Максим, РОССИЯ
Здравствуйте, уважаемые эксперты! В процессе изучения ДОПОГ 2017 возник вопрос по поводу нового п.5.4.1.1.21, а именно по перевозке N ООН 3528 и 3530: согласно специальному положению 363 главы 3.3 п.g пп.iv) "если двигатель или машина содержит более 60 литров жидкого топлива и имеет вместимость более 450 литров, но не более 3000 литров, они должны иметь знаки опасности на двух противоположных боковых сторонах в соответствии с разделом 5.2.2" и "если двигатель или машина содержит более 60 литров жидкого топлива и имеет вместимость более 3000 литров, они должны быть снабжены знаками опасности на двух противоположных боковых сторонах. Эти знаки опасности должны соответствовать знакам опасности, предписанных в колонке 5 таблицы А главы 3.2 и должны удовлетворять техническим требованиям, изложенным в подразделе 5.3.1.7...". Вопрос в следующем: в чем разница в терминах "должны иметь знаки опасности..." и "должны быть снабжены знаками опасности...". Вопрос только в размерах самих информационных табло или имеются еще какие-нибудь требования? И второй вопрос: если количество топлива составляет менее 60 литров, то необходимо ли выполнять требования ДОПОГ, если да - то какие? Заранее спасибо за ответ.
Владимир, Россия
Добрый день уважаемые эксперты. Вопрос такой: допускается ли перевозка опасных грузов, конкретно 2,3 класс в цистернах емкостью более 1 куб.м на транспортных средствах, оборудованных газобаллонным оборудованием? Если нет, чем запрещено? Спасибо за ответ
Здравствуйте!
В соответствии с положениями технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» двигатели, работающие на газе запрещено использовать на транспортных средствах EX/IIи EX/III (транспортные средства для перевозки взрывчатых веществ и изделий класса 1), а также на автоцистернах для перевозки и заправки нефтепродуктов.
Что касается ДОПОГ, то данное соглашение также запрещает использовать двигатели работающие на газе на транспортных средствах EX/IIи EX/III. В отношении транспортных AT и FL допускает использование двигателей, работающих на природном газе и сжиженном углеводородном газе. В ДОПОГ 2017 были определены требования к максимальной вместимости баллонов для топлива, газобаллонному оборудованию и его установке на транспортное средство.
Всего доброго,
Алексей
Павел, без границ
Всех посетителей нашего сайта прошу обратить пристальное внимание на Письмо МВД РФ от 26 декабря 2016 г. N 13/4-10860 "О мерах по реализации Технического регламента" в отношении "кнопки пожарника ГЛОНАСС". Были бы интересны комментарии Якутска, как эта кнопка будет действовать на федеральной трассе Р504.
С уважением, Павел.
Валентин, Россия
Здравствуйте, Павел! Что ж делать, не досмотрел, что раскладка клавиатуры не переключилась. Значит, я смело могу трактовать, что седельный тягач, перевозящий опасные грузы в тентованном полуприцепе не должен иметь отключение массы в кабине ? Заранее спасибо!
Валентин, здравствуйте.
Ваш седельный тягач и его полуприцеп не являются "специализированными транспортными средствами". Никакого переключателя там не нужно. Техосмотр раз в год проходим. Не нужно допущения транспортного средства. 99.99% опасных грузов в упаковках вообще перевозятся на обыкновенных транспортных средствах (вам-то точно не нужно с вашим веселящим газом в баллонах, можете в КАМАЗах возить). Возможно, нужно АБС и ограничитель скорости, и то еще не факт. Смотрите разделы 9.1.1.2, особенно внимательно прочтите раздел 9.1.2 и обратите внимание на раздел 9.2.1 ДОПОГ - наличие АБС и ограничителя скорости.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Вся проблема в пункте 20.10 приложения 8 к Техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспотных средств" в соответствии с которым на транспортном средстве для перевозки опасных грузов должны иметься элементы защиты от случайного срабатывания, а также обозначение выключателя для отсоединения аккумуляторной батареи от электрооборудования транспортного средства.
Отсюда и требования контролирующих органов о наличии главного выключателя аккумуляторной батареи на всех транспортных средствах для перевозки опасных грузов. Однако они не учитывают следующее.
