Задайте вопрос эксперту:
Ваграм , Таганрог
Спасибо за оперативность, уточню условия
допустим груз поедет на автомобильном транспорте всю дорогу, вес брутто не будет превышать 30кг, краски будут упакованы в жб объемом не более 5 литров каждая, все это будет в деревянной обрешетке, группа товаров по ООН UN1263, тогда могут взять? Или допустим я на своей машине могу такое довезти до адресата, и переехать таможню. Заранее спасибо!
допустим груз поедет на автомобильном транспорте всю дорогу, вес брутто не будет превышать 30кг, краски будут упакованы в жб объемом не более 5 литров каждая, все это будет в деревянной обрешетке, группа товаров по ООН UN1263, тогда могут взять? Или допустим я на своей машине могу такое довезти до адресата, и переехать таможню. Заранее спасибо!
Ваграм , Таганрог
Доброго дня! Хочу отправить посылку другу(физ лицо физ лицу) через транспортную компанию из России в Казахстан. В посылке лакокрасочные материалы для авторемонта(краски, отвердители, грунты шпатлевки) почитал паспотра безопасности на все эти материалы все они одной фирмы, 3 класс опасности UN1263, но все упакованы в фирменную тару жесятные банки не более чем 5 литров, общий вес киллоргам 60, это получается ограниченное количество, и при упаковке всего этого добра в деревянный ящик, такой груз может по идее спокойно перемещаться в обычном транспорте и пройти таможню. Заранее спасибо!
Здравствуйте!
Не совсем так. А точнее совсем не так.
Во-первых. Во первых когда масса брутто упаковки более 30 кг уже не может идти речь ни о каких ограниченных количествах.
Во-вторых. Вы уверены, что весь путь посылка проедет на автомобильном транспортном средстве? Для авиационного транспорта совсем иные условия перевозки опасных грузов в ограниченных количествах.
В-третьих. Если речь идет об обычной посылке (отправка почтой), то там свои правила. Фирмы экспресс-доставки тоже могут устанавливать дополнительные ограничения на отправку.
Вывод. Расспросите детально перевозчика. Уведомьте его, что в посылке содержаться опасные грузы и какие. Лучше, если посылку не примут к перевозке, чем потом возмещать ущерб.
Всего доброго,
Алексей
Не совсем так. А точнее совсем не так.
Во-первых. Во первых когда масса брутто упаковки более 30 кг уже не может идти речь ни о каких ограниченных количествах.
Во-вторых. Вы уверены, что весь путь посылка проедет на автомобильном транспортном средстве? Для авиационного транспорта совсем иные условия перевозки опасных грузов в ограниченных количествах.
В-третьих. Если речь идет об обычной посылке (отправка почтой), то там свои правила. Фирмы экспресс-доставки тоже могут устанавливать дополнительные ограничения на отправку.
Вывод. Расспросите детально перевозчика. Уведомьте его, что в посылке содержаться опасные грузы и какие. Лучше, если посылку не примут к перевозке, чем потом возмещать ущерб.
Всего доброго,
Алексей
владимир , п-камчатский
забыл пароль по ог номер диска 53709113
Здравствуйте!
Отправил в почту
Всего доброго,
Алексей
Отправил в почту
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Апатиты
День добрый Павел и Алексей.
Подскажите где можно почитать изменения в ДОПОГ с 2013 года.,ну или сам ДОПОГ 13. Хотя не правильно выразился, где почитать я найду, ;) а где в интернете бесплатно найти. С уважением Владимир.
Подскажите где можно почитать изменения в ДОПОГ с 2013 года.,ну или сам ДОПОГ 13. Хотя не правильно выразился, где почитать я найду, ;) а где в интернете бесплатно найти. С уважением Владимир.
Здравствуйте!
На выходных размещу статью по этому поводу в разделе Актуальные вопросы.
Не все конечно, ато что касается перевозчиков.
Размещу, отпишусь здесь.
Всего доброго,
Алексей
На выходных размещу статью по этому поводу в разделе Актуальные вопросы.
Не все конечно, ато что касается перевозчиков.
Размещу, отпишусь здесь.
Всего доброго,
Алексей
Леся , Киев
Добрый день , интересует информация по - нитроцеллюлоза в картонных коробках или в картонных бочках, АДР 4.1, № 2556 ООН?
Есть ли какие -то дополнительные условия перевозки такого груза ? и подскажите , с каким другим АДР нельзя совмещать ?
Есть ли какие -то дополнительные условия перевозки такого груза ? и подскажите , с каким другим АДР нельзя совмещать ?
Здравствуйте, администратор этого чата, Алексей Евгеньевич Пахно. Так вот, значит, какой уровень ваших уполномоченных по перевозке опасных грузов? Ню-ню...
Здравствуйте, милейшая Леся. Такие условия есть, но это большой секрет. Для того, чтобы эти тайные условия узнать, вы будете вынужденны пройти повторный курс по уполномоченным в Донецке, либо в Москве, либо в Евросоюзе.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Ну Павел, девушка может оказаться вовсе не уполномоченным. Но Павел прав. Коль вы столкнулись с таким грузом, то о том как его перевозить вы должны спросить у своего уполномоченного по вопросам безопасности перевозки опасных грузов.
Опасный груз с № ООН 2556, в рамках только автомобильных перевозок, можно перевозить с любыми опасными грузами, кроме опасных грузов, маркированных оранжевыми знаками опасности. При этом, с упаковками, которые маркированы оранжевыми знаками опасности на которых нарисованы цифры и буква /1.4S/ тоже можно перевозить совместно.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, милейшая Леся. Такие условия есть, но это большой секрет. Для того, чтобы эти тайные условия узнать, вы будете вынужденны пройти повторный курс по уполномоченным в Донецке, либо в Москве, либо в Евросоюзе.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Ну Павел, девушка может оказаться вовсе не уполномоченным. Но Павел прав. Коль вы столкнулись с таким грузом, то о том как его перевозить вы должны спросить у своего уполномоченного по вопросам безопасности перевозки опасных грузов.
Опасный груз с № ООН 2556, в рамках только автомобильных перевозок, можно перевозить с любыми опасными грузами, кроме опасных грузов, маркированных оранжевыми знаками опасности. При этом, с упаковками, которые маркированы оранжевыми знаками опасности на которых нарисованы цифры и буква /1.4S/ тоже можно перевозить совместно.
Всего доброго,
Алексей
Татьяна ,
Добрый день, подскажите пожалуйста, есть ли вещество с номером ООН 1257? Или это какой то старый номер?
Здравствуйте, Татьяна.
Данный номер давно уже исключен из Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов. Тут дело вот в чем. ООН1257 по своим параметрам идентичен ООН1203. Разница между ними заключается только в технологии получения бензина. Физико-химические параметры веществ абсолютно идентичны. Тем не менее, поскольку у перевозчиков бензина США и Канады мозгов негусто, они продолжают в своих странах возить бензин под UN1257. Если вам этот вопрос интересен, то американский MSDS на ООН1257 можете найти по линку:
http://www.marathonpipeline.com/mapl_home_spa/msds/msds/201mar001.html
а убедиться, что оба номера являются одним и тем же можете по линку (см. стр. 18):
http://www.nature.nps.gov/water/ecencyclopedia/assets/contaminant-pdfs/synonyms.pdf
С уважением, Павел.
Данный номер давно уже исключен из Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов. Тут дело вот в чем. ООН1257 по своим параметрам идентичен ООН1203. Разница между ними заключается только в технологии получения бензина. Физико-химические параметры веществ абсолютно идентичны. Тем не менее, поскольку у перевозчиков бензина США и Канады мозгов негусто, они продолжают в своих странах возить бензин под UN1257. Если вам этот вопрос интересен, то американский MSDS на ООН1257 можете найти по линку:
http://www.marathonpipeline.com/mapl_home_spa/msds/msds/201mar001.html
а убедиться, что оба номера являются одним и тем же можете по линку (см. стр. 18):
http://www.nature.nps.gov/water/ecencyclopedia/assets/contaminant-pdfs/synonyms.pdf
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте профессионалы! Скажите, пожалуйста почему именно с 2013 г. не выдаются ДОПОГ-свидетельства старого образца и в каких документах в России это прописано.
Здравствуйте, Сергей.
Согласно пункту 3 Постановления Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. №272: «Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ)».
Согласно разделу 8.2.2.8.3 ДОПОГ (в редакции 2011г.) ДОПОГ-свидетельство водителя соответствовать образцу, содержащемуся в пункте 8.2.2.8.5. Его размеры должны соответствовать стандарту ISO7810:2003 ID-1, и оно должно быть изготовлено из пластика. Цвет должен быть белым, шрифт – черным. На свидетельство должен наноситься дополнительный элемент защиты, такой как голограмма, печать изображения, видимого только при ультрафиолетовом освещении, или гильоширный рисунок.
Согласно разделу 1.6.1.21 (ДОПОГ 2011г.): «Договаривающиеся стороны могут продолжать выдавать свидетельства о подготовке водителей, соответствующие образцу, применяемому до 31 декабря 2010 года, вместо свидетельств, отвечающих требованиям пункта 8.2.2.8.5, до 31 декабря 2012 года. Такие свидетельства могут по-прежнему использоваться до конца их пятилетнего срока действительности».
Согласно разделу 8.2.2.7 экзамен проводит компетентный орган (в России - Ространснадзор).
Согласно разделу 8.2.1.1 свидетельства в Российской Федерации также имеет право выдавать исключительно Ространснадзор.
С уважением, Павел.
Согласно пункту 3 Постановления Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. №272: «Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ)».
Согласно разделу 8.2.2.8.3 ДОПОГ (в редакции 2011г.) ДОПОГ-свидетельство водителя соответствовать образцу, содержащемуся в пункте 8.2.2.8.5. Его размеры должны соответствовать стандарту ISO7810:2003 ID-1, и оно должно быть изготовлено из пластика. Цвет должен быть белым, шрифт – черным. На свидетельство должен наноситься дополнительный элемент защиты, такой как голограмма, печать изображения, видимого только при ультрафиолетовом освещении, или гильоширный рисунок.
Согласно разделу 1.6.1.21 (ДОПОГ 2011г.): «Договаривающиеся стороны могут продолжать выдавать свидетельства о подготовке водителей, соответствующие образцу, применяемому до 31 декабря 2010 года, вместо свидетельств, отвечающих требованиям пункта 8.2.2.8.5, до 31 декабря 2012 года. Такие свидетельства могут по-прежнему использоваться до конца их пятилетнего срока действительности».
Согласно разделу 8.2.2.7 экзамен проводит компетентный орган (в России - Ространснадзор).
Согласно разделу 8.2.1.1 свидетельства в Российской Федерации также имеет право выдавать исключительно Ространснадзор.
С уважением, Павел.
виталий , киев
Добрий день.Подскажыте пожалоста .нужно ли иметь специальное розришения, для перевозки кислорода в балонах в количестве до 1000 литров ( 25 болонов)автомобилем до 3.5 тонны.Заранее спасибо.
Здравствуйте!
Нет, согласно требований пункта 1.7 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД Украины от 26.07.2004.
Всего доброго,
Алексей
Нет, согласно требований пункта 1.7 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД Украины от 26.07.2004.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий , Одесса
Доброго времени суток. Еще раз побеспокою вас.Относительно наличия спецаильного разрешения на транспортное средство,эколог приводит вкак аргумент приказ Минэкобезпеки Украины от 08.09.99 г,п.4.2.2. Понятно,что это смешно,но как с этим инспектором разговаривать?Не судиться же... Может,подскажете,какие аргументы приводить в свою защиту,если ДОПОГ инспектору не указ. Заранее огромное спасибо.
Здравствуйте!
Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов при международной перевозке опасных грузов требуется только при перевозке взрывчатых веществ (класс 1), и прочих опасных грузов в цистернах.
Что я вам посоветую. Напишите в деталях ситуацию в гостевой на сайте www.sot.com.ua. По секрету скажу, его просматривают чиновники высокого ранга из минтранса. Авось, что-то сдвинется. От себя добавлю, что я на ваших экологов напишу на выходных открытое письмо на Премьера. Надеюсь не попаду под Закон про клевету, обращений уже достаточно. Так, что надеюсь скоро полегчает.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, привет.
В любом случае я найду страну, где легко получить политическое убежище.
С уважением, Павел.
Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов при международной перевозке опасных грузов требуется только при перевозке взрывчатых веществ (класс 1), и прочих опасных грузов в цистернах.
Что я вам посоветую. Напишите в деталях ситуацию в гостевой на сайте www.sot.com.ua. По секрету скажу, его просматривают чиновники высокого ранга из минтранса. Авось, что-то сдвинется. От себя добавлю, что я на ваших экологов напишу на выходных открытое письмо на Премьера. Надеюсь не попаду под Закон про клевету, обращений уже достаточно. Так, что надеюсь скоро полегчает.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, привет.
В любом случае я найду страну, где легко получить политическое убежище.
С уважением, Павел.
Андрей , Самара
Добрый вечер Алексей и Павел.Со всеми праздниками вас!Здоровья и успехов в вашей не легкой работе.
Скажите ППОГАТ не собираются отменять?(на дороге /требуют/ и по ППОГАТ и по ДОПОГ).
Заранее благодарен!
Скажите ППОГАТ не собираются отменять?(на дороге /требуют/ и по ППОГАТ и по ДОПОГ).
Заранее благодарен!
Здравствуйте, Андрей.
Никаких изменений нет. Пока не будет изменена Статья 1 Устава автомобильного транспорта, проект приказа по отмене ППОГАТ согласование в МВД не пройдет.
С уважением, Павел.
Никаких изменений нет. Пока не будет изменена Статья 1 Устава автомобильного транспорта, проект приказа по отмене ППОГАТ согласование в МВД не пройдет.
С уважением, Павел.
Дмитрий , Одесса
Здравствуйте,еще раз.
Я благодарен за ответ по моему вопросу,но возник дополнительный вопрос. Вы даете ссылку на раздел 9.1.2 ДОПОГ. Но там ведь сказано,что не требуется специальных разрешений на транспортные средства,за исключением в т.ч. и транспортных средств АТ. Разве транспортные средства,перевозящие баллоны ,это не категория АТ? Относительно класса опасности,то я имел в виду класс 2,газы невоспламеняющиеся,нетоксичные. Отдельное спасибо за информацию по баллонам.Заранее благодарен,
Я благодарен за ответ по моему вопросу,но возник дополнительный вопрос. Вы даете ссылку на раздел 9.1.2 ДОПОГ. Но там ведь сказано,что не требуется специальных разрешений на транспортные средства,за исключением в т.ч. и транспортных средств АТ. Разве транспортные средства,перевозящие баллоны ,это не категория АТ? Относительно класса опасности,то я имел в виду класс 2,газы невоспламеняющиеся,нетоксичные. Отдельное спасибо за информацию по баллонам.Заранее благодарен,
Здравствуйте, Дмитрий.
Газовые баллоны, это упаковка. Допущение транспортного средства при перевозках грузов в упаковках требуется в единственном случае - если вы перевозите некоторые упакованные опасные грузы 1 класса. Транспортные средства типа FL, ОХ и АТ применяются только при перевозках опасных грузов в цистернах, съемных цистернах, транспортных средствах-батареях, МЭГК или контейнерах-цистернах.
При перевозке газов в баллонах никаких допущений транспортного средства не требуется, мало того, подобные допущения не предусмотрены требованиями ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Газовые баллоны, это упаковка. Допущение транспортного средства при перевозках грузов в упаковках требуется в единственном случае - если вы перевозите некоторые упакованные опасные грузы 1 класса. Транспортные средства типа FL, ОХ и АТ применяются только при перевозках опасных грузов в цистернах, съемных цистернах, транспортных средствах-батареях, МЭГК или контейнерах-цистернах.
При перевозке газов в баллонах никаких допущений транспортного средства не требуется, мало того, подобные допущения не предусмотрены требованиями ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Денис , Нижний Новгород
Добрый день!Помогите понять и разобраться!Возим уже несколько лет и ни когда не было проблем.Остановили водителя груженного тосолом(канистры 1-5л).Сотрудник ГИБДД при проверке доков потребовал спец разрешение на перевозку тосола. (В паспорте указанно Тосол(-45)FELIX Класифик.шифр 6162 Номер ООН-2810)Получается что этот тосол, Идентификационный номер опасности: 60
Класс опасного груза 6, подкласс 6.1 и на перевозку нужно разрешение?Грузоотправитель уверяет, что это не опасный груз и вас просто разводили;(
Класс опасного груза 6, подкласс 6.1 и на перевозку нужно разрешение?Грузоотправитель уверяет, что это не опасный груз и вас просто разводили;(
Здравствуйте, Денис.
Разумеется вас именно «разводили».
Во-первых, откуда у вас этот номер ООН? У вас, или инспектора, возможно есть токсикологические данные по вашему тосолу? Если грузоотправитель утверждает, что ваш антифриз не опасен, единственный способ доказать инспектором, что груз опасен, это взять пробу, надлежащим образом оформить изъятие проб (в России подобная процедура отсутствует) и послать в аккредитованную лабораторию на анализ (ближайшая к вам находится в Стокгольме). Бороться с этим просто. Затребуйте у грузоотправителя надлежащим образом зарегистрированный (см. Порядок разработки, оформления и регистрации паспорта безопасности вещества (материала). Утвержден и введен в действие Председателем Госстандарта России 29 апреля 1998 года) паспорт безопасности - MSDS (согласно межгосударственному стандарту ГОСТ 30333-2007 «Паспорт безопасности химической продукции. Общие требования») и покажите вашему гениальному инспектору 15 пункт MSDS.
Во-вторых. Согласно Приказу Минтранса №179 специальные разрешения требуются только на перевозку грузов повышенной опасности, которые перечислены в разделе 1.10.5 ДОПОГ 2011г. У опасного груза UN2810 может быть либо группа упаковки I, либо группа упаковки II, либо группа упаковки III. Поскольку, по вашим словам, у данного вещества идентификационный номер опасности - 60, то у него может быть либо группа упаковки II, либо группа упаковки III. Согласно 1.10.5 ДОПОГ, грузами повышенной опасности (при перевозке которых требуются спецразрешения УГАДН) являются !исключительно! опасные грузы 6.1 класса группы упаковки I. То есть, даже если ваш номер ООН и верен (в чем я очень сильно сомневаюсь) и груз действительно опасен, то даже в этом случае никаких специальных разрешений, допущений транспортного средства вам не требуется.
С уважением, Павел.
Разумеется вас именно «разводили».
Во-первых, откуда у вас этот номер ООН? У вас, или инспектора, возможно есть токсикологические данные по вашему тосолу? Если грузоотправитель утверждает, что ваш антифриз не опасен, единственный способ доказать инспектором, что груз опасен, это взять пробу, надлежащим образом оформить изъятие проб (в России подобная процедура отсутствует) и послать в аккредитованную лабораторию на анализ (ближайшая к вам находится в Стокгольме). Бороться с этим просто. Затребуйте у грузоотправителя надлежащим образом зарегистрированный (см. Порядок разработки, оформления и регистрации паспорта безопасности вещества (материала). Утвержден и введен в действие Председателем Госстандарта России 29 апреля 1998 года) паспорт безопасности - MSDS (согласно межгосударственному стандарту ГОСТ 30333-2007 «Паспорт безопасности химической продукции. Общие требования») и покажите вашему гениальному инспектору 15 пункт MSDS.
Во-вторых. Согласно Приказу Минтранса №179 специальные разрешения требуются только на перевозку грузов повышенной опасности, которые перечислены в разделе 1.10.5 ДОПОГ 2011г. У опасного груза UN2810 может быть либо группа упаковки I, либо группа упаковки II, либо группа упаковки III. Поскольку, по вашим словам, у данного вещества идентификационный номер опасности - 60, то у него может быть либо группа упаковки II, либо группа упаковки III. Согласно 1.10.5 ДОПОГ, грузами повышенной опасности (при перевозке которых требуются спецразрешения УГАДН) являются !исключительно! опасные грузы 6.1 класса группы упаковки I. То есть, даже если ваш номер ООН и верен (в чем я очень сильно сомневаюсь) и груз действительно опасен, то даже в этом случае никаких специальных разрешений, допущений транспортного средства вам не требуется.
С уважением, Павел.
Денис , Нижний Новгород
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста, требуется ли спец разрешение на перевозку тосола(антифриза),груз запалечен и расфасован в канистры по 1-5 л.
Здравствуйте, Денис.
Ну во-первых, антифризов в мире великое множество. Поэтому, с чего вы взяли, что ваш тосол, это опасный груз? Если это стандартный раствор этиленгликоля с присадками, то это не опасный груз. На то есть решение суда №5-379/12 от 08.11.2012г. 149 судебного участка пос. Обухово Ногинского района Московской области. В любом случае, для того, чтобы ответить на ваш вопрос, мы должны знать класс опасности и группу упаковки вашего антифриза. Обратитесь к грузоотправителю и затребуйте у него Паспорт безопасности (MSDS)и загляните в раздел 15 Паспорта. Если груз опасный, там будет указан класс опасности и группа упаковки.
С уважением, Павел.
Ну во-первых, антифризов в мире великое множество. Поэтому, с чего вы взяли, что ваш тосол, это опасный груз? Если это стандартный раствор этиленгликоля с присадками, то это не опасный груз. На то есть решение суда №5-379/12 от 08.11.2012г. 149 судебного участка пос. Обухово Ногинского района Московской области. В любом случае, для того, чтобы ответить на ваш вопрос, мы должны знать класс опасности и группу упаковки вашего антифриза. Обратитесь к грузоотправителю и затребуйте у него Паспорт безопасности (MSDS)и загляните в раздел 15 Паспорта. Если груз опасный, там будет указан класс опасности и группа упаковки.
С уважением, Павел.
Дмитрий , Одесса
Добрый день.
Подскажите,пожалуйста,какое наименование в ДОПОГ имеют стандартные баллоны(советские 40 литровые)? Этот вопрос идет в привязке к этому положению:При осуществлении международных перевозок (в соответствии с требованиями ДОПОГ) Свидетельство о допущении требуется только при перевозке:опасных грузов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах индивидуальной вместимостью более 3 м3, во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м3, а также в транспортных средствах-батареях вместимостью более 1 м3. Если более кратко сформулировать вопрос,то он звучит так: Требуется ли свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов при международной перевозке груза класса 2.2 в стандартных советских баллонах? Прошу прощенья за подобную формулировку.Заранее спасибо за ответ.
Подскажите,пожалуйста,какое наименование в ДОПОГ имеют стандартные баллоны(советские 40 литровые)? Этот вопрос идет в привязке к этому положению:При осуществлении международных перевозок (в соответствии с требованиями ДОПОГ) Свидетельство о допущении требуется только при перевозке:опасных грузов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах индивидуальной вместимостью более 3 м3, во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м3, а также в транспортных средствах-батареях вместимостью более 1 м3. Если более кратко сформулировать вопрос,то он звучит так: Требуется ли свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов при международной перевозке груза класса 2.2 в стандартных советских баллонах? Прошу прощенья за подобную формулировку.Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте, Дмитрий.
Согласно разделу 9.1.2 ДОПОГ, никаких допущений транспортных средств для перевозки грузов класса 2 в газовых баллонах не требуется (Кстати, а что это за класс 2.2? В ДОПОГ нет такого класса опасности.).
Вам следует также знать что возить в Евросоюз опасные грузы класса 2 в баллонах, произведенных в странах СНГ вы не можете, поскольку они не маркированы символом «пи» и их доступ на рынок ЕС закрыт (они не соответствуют требованиям Директивы 2010/35/EС).
С уважением, Павел.
Согласно разделу 9.1.2 ДОПОГ, никаких допущений транспортных средств для перевозки грузов класса 2 в газовых баллонах не требуется (Кстати, а что это за класс 2.2? В ДОПОГ нет такого класса опасности.).
Вам следует также знать что возить в Евросоюз опасные грузы класса 2 в баллонах, произведенных в странах СНГ вы не можете, поскольку они не маркированы символом «пи» и их доступ на рынок ЕС закрыт (они не соответствуют требованиям Директивы 2010/35/EС).
С уважением, Павел.
Татьяна , Москва
Стала встречать в интернете информацию, что у мазута номер ООН 9933, но в приложении к ДОПОГу такого номера вообще нет... Так все таки есть такой номер или нет???
Здравствуйте!
Это пришло с ЖД эти номера применимы только там. И то только по территориям весьма ограниченного количества стран. Для автомобильных перевозок использоваться не могут.
Для мазута UN 3082, если температура вспышки не более 60 градусов Цельсия.
Всего доброго,
Алексей
Это пришло с ЖД эти номера применимы только там. И то только по территориям весьма ограниченного количества стран. Для автомобильных перевозок использоваться не могут.
Для мазута UN 3082, если температура вспышки не более 60 градусов Цельсия.
Всего доброго,
Алексей
Олег , Сургут
Здравствуйте уважаемые эксперты!
Я совсем запутался подскажите пожалуйста.
Наша организация оказывает геофизические услуги нефтяным компаниям.
Для проведения некоторых видов исследований, мы используем в своей работе - источники ионизирующих излучений(по ДОПОГ номер ООН 3332).
Соответственно, перевозим их автомобильным транспортом по территории РФ.
Вроде бы мы их используем для /себя/, т.е. не оказываем ими услуги непосредственно(сами по себе они бесполезны), но мы оказываем услуги используя их в своей работе совместно с измерительными приборами, и получаем за это деньги.
Какие правила перевозки ОГ к нам применимы: старые ППОГАТ или ДОПОГ?
Очень надеюсь на Вашу помощь.
Спасибо!
Я совсем запутался подскажите пожалуйста.
Наша организация оказывает геофизические услуги нефтяным компаниям.
Для проведения некоторых видов исследований, мы используем в своей работе - источники ионизирующих излучений(по ДОПОГ номер ООН 3332).
Соответственно, перевозим их автомобильным транспортом по территории РФ.
Вроде бы мы их используем для /себя/, т.е. не оказываем ими услуги непосредственно(сами по себе они бесполезны), но мы оказываем услуги используя их в своей работе совместно с измерительными приборами, и получаем за это деньги.
Какие правила перевозки ОГ к нам применимы: старые ППОГАТ или ДОПОГ?
Очень надеюсь на Вашу помощь.
Спасибо!
Здравствуйте, Олег.
Согласно разъяснениям ГИБДД, вы обязаны подобные перевозки производить по ППОГАТ. Позиция Минтранса в этом отношении иная. Вы обязаны производить подобные перевозки согласно ДОПОГ. Оптимальный вариант - это обратиться с этим вопросом как в ГИБДД, так и в Минтранс, и действовать в зависимости от полученных ответов. В любом случае вы обязаны соблюдать все требования МАГАТЭ.
С уважением, Павел.
Согласно разъяснениям ГИБДД, вы обязаны подобные перевозки производить по ППОГАТ. Позиция Минтранса в этом отношении иная. Вы обязаны производить подобные перевозки согласно ДОПОГ. Оптимальный вариант - это обратиться с этим вопросом как в ГИБДД, так и в Минтранс, и действовать в зависимости от полученных ответов. В любом случае вы обязаны соблюдать все требования МАГАТЭ.
С уважением, Павел.
Сергей ,
Добрый день уважаемые эксперты. С новым годом! Вопрос следующего характера. Имею ли я право получить согласования маршрута на одну транспортную единицу по нескольким направлениям одновременно чтобы они были указаны в одном разрешение, для осуществления перевозки бензина и дизельного топлива для получателей, местонахождения которых расположены по всей территории Украины. Если это так то чем это предусмотрено, в случае отказа то почему? спасибо за внимание.
Здравствуйте, Сергей.
Для начала следует выяснить, что означает термин /маршрут/ в МВД Украины.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Сергей!
Вам никто не даст (бесплатно) во все стороны и куда угодно.
Скорее всего придется оформлять разрешения на разные грузы отдельно. А в заявке указать как можно больше направлений.
Что касается одного разрешения на разные грузы, как раз этим и занимался, потому не мог вам долго ответить. Но это в будущем. Скорее всего на ДТ вообще разрешение в .... не понадобится.
Всего доброго,
Алексей
Для начала следует выяснить, что означает термин /маршрут/ в МВД Украины.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Сергей!
Вам никто не даст (бесплатно) во все стороны и куда угодно.
Скорее всего придется оформлять разрешения на разные грузы отдельно. А в заявке указать как можно больше направлений.
Что касается одного разрешения на разные грузы, как раз этим и занимался, потому не мог вам долго ответить. Но это в будущем. Скорее всего на ДТ вообще разрешение в .... не понадобится.
Всего доброго,
Алексей
Алексей и Павел ,
Всех с Наступающим Новым Годом!
Успехов и процветания. Вперед и выше!
Успехов и процветания. Вперед и выше!
Работы полно. Хватит дифирамбов. Тебе книгу по бочкам писать. А мне по европейскому контролю.
Коллега.
PS. Кстати, там тебе вопрос выше задали (ворчливым голосом сказано). По Украине. В России, я уже научил писать маршрут.
Коллега.
PS. Кстати, там тебе вопрос выше задали (ворчливым голосом сказано). По Украине. В России, я уже научил писать маршрут.
Алексей , Краснодар
Добрый день уважаемые эксперты. Вопрос следующего характера. По имеющейся у меня информации в настоящее время ГУ ОБДД МВД России направлены в подразделения Методические рекомендации ГИБДД по техническому надзору, включающие блок о допуске ТС к перевозке опасных грузов (выдача и продление свидетельств о допущении). С 2013г. для получения свидетельства будет необходимо предъявлять в том числе копию свидетельства об утверждении типа цистерны. Что ждет перевозчиков? В первую очередь это старые /бензовозы/ и новые иномарки не внесенные в реестр средств измерений
Здравствуйте!
Это конечно важный документ. Но в ДОПОГ написано /Завод изготовитель может обратиться к компетентному органу с целью официального утверждения типа/, это не означает, что он обязан.
Что ждет, трудно предположить. После того как лимонная кислота у нас оказалась опасным для окружающей среды веществом, Паспорт химической безопасности это не документ, и текилу в бутылках нужно перевозить специализированными ADR транспортными средствами, я уже не в чем не уверен. Но это уже наши украинские национальные особенности. Фантазия наших органов власти безгранична и весьма изобретательна.
Всего доброго,
Алексей
Это конечно важный документ. Но в ДОПОГ написано /Завод изготовитель может обратиться к компетентному органу с целью официального утверждения типа/, это не означает, что он обязан.
Что ждет, трудно предположить. После того как лимонная кислота у нас оказалась опасным для окружающей среды веществом, Паспорт химической безопасности это не документ, и текилу в бутылках нужно перевозить специализированными ADR транспортными средствами, я уже не в чем не уверен. Но это уже наши украинские национальные особенности. Фантазия наших органов власти безгранична и весьма изобретательна.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте!
Скажите, пожалуйста, обучение на уполномоченного по ОГ и консультант это одно и тоже и какого образца выдаются документы?
Скажите, пожалуйста, обучение на уполномоченного по ОГ и консультант это одно и тоже и какого образца выдаются документы?
Здравствуйте!
Да это одно и то-же. Выдается свидетельство международного образца, которое признается всеми 49-ю странами-участницами ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Да это одно и то-же. Выдается свидетельство международного образца, которое признается всеми 49-ю странами-участницами ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Макеевка
Доброе утро Павел. У нас есть Кодекс административного судочинства Украины. Так в нём ст.171-2 говорит, по русски звучит так /решение местного суда, в административных делах, обжалованию не подлежит/. Я разговаривал с юристом, я любитель - самоучка (перевозка ОГ заставила заняться самообучением), так та поведала, что европейские суды отказывают в открытии производства потому что не было апеляционного и касационного рассмотрения дела. Пробовал писать апеляционную жалобу не взирая на формулировку обжалованию не подлежит, так апеляция отказует в открытии апеляционного производства руководствуясь ст.171-2 КАСУ, Высший административный тоже отказует в открытии касационного производства ссылаясь на ст.171-2. Сам не пробовал ещё писать в европейский суд, не вижу вмысла.
Здравствуйте, Сергей.
Тяжелая ситуация у Вас в Украине. Хуже, чем в России. Проблема в необразованности судей.
В вашей ситуации очень легко оспорить ст.171-2 Кодексу административного судочинства Украины, пройдя все инстанции юридической системы Украины, и выйти в Европу. Суд вы выигрываете, вам платится компенсация. Согласно решению Суда в Страсбурге данная статья должна быть изменена, поскольку не соответствует международным обязательствам Украины. Как только статья изменена, вы подаете иск о возмещении убытков. Вам платит Украина. Немного, но оплачивает судебные издержки и материальную компенсацию.
Именно об этом говорил Дмитрий Медведев в период своего президенства, что, надо навести порядок в судопроизводстве России, чтобы Россия перестала выплачивать собственным гражданам по решениям Суда ЕС. Пока Россия продолжает выплачивать компенсации по решению Страсбурга.
Сергей. Это очень интересная тема для дискуссий, поскольку я юрист-международник, но очень Вас прошу. Мы на этом сайте говорим о параметрах безопасной перевозке опасных грузов, поэтому, в случае, если Вы затронете философско-правовые аспекты перевозки грузов, я просто удалю Ваше сообщение.
С очень большим уважением, Павел.
Тяжелая ситуация у Вас в Украине. Хуже, чем в России. Проблема в необразованности судей.
В вашей ситуации очень легко оспорить ст.171-2 Кодексу административного судочинства Украины, пройдя все инстанции юридической системы Украины, и выйти в Европу. Суд вы выигрываете, вам платится компенсация. Согласно решению Суда в Страсбурге данная статья должна быть изменена, поскольку не соответствует международным обязательствам Украины. Как только статья изменена, вы подаете иск о возмещении убытков. Вам платит Украина. Немного, но оплачивает судебные издержки и материальную компенсацию.
Именно об этом говорил Дмитрий Медведев в период своего президенства, что, надо навести порядок в судопроизводстве России, чтобы Россия перестала выплачивать собственным гражданам по решениям Суда ЕС. Пока Россия продолжает выплачивать компенсации по решению Страсбурга.
Сергей. Это очень интересная тема для дискуссий, поскольку я юрист-международник, но очень Вас прошу. Мы на этом сайте говорим о параметрах безопасной перевозке опасных грузов, поэтому, в случае, если Вы затронете философско-правовые аспекты перевозки грузов, я просто удалю Ваше сообщение.
С очень большим уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Здравствуйте Павел! По поводу оспаривания какого-нибудь решения гос. служащего в судебном порядке гарантировано Конституцией. Только не знаю как у Вас, а у нас, для гос. служащего, судья выступает адвокатом в мантии проводящий судебное заседание. И обращение в суд, при наличии не оспаримых доказательств нарушений гос.служащим, не даёт выиграшных гарантий по делу.
Здравствуйте, Сергей.
А кто вам сказал, что Конституция Российской Федерации, это последняя инстанция? Почему бы кому-нибудь у нас в России не пройти всю российскую судебную иерархию и не подать иск в европейский суд в Страсбурге? Успех обеспечен. Дело, это конечно хлопотное, но зато гарантировано возмещение всех судебных издержек и кругленькая сумма за компенсацию морального и материального ущерба. К тому же, будет создан прецедент.
С уважением, Павел.
А кто вам сказал, что Конституция Российской Федерации, это последняя инстанция? Почему бы кому-нибудь у нас в России не пройти всю российскую судебную иерархию и не подать иск в европейский суд в Страсбурге? Успех обеспечен. Дело, это конечно хлопотное, но зато гарантировано возмещение всех судебных издержек и кругленькая сумма за компенсацию морального и материального ущерба. К тому же, будет создан прецедент.
С уважением, Павел.
Дмитрий , Владимир
Добрый день. Подскажите пожалуйста, при получение свидетельства о допущении транспортного средства к перевозке некоторых опасных грузов инспектор осуществляющий проверку т.с. не выдал вышеуказанное свидетельство мотивируя тем, что на табличках оранжевого цвета должны быть цифры «выпуклые». Перечитал п 5.3.2.2 допог и ни где это не указывается, но самое интересное, что инспектор дает номер телефона фирмы которая производит таблички по «его» требованию. Вопрос такой, на сколько требования инспектора правомерны и что нам посоветуете делать? ( с учетом того, что мы уже и за ящиком с песком сгоняли и ав. карты привезли и письменные инструкции в цвете сделали) Спасибо.
Здравствуйте, Дмитрий.
Видимо, ваш инспектор имеет процент от продаж идентификационных табличек, что является откровенной коррупцией.
Требования в отношении табличек указаны в разделе 5.3.2.2. Нигде не указано, что таблички для бензовозов должны иметь рельефную поверхность. Существуют тртебования в отношении координат цветности и коэффициента яркости светоотражающего цвета. Конкретно по идентификационному номеру опасности и номеру ООН на табличках читайте раздел 5.3.2.2.2 ДОПОГ:
«Идентификационный номер опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100мм и толщиной линий 15мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички, а идентификационный номер опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15мм, пересекающей табличку на половине высоты(см. пункт 5.3.2.2.3. Идентификационный номер опасности и номер ООН должны быть нестираемыми и оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.»
С уважением, Павел.
Видимо, ваш инспектор имеет процент от продаж идентификационных табличек, что является откровенной коррупцией.
Требования в отношении табличек указаны в разделе 5.3.2.2. Нигде не указано, что таблички для бензовозов должны иметь рельефную поверхность. Существуют тртебования в отношении координат цветности и коэффициента яркости светоотражающего цвета. Конкретно по идентификационному номеру опасности и номеру ООН на табличках читайте раздел 5.3.2.2.2 ДОПОГ:
«Идентификационный номер опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100мм и толщиной линий 15мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички, а идентификационный номер опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15мм, пересекающей табличку на половине высоты(см. пункт 5.3.2.2.3. Идентификационный номер опасности и номер ООН должны быть нестираемыми и оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.»
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Алексей! Что значит «Что собственно не предусмотренно регламентом по разработке нормдоков.» Может у Вас (у них) не предусмотрено, а мне как гражданину обязаны написать объективный ответ эти ....Министерства. Законы Украины «Про звернення громадян» ст.19, «Про інформацію» «Про доступ до публічної інформації» их это обязует. А вот если не дадут такой ответ в срок ст.20 ЗУ «Про звернення громадян», тогда в суд с просьбой обязать их это сделать. Я заинтересованое лицо так как перевожу ОГ 9 класса всегда по «лезвию» без согласования маршрута :ъ Так что моё предложение в оказании помощи остаётся в силе. Надеюсь номер телефона ещё сохранился:)
Здравствуйте, Сергей.
Очень сложно ответить на ваш вопрос по оперативности ответов любого Минтранса. Будь то Минтранс России, Украины, Германии или Прибалтики.
Когда я перебрался в Москву, я ляпнул в АСМАП, что «Минтранс России, как всегда спит». АСМАП ехидно усмехнулся и ответил: «Павел, вы не правы. Минтранс России не спит. Он уже давно умер».
Думаю, что это утверждение справедливо ввиду отсутствия у национальных Минтрансов СНГ нормальных специалистов.
В любом случае, неудовлетворительный ответ компетентного органа должен оспариваться через судебные органы с последующим требованием о возмещении морального и материального ущерба неряшливыми Минтрансами. Иного пути нет.
Ни в Украине, ни в России, ни в Европейском Союзе, ни в США и Канаде.
С уважением, Павел.
Очень сложно ответить на ваш вопрос по оперативности ответов любого Минтранса. Будь то Минтранс России, Украины, Германии или Прибалтики.
Когда я перебрался в Москву, я ляпнул в АСМАП, что «Минтранс России, как всегда спит». АСМАП ехидно усмехнулся и ответил: «Павел, вы не правы. Минтранс России не спит. Он уже давно умер».
Думаю, что это утверждение справедливо ввиду отсутствия у национальных Минтрансов СНГ нормальных специалистов.
В любом случае, неудовлетворительный ответ компетентного органа должен оспариваться через судебные органы с последующим требованием о возмещении морального и материального ущерба неряшливыми Минтрансами. Иного пути нет.
Ни в Украине, ни в России, ни в Европейском Союзе, ни в США и Канаде.
С уважением, Павел.
Владимир , Оренбург
Перевозим реагент СОНАР,номер ООН-1993 (ЛВЖ, н.у.к), по ГОСТ-19433 - класс опасности 3, подкласс 3.2, классификационный шифр 3212. группа уаковки II, КЭМ-345 ДЭ, Код опасности (ДОПОГ)-33,классификационный код-F1. Требуется ли спец разрешение согласно Приказу Минтранса №179, если груз упакован в 200-литровые бочки.
Здравствуйте, Владимир.
Если это действительно UN1993,ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ, Н. У. К. (реагент СОНАР),3, г.у.II,фасованный в 200-литровые бочки, то никаких спецразрешений вам не нужно.
С уважением, Павел.
Если это действительно UN1993,ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ, Н. У. К. (реагент СОНАР),3, г.у.II,фасованный в 200-литровые бочки, то никаких спецразрешений вам не нужно.
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Привет всем! Алексей, Вы перед закрытием форума успели сказать, что наш ДАЙ разработал законопроэкт про отмену согласования маршрута для ОГ 9 класса и какое-то министерство зарубило его без всякого основания. Если можно про это по подробнее? И если нужна помощь, то я к Вашим услугам. Ну к примеру /гоблина/, который отказал протянуть через суд, что-бы узнать причину отказа. Да, и форум будет или нет? Может кто ещё /созрел/ пообщаться между собой. И насчёт старых сообщений на том форуме как?
Здравствуйте, Сергей!
Обычно при несогласовании причина указывается, но в данном насколько меня проинформировали отказа не было. Не было вообще никакого ответа. Что собственно не предусмотренно регламентом по разработке нормдоков. Процесс не стал. Сейчас документ находится в Минюсте и там сказали, что можно обойтись и без мининфраструктуры.
По поводу суда идея хороша, но они что-то придумают, и потому бесполезная, к сожалению.
Так, что вот такие дела.
Всего доброго,
Алексей
Обычно при несогласовании причина указывается, но в данном насколько меня проинформировали отказа не было. Не было вообще никакого ответа. Что собственно не предусмотренно регламентом по разработке нормдоков. Процесс не стал. Сейчас документ находится в Минюсте и там сказали, что можно обойтись и без мининфраструктуры.
По поводу суда идея хороша, но они что-то придумают, и потому бесполезная, к сожалению.
Так, что вот такие дела.
Всего доброго,
Алексей
виктор , волгоград
Здравствуйте уважаемые эксперты! Правомерны-ли действия инспектора ГИБДД по истребованию у водителя свидетельства ДОПОГ при перевозке навоза, аппелируя перечнем в ППОГАТ
Здравствуйте!
Не правомерно ни под ГОСТ 19433-88 ни под ДОПОГ навоз не подпадает, следовательно не является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом.
Всего доброго,
Алексей
Не правомерно ни под ГОСТ 19433-88 ни под ДОПОГ навоз не подпадает, следовательно не является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом.
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Кострома
Добрый день Павел и Алексей!
Подскажите пожалуйста. У меня на предприятии Бензовоз камаз 5410 1984 г.в. с ППЦ 1990 г.в на 16 тыс. литров. Требуется ли на установка ABS дыхательного клапана и ограничителя скорости если мы перевозим только ДТ???
Подскажите пожалуйста. У меня на предприятии Бензовоз камаз 5410 1984 г.в. с ППЦ 1990 г.в на 16 тыс. литров. Требуется ли на установка ABS дыхательного клапана и ограничителя скорости если мы перевозим только ДТ???
Здравствуйте, Владимир.
Извините, но очень устал. Общий ответ такой. Ни АБС ни (особенно) дыхательный клапан цистерны вы, согласно законодательству РФ и ДОПОГ не имеете права устанавливать.
Выкиньте этот тандем в металлолом.
С уважением, Павел.
Извините, но очень устал. Общий ответ такой. Ни АБС ни (особенно) дыхательный клапан цистерны вы, согласно законодательству РФ и ДОПОГ не имеете права устанавливать.
Выкиньте этот тандем в металлолом.
С уважением, Павел.
Сергей , кременчуг
в маршрут движения можно ли вписывать другого водителя?
Здравствуйте!
ГАИ вам впишет!
Всего доброго,
Алексей
Вот вам опять, не здравствуйте, ничего, Эхххх.
ГАИ вам впишет!
Всего доброго,
Алексей
Вот вам опять, не здравствуйте, ничего, Эхххх.
Владимир , Апатиты
День добрый Павел и Алексей.
Хотел уточнить по поводу ДОПОГ п.п.9.2.1.1 правильно ли я трактую его- что устройства ограничения скорости должны быть применимы ко всем АТС перевозящим ОГ в соотв.с год.вып.и макс. массой???
С уважением, Владимир.
Хотел уточнить по поводу ДОПОГ п.п.9.2.1.1 правильно ли я трактую его- что устройства ограничения скорости должны быть применимы ко всем АТС перевозящим ОГ в соотв.с год.вып.и макс. массой???
С уважением, Владимир.
Здравствуйте, Владимир.
Согласно 9.2.1.1, это именно так.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, этот раздел ДОПОГ совершенно неактуален для Европы. Согласно европейскому законодательству, любые грузовые транспортные средства с полной разрешенной массой свыше 12 тонн должны быть оборудованы ограничителем скорости. Ни один грузовик в Европе не может ехать быстрее 90км/час.
Согласно 9.2.1.1, это именно так.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, этот раздел ДОПОГ совершенно неактуален для Европы. Согласно европейскому законодательству, любые грузовые транспортные средства с полной разрешенной массой свыше 12 тонн должны быть оборудованы ограничителем скорости. Ни один грузовик в Европе не может ехать быстрее 90км/час.
На своей машине вы это можете везти как для собственных нужд без каких либо требований. Что касается таможни, то это уже вопрос о минимально допустимом количестве товаров, которое может провозиться физическим лицом через границу. Это не касается перевозки опасных грузов.
Не обрешетка нужна а ящик с маркировкой в виде ромба с закрашенными верхним и нижним углами.
Примут или не примут, я уже писал у них и спросите. Каждый перевозчик по своему усмотрению может принимать или не принимать такие грузы к перевозке. Я в своей практике сталкивался с разными ситуациями. Одни фирмы экспресс-доставки принимали только опасные грузы в освобожденных количествах, другие вовсе не принимали, а некоторые хотели позиционировать себя как перевозящие среди прочего и опасные грузы.
Всего доброго,
Алексей