Виталий, Россия
Добрый день! 1) Что требуется для осуществления перевозки 20 тонн Аэрозолей в упаковке (Водные, Водно-спиртовые, спиртовые, гель с пропиленом) класс опасности 2 ООН 1950 Классификационный код 5F 2) Какими табличками маркируются транспортные средства.
Аноним, -
Здравствуйте Допускается ли транспортное средство к перевозке внутри страны, подписавшей АДР соглашение, перевозящее танк контейнер/контейнер цистерну , неоклеенную согласно стандарту ДОПОГ , но соблюдены условия: 1) Присутствуют следующие наклейки на танк контейнере: ромбовидная с классом опасности, оранжевая наклейка с номером ООН, присутствуют, - то есть, оклеен по стандарту IMDG, но без указания идентификационного номера опасности (как по ДОПОГу/АДР), 2) в случае если номер ООН вписан в ромбовидную наклейку с указанием класса опасности груза) В ДОПОГе есть пункты : 1.1.4.5.3 Если на транспортную операцию, на которую распространяются положения ДОПОГ, распространяются также (на части пробега или на всем пробеге) положения какой-либо международной конвенции, регулирующей перевозку опасных грузов другим видом транспорта, кроме автомобильного, в силу положений этой конвенции, которые распространяют ее действие на некоторые автомобильные перевозки, то положения этой международной конвенции применяются на данном пробеге одновременно с теми положениями ДОПОГ, которые не противоречат им; другие положения ДОПОГ на данном пробеге не применяются. Но где четко указана иерархия/преимущества IMDG над ADR регуляциями? Может быть, в так называемой "Orange book", она же Model regulations Лиги Наций? так же в ДОПОГе есть пункт: 1.1.4.2.1 Упаковки, контейнеры, переносные цистерны и контейнеры-цистерны, которые не в полной мере удовлетворяют требованиям ДОПОГ в отношении упаковки, совместной упаковки, маркировки, размещения знаков опасности на упаковках или размещения информационных табло и табличек оранжевого цвета, но соответствуют требованиям МКМПОГ (IMDG) или Технических инструкций ИКАО, принимаются к перевозке в транспортной цепи, включающей морскую или воздушную перевозку, при соблюдении следующих условий: c) в случае перевозки в транспортной цепи, включающей морскую перевозку: если контейнеры, переносные цистерны или контейнеры-цистерны не маркированы и не снабжены табло в соответствии с главой 5.3 настоящего приложения, они должны быть маркированы и снабжены табло в соответствии с главой 5.3 МКМПОГ. В этом случае в отношении нанесения маркировки на само транспортное средство применяется только пункт 5.3.2.1.1 настоящего приложения. В случае порожних неочищенных переносных цистерн и контейнеров-цистерн это требование распространяется также на их последующую доставку на станцию очистки. Прошу дать комментарий - Допустим, в процессе мультимодальная перевозка, в Европе загружен танк контейнер опасным продуктом, оклеен по IMDG, сдается в порт по IMDG, приходит водным путем в страну, подписавшую АДР соглашение; и вот на территории страны, принявшей ADR, транспортная компания замечает не соответствующий правилам ДОПОГ/АДР контейнер (без идентификационного номера опасности, либо номер ООН в белом ромбе с классом опасности), но она оклеивает ТС спереди и сзади оранжевыми наклейками с указанием идентификатора и ООН номера , все верно? Либо вообще этого делать не нужно и у нас мультимодальная перевозка и IMDG преобладает над ADR? Еще вопрос - как доказать например сотруднику транспортной инспекции внутри страны, что перевозка мультимодальная? По коносаменту? Cпасибо огромное Алексей
Здравствуйте!
Нет никакой иерархии международных соглашений в области перевозки опасных грузов разными транспорта нет. Нормы Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ), Технических инструкций ИКАО и Правил перевозки опасных грузов ИАТА при автомобильной перевозке опасных грузов, могут применяться только в той мере в которой это разрешено положениями Европейского соглашения о международной перевозки опасных грузов (ДОПОГ) и с соблюдением условий, предусмотренных на этот случай в ДОПОГ. Также не стоит такую иерархию искать в Рекомендациях ООН по перевозке опасных грузов. Типовых правилах, поскольку они, в отличие от ДОПОГ, не является обязательным для исполнения.
Но все таки как же быть, если контейнер-цистерна маркированная в соответствии с требованиями МКМПОГ должна быть доставлена заказчику из морского порта или наоборот от заказчика в морской порт?
Для определения условий перевозки контейнера-цистерны с опасным грузом в транспортной цепи, включающей морскую перевозку, который не маркирован в соответствии с ДОПОГ, но маркирован в соответствии с МКМПОГ, в ДОПОГ имеется подпункт 1.1.4.2.1 с), примечание под заголовком главы 5.3 и пункт 5.4.1.1.7.
Основное отличие маркировки контейнеров-цистерн при морской перевозке от маркировки при автомобильной, заключается в следующем:
- На морском транспорте не применяется идентификационный номер опасности (кому он нужен по среди какого-нибудь океана);
- Указание на оранжевых табличках номера ООН груза без номера опасности при перевозке морским транспортом приводит к тому, что размеры и вид табличек несколько иной, чем предусмотрен ДОПОГ. Использование табличек оранжевого цвета является не обязательным, если номер ООН указан в информационных табло;
- Указание номера ООН с четырех сторон контейнера цистерны (при автомобильных перевозках его достаточно указать с двух сторон);
- На боковых поверхностях контейнера-цистерны указывается надлежащее отгрузочное наименование на официальном языке страны отправления и дублируется на английском языке. Таких требований на автомобильном транспорте не установлено.
Учитывая столь значительные отличия в маркировке контейнеров-цистерн ДОПОГ определяет условиях их перевозки:
- Если в случае перевозки в транспортной цепи, включающей морскую перевозку, контейнеры-цистерны не маркированы и не маркированы и не снабжены табло в соответствии с главой 5.3 ДОПОГ, они должны быть маркированы и снабжены табло в соответствии с главой 5.3 МКМПОГ;
- Транспортная единица в соответствии с пунктом 5.3.2.1.1 ДОПОГ маркируется спереди и сзади табличками оранжевого цвета на которых не указываются номера опасности и номера ООН. Например, одна табличка размещается спереди на тягаче, а вторая — сзади на полуприцепе;
- Если информационные табло, прикрепленные к контейнерам-цистернам или переносным цистернам, не видны снаружи перевозящих их транспортных средств, то такие же информационные табло должны также прикрепляться к обеим боковым сторонам и сзади транспортного средства;
- При перевозке в транспортном документе должна быть сделана запись: "Перевозка в соответствии с пунктом 1.1.4.2.1".
Всего доброго,
Алексей
вадим, Украина
Доброго дня!!! Запитання наступне: чи дозволено перевозити сиру нафту автомобільним транспортом і(якщо дозволено), яка маркувальна табличка повина бути встановлена на автомобілі 33, 1267???? Дякую!
Здравствуйте!
Сырая нефть является опасным грузом при ее перевозке автомобильным транспортом и должна перевозиться с соблюдением требований Правил дорожной перевозки опасных грузов (при международной перевозке — Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ))
Что касается идентификационного номера опасности, который указывается в верхней части таблички оранжевого цвета, то все зависит от температуры вспышки нефти, отнесенной к номеру ООН 1267:
- если нефть перевозится в цистерне и имеет температуру вспышки ниже 23 °С, то в верхней части таблички оранжевого цвета должен быть указан идентификационный номер опасности 33;
- если нефть перевозится в цистерне и имеет температуру вспышки 23–60 °С, включая предельные значения, то в верхней части таблички оранжевого цвета должен быть указан идентификационный номер опасности 30.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий, Россия
Подскажите пожалуйста к какому классу опасности необходимо отнести "Мусор, бытовые отходы"? Необходимо ли оснащать информационными знаками и знаками опасности "Мусоровозы" которые обслуживают население муниципальных образований? С уважением Дмитрий!
Здравствуйте!
В соответствии