Во-первых, в соответствии с пунктом 16 Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (далее — Техрегламент) реализация требований безопасности обеспечивается выполнением Правил ЕЭК ООН, Глобальных технических правил, непосредственно положений настоящего технического регламента в соответствии с:
— приложением № 6 – в отношении выпускаемых в обращение специальных и специализированных транспортных средств с учетом их функционального назначения;
— пунктами 11-14 и приложением № 8 - в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств.
В приложении 6 к Техрегламенту содержатся требования к элементам конструкции транспортных средств для перевозки опасных грузов, а также наличию на таких транспортных средствах дополнительных узлов и агрегатов, необходимых для обеспечения безопасности перевозки опасных грузов, и их конструкции.
В приложение 8 к Техрегламенту включены требования направленные на то, чтобы конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов оставалась неизменной в процессе их эксплуатации. Также это приложение содержит требования к комплектации транспортных средств для перевозки опасных грузов при эксплуатации дополнительным оборудованием и средствами пожаротушения.
Так, например, в приложение 8 к Техрегламенту включены требования к обозначению выключателя для отсоединения аккумуляторной батареи от электрооборудования транспортного средства. Однако, в соответствии с положениями приложения 6 к Техрегламенту таким устройством должны оборудоваться только автоцистерны для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей, газов и определенные транспортные средства для перевозки взрывчатых веществ и изделий класса 1. В соответствии с положениями приложения 6 к Техрегламенту транспортные средства для перевозки опасных грузов класса 3 «Легковоспламеняющиеся жидкости» в упаковках не подлежат обязательному оснащению главным выключателем аккумуляторной батареи.
Во-вторых, пунктом 20.10 приложения 8 к Техрегламенту регламентируется, что на транспортном средстве должны иметься элементы защиты от случайного срабатывания, а также обозначение выключателя для отсоединения аккумуляторной батареи от электрооборудования транспортного средства. При этом, в этом пункте (и в целом в Техрегламенте) не уточняется какие именно элементы транспортного средства должны быть защищены от случайного срабатывания. Следует учитывать, что в соответствии с положениями приложения 6 к Техрегламенту выключатель аккумуляторной батареи, предназначенный для разрыва электрических цепей, должен быть расположен как можно ближе к аккумуляторной батарее. С учетом вышеизложенного, маркировка (обозначение), указывающая на место расположения на транспортном средстве выключателя для отсоединения аккумуляторной батареи не может располагаться в кабине транспортного средства.
Всего доброго,
Алексей
Валентин, Hjccbz
День добрый! В соответствии с положениями приложения 6 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» главным выключателем аккумуляторной батареи должны оборудоваться механические транспортные средства EX/III и FL. А в случае перевозки в простом тенте баллонов со сжиженной закисью азота UN 1070 при помощи седельного тягача, применяются такие требования к отключению массы или нет? Заранее спасибо!
Здравствуйте, Валентин.
А все-таки, в какой вы стране живете? Где эта волшенбная страна Hjccbz? Хорошо ли вам в ней живется? К сожалению, страна Hjccbz не является страной-участницей ДОПОГ. У нас, не живущих в этой волшебной стране, а живущих в пространстве обыкновенных стран-участниц ДОПОГ транспортные средства типа ЕХIII используются только для перевозки некоторых взрывчатых веществ, а транспортные средства типа FL только для перевозки опасных грузов в цистернах. Ну а как дела обстоят в вашей стране Hjccbz мы не знаем. Даже не знаем, где эта страна находится..
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Максим.
Извините, долго не отвечали (были технические проблемы).
В данном случае пример неправильного перевода "официального" текста ДОПОГ. В первом случае (60 литров) имеются ввиду знаки опасности (минимальный размер 100Х100 мм), во втором случае информационные табло (минимальный размер 250Х250 мм). В случае, если количество топлива в баках менее 60 литров, или емкость бензобака менее 450 литров, никаких требований ДОПОГ вообще не предусмотрено. Разумеется, речь идет о перевозимых механизмах, а не транспортных средств используемых для перевозки (там по-прежнему действует положение 1.1.3.3а) ДОПОГ.
С уважением, Павел.