы с Павлом сможем еще порадовать всех посетителей нашего проекта.
Всего доброго,
Алексей
Илья ,
Здравствуйте! Подскажите какие информационные таблички должны быть для 7 класса опасности, если возможно пример. заранее благодарен
Здравствуйте, Илья!
Если речь идет о перевозке упаковок с радиоактивными материалами, то такие:
Самая верхняя табличка:
http://www.labadr.com.ua/DopOborudovanie/OrangeTable.html
Вот увеличенное изображение:
http://www.labadr.com.ua/img/DopOborudovanie/Table_skl.gif
Транспортные средства в которых перевозятся в условиях исключительного использования радиоактивные материалы с одним номером ООН маркируются несколько иными табличками (третья сверху):
http://www.labadr.com.ua/DopOborudovanie/OrangeTable.html
Идентификационные номера, понятное дело, должны соответствовать перевозимому грузу.
Таблички устанавливаются спереди и сзади транспортной единицы.
Не забывайте за 3 знака-табло опасности № 7D.
Маркировка не нужна в случае перевозки освобожденных упаковок № ООН 2908–2911
Всего доброго,
Алексей
Если речь идет о перевозке упаковок с радиоактивными материалами, то такие:
Самая верхняя табличка:
http://www.labadr.com.ua/DopOborudovanie/OrangeTable.html
Вот увеличенное изображение:
http://www.labadr.com.ua/img/DopOborudovanie/Table_skl.gif
Транспортные средства в которых перевозятся в условиях исключительного использования радиоактивные материалы с одним номером ООН маркируются несколько иными табличками (третья сверху):
http://www.labadr.com.ua/DopOborudovanie/OrangeTable.html
Идентификационные номера, понятное дело, должны соответствовать перевозимому грузу.
Таблички устанавливаются спереди и сзади транспортной единицы.
Не забывайте за 3 знака-табло опасности № 7D.
Маркировка не нужна в случае перевозки освобожденных упаковок № ООН 2908–2911
Всего доброго,
Алексей
Ирина , Екатеринбург
Доброго времени суток!
По новому виду и содержанию информационных табличек. Да, уж эта аббревиатура! Предприятие оказывает услугу по транспортировке отходов ассенизационным вакуумным транспортом (цистерны) от мест накопления до очистных сооружений. Жидкие бытовые отходы (ЖБО) - отходы жизнедеятельности людей (фекальные отходы нецентрализованной канализации и др).В свидетельстве о допуске ТС к перевозке тип цистерны указан L4BH, транспортное средство - AT.Какой вид будет у таблички?
По новому виду и содержанию информационных табличек. Да, уж эта аббревиатура! Предприятие оказывает услугу по транспортировке отходов ассенизационным вакуумным транспортом (цистерны) от мест накопления до очистных сооружений. Жидкие бытовые отходы (ЖБО) - отходы жизнедеятельности людей (фекальные отходы нецентрализованной канализации и др).В свидетельстве о допуске ТС к перевозке тип цистерны указан L4BH, транспортное средство - AT.Какой вид будет у таблички?
Здравствуйте, Ирина!
Уже обсуждалось ранее. Это не опасный груз.
Но если вы так хотите перевозить эти отходы как опасный груз с номером ООН 3373, то табличка должны быть оранжевыми (третья сверху):
http://www.labadr.com.ua/DopOborudovanie/OrangeTable.html
Вверху 606, внизу 3373. Таблички устанавливаются спереди и сзади транспортного средства.
Также понадобятся знаки-табло опасности № 6.2, устанавливаются по бокам и ссзади цистерны.
Всего доброго,
Алексей
Уже обсуждалось ранее. Это не опасный груз.
Но если вы так хотите перевозить эти отходы как опасный груз с номером ООН 3373, то табличка должны быть оранжевыми (третья сверху):
http://www.labadr.com.ua/DopOborudovanie/OrangeTable.html
Вверху 606, внизу 3373. Таблички устанавливаются спереди и сзади транспортного средства.
Также понадобятся знаки-табло опасности № 6.2, устанавливаются по бокам и ссзади цистерны.
Всего доброго,
Алексей
Ирина , Екатеринбург
Доброго времени суток!
У организации транспортные средства перевозят ЖБО класса 6.2 № ООН 3373. Подскажите, пожалуйста, с 26 апреля 2012 изменится ли вид и содержание информационных табличек?
У организации транспортные средства перевозят ЖБО класса 6.2 № ООН 3373. Подскажите, пожалуйста, с 26 апреля 2012 изменится ли вид и содержание информационных табличек?
Здравствуйте, Ирина!
Маркировка поменяется, однако какая она будет я вам подсказать не могу так, как вы не привели характеристику груза и способ перевозки.
Кроме того, к указанному вами номеру ООН применяется специальное положение СП 319 следующего содержания: /Упакованные вещества и упаковки, маркированные в соответствии с инструкцией по упаковке Р650, не подпадают под действие каких-либо других
требований ДОПОГ./
Так, что если требования этой инструкции по упаковке выполнены, то транспортное средство вообще не должно маркироваться. И нет необходимости выполнять другие положения ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Сегодня у нас день не расшифрованных инициальных сокращений(((
Здравствуйте, Ирина.
Основной ошибкой перевозчиков бытовых отходов заключается в том, что вечно путают опасные грузы и опасные отходы (к сожалению, путают сами экологи). Бытовые отходы должны перевозиться согласно требованиям Базельской конвенции а не ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Маркировка поменяется, однако какая она будет я вам подсказать не могу так, как вы не привели характеристику груза и способ перевозки.
Кроме того, к указанному вами номеру ООН применяется специальное положение СП 319 следующего содержания: /Упакованные вещества и упаковки, маркированные в соответствии с инструкцией по упаковке Р650, не подпадают под действие каких-либо других
требований ДОПОГ./
Так, что если требования этой инструкции по упаковке выполнены, то транспортное средство вообще не должно маркироваться. И нет необходимости выполнять другие положения ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Сегодня у нас день не расшифрованных инициальных сокращений(((
Здравствуйте, Ирина.
Основной ошибкой перевозчиков бытовых отходов заключается в том, что вечно путают опасные грузы и опасные отходы (к сожалению, путают сами экологи). Бытовые отходы должны перевозиться согласно требованиям Базельской конвенции а не ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Александр , Приморье
Здравствуйте! Мы занимаемся перевозкой ТБО с придомовых территорий. Знакомы гаишник сказал, что на ТБО распространяется действия ДОПОГ, и что мол на спецмашине должны быть знаки опасности, документация и все такое. Скажите пожалуйста, прав ли он?
Здравствуйте, Александр!
Да он прав. Но только в отношении тех отходов, которые подпадают под критерии, приведенные в главе 2.2.ДОПОГ, т.е. являются, легковоспламеняющимися, токсичными, инфекционными, коррозионными и т.д.
В отношении обычных ТБО он не прав. Обычные ТБО, в том числе и строительный мусор, зачастую не содержат опасных веществ и не являются опасными грузами.
Всего доброго,
Алексей
Да он прав. Но только в отношении тех отходов, которые подпадают под критерии, приведенные в главе 2.2.ДОПОГ, т.е. являются, легковоспламеняющимися, токсичными, инфекционными, коррозионными и т.д.
В отношении обычных ТБО он не прав. Обычные ТБО, в том числе и строительный мусор, зачастую не содержат опасных веществ и не являются опасными грузами.
Всего доброго,
Алексей
adrpavel , пока Даугавпилс
Алексей, привет.
Завтра сдаю экзамен на получение сертификата DGSА и RID.
Более всего волнует то, что могу и не сдать. Как жить дальше после провала не представляю. А тут еще всякие новости из Союза Полиции ЕС навалили, хеххх. И вчера весь вечер до двуз ночи сидели и обсуждали изменения в ДОПОГ 2013г.
С уважением, Павел.
Завтра сдаю экзамен на получение сертификата DGSА и RID.
Более всего волнует то, что могу и не сдать. Как жить дальше после провала не представляю. А тут еще всякие новости из Союза Полиции ЕС навалили, хеххх. И вчера весь вечер до двуз ночи сидели и обсуждали изменения в ДОПОГ 2013г.
С уважением, Павел.
Привет Павел!
Че-че (пока Даугавпилс) пока у Друга пьешь????
Согласно RID полоса на цистернах со сжиженными газами оранжевая и по всему периметру цистерны. Остальное как по ДОПОГ)))) Ну частей 8.9 нет, аварийных карточек, свидетельств о допущении и много другого тоже. Ну эти треугольнички у них № 13 и № 15 для выполнения маневровых работ и некоторые другие моменты немного отличаются))) Главное, чтобы тебе RID дали (ты им его обратно только не отдавай, махну не глядя на 2 ДОПОГа)
Сдашь.
Удачи и всего доброго,
Алексей
Че-че (пока Даугавпилс) пока у Друга пьешь????
Согласно RID полоса на цистернах со сжиженными газами оранжевая и по всему периметру цистерны. Остальное как по ДОПОГ)))) Ну частей 8.9 нет, аварийных карточек, свидетельств о допущении и много другого тоже. Ну эти треугольнички у них № 13 и № 15 для выполнения маневровых работ и некоторые другие моменты немного отличаются))) Главное, чтобы тебе RID дали (ты им его обратно только не отдавай, махну не глядя на 2 ДОПОГа)
Сдашь.
Удачи и всего доброго,
Алексей
adrpavel , Рига
Добрый день. К сожалению, так сложилось, что мне пришлось уехать в командировку в Евросоюз.
Буду в Рунете 30 апреля.
С уважением, Павел.
Буду в Рунете 30 апреля.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Павел!
Удачи вам в Риге!
Всего доброго,
Алексей
P.S. Уехал в момент перехода России на ДОПОГ, чтобы почувствовать контраст. Мол вот приеду, а тут все уже по ДОПОГ перевозят опасные грузы и контролируют такие перевозки.
А нет, не будет никакого контраста, потому что не все так просто. Так, что после приезда работать, работать и работать((( Шутка конечно, но...
Удачи вам в Риге!
Всего доброго,
Алексей
P.S. Уехал в момент перехода России на ДОПОГ, чтобы почувствовать контраст. Мол вот приеду, а тут все уже по ДОПОГ перевозят опасные грузы и контролируют такие перевозки.
А нет, не будет никакого контраста, потому что не все так просто. Так, что после приезда работать, работать и работать((( Шутка конечно, но...
Александр ,
Алексей, спасибо за оперативный ответ.
Но мне все равно не понятно:
1. Чем необходимо руководствоваться при коммерческой перевозке ДОПОГ или ППОГАТ?
2. В п. 2.10.5. ППОГАТ первое предложение звучит однозначно: /Перевозка /особо опасных грузов/ осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком ораньжевого и желтого цвет/. Как может ГАИ МВД РФ указать на необходимость выделения сопроводения, если согласовывает маршрут Минтранс в своем разрешении.
Заранее спасибо)
Но мне все равно не понятно:
1. Чем необходимо руководствоваться при коммерческой перевозке ДОПОГ или ППОГАТ?
2. В п. 2.10.5. ППОГАТ первое предложение звучит однозначно: /Перевозка /особо опасных грузов/ осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком ораньжевого и желтого цвет/. Как может ГАИ МВД РФ указать на необходимость выделения сопроводения, если согласовывает маршрут Минтранс в своем разрешении.
Заранее спасибо)
При коммерческих перевозках уже руководствоваться ДОПОГ. Он сопровождения не предусматривает.
Так, как в соответствии с Правилами перевозки грузов, Перевозки опасных грузов с сегодняшнего дня осуществляются по ДОПОГ.
http://www.labadr.com.ua/TematStat/TematStat20.html
Так, как в соответствии с Правилами перевозки грузов, Перевозки опасных грузов с сегодняшнего дня осуществляются по ДОПОГ.
http://www.labadr.com.ua/TematStat/TematStat20.html
Александр ,
Добрый день!
Необходима ли машина сопровождения при предоставлении услуг по перевозке особо опасного груза по территории России согласно п.2.10.5 ППОГАТ, если в специальном разрешении на перевозку опасных грузов, выданном Минтрансом РФ указанное требование не указано. Машину остановили и составили протокол о правонарушении в начале апреля, до вступления ДОПОГ согласно п. 3 постановления правительства №272, теперь вызывают на комиссию. Хотелось бы услышать Ваше мнение.
Необходима ли машина сопровождения при предоставлении услуг по перевозке особо опасного груза по территории России согласно п.2.10.5 ППОГАТ, если в специальном разрешении на перевозку опасных грузов, выданном Минтрансом РФ указанное требование не указано. Машину остановили и составили протокол о правонарушении в начале апреля, до вступления ДОПОГ согласно п. 3 постановления правительства №272, теперь вызывают на комиссию. Хотелось бы услышать Ваше мнение.
Здравствуйте, Александр!
1. ДОПОГ не предусматривает сопровождения при перевозке особоопасных грузов.
2. В упомянутом вами пункте Правил сказано: /Конкретно в каждом случае необходимость выделения и вид сопровождения при перевозке /особо опасных грузов/ определяются ГАИ МВД России при согласовании маршрута./
Т.е. если при согласовании ГАИ не потребовало сопровождения, то оно и не нужно.
Это, что каждая машина с кислородом с сопровождением должна быть. Ужас)))
Всего доброго,
Алексей
1. ДОПОГ не предусматривает сопровождения при перевозке особоопасных грузов.
2. В упомянутом вами пункте Правил сказано: /Конкретно в каждом случае необходимость выделения и вид сопровождения при перевозке /особо опасных грузов/ определяются ГАИ МВД России при согласовании маршрута./
Т.е. если при согласовании ГАИ не потребовало сопровождения, то оно и не нужно.
Это, что каждая машина с кислородом с сопровождением должна быть. Ужас)))
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Екатеринбург
Дааа, ужас!!! Куда катимся непонятно.
:-:-:- Кстати, со вступлением нас в ДОПОГ (типо) 25.04.2012 г.
:-:-:- Кстати, со вступлением нас в ДОПОГ (типо) 25.04.2012 г.
Здравствуйте, Всем!
А вот меня интересует правовая подоплека.
Каждая страна-участница ДОПОГ обязуется допускать перевозки опасных грузов по своей территории при условия соблюдения требований ДОПОГ.
Т.е. Россия, Белоруссия и Казахстан, несмотря на требования указанного Техрегламента, обязаны допускать международные перевозки опасных грузов при условии, что все применимые к перевозке требования ДОПОГ выполнены.
Всего доброго,
Алексей
А вот меня интересует правовая подоплека.
Каждая страна-участница ДОПОГ обязуется допускать перевозки опасных грузов по своей территории при условия соблюдения требований ДОПОГ.
Т.е. Россия, Белоруссия и Казахстан, несмотря на требования указанного Техрегламента, обязаны допускать международные перевозки опасных грузов при условии, что все применимые к перевозке требования ДОПОГ выполнены.
Всего доброго,
Алексей
adrpavel , Москва
ВАЖНО.
Прошу посетителей сайта просмотреть документ по нижеприведенной ссылке:
http://www.tsouz.ru/db/techreglam/Documents/TR%20TS%20KolesnTrS.pdf
С уважением, Павел.
Прошу посетителей сайта просмотреть документ по нижеприведенной ссылке:
http://www.tsouz.ru/db/techreglam/Documents/TR%20TS%20KolesnTrS.pdf
С уважением, Павел.
Небось, в Люберцах составили?
Вопрос ваш именно ко мне. Поэтому давайте, я вам отвечу честно и юридически правильно.
Во-первых, вы получили допущение транспортного средства за взятку. Понятно, что вы ее дали ради того, чтобы ваш бизнес не заржавел и вы могли бы возить и зарабатывать на перевозках дальше. Взятка, это дело паршивое. Как собаке конфета. Раз дашь, всю жизнь конфеты покупать будешь, но уже не одному псу. а всей своре. Но это философия (сам носил погоны и придурков с волосатыми ладонями выгонял безжалостно).
Во-вторых.
Функция техосмотра на трассе никак не отражена в обязанностях ГИБДД. Это практикуется (причем, там наличествует необходимая техническая и юридическая база) только в Евросоюзе.
То есть, любое подобие техосмотра на трассе сотрудниками ДПС является незаконным.
У вас есть допущение транспортного средства, выданное МВД. Сразу возникает вопрос о компетентности (технической) инспектора, обнаружившего отсутствие АБС. Параметров, по которым он определил, что данное устройство отсутствует.
Более того, у вас есть заверенное печатью МВД допущение транспортного средства к перевозке опасных грузов, которое оспаривает инспектор того же МВД на трассе. Может, сами междусобойчиком в МВД пускай и разбираются? Кто выдал, кто определил, что нет. и прочее?
Маленький пример. Я предъявляю инспектору водительские права, купленные за взятку (в вашем случае Допущение транспортного средства на перевозку ОГ), инспектор понимает, что поскольку я абсолютный чайник за рулем, я права купил. Но он же не проводит тестирование и мои знания ПДД?
У вас есть документ. Выданный МВД России. Что означет, что МВД Российской Федерации признало ваш ржавый бензовоз достойным присвоения допущения. Само МВД признало, что ваша бочка соответствует нормативам. А теперь само и оспаривает собственное мнение.
Вам просто надо оспорить протокол.
К сожалению, пишу как юрист, а не как консультант по безопасности. Моя бы воля, вы бы на вашем бензовозе возили бы только лимонад.
С уважением, Павел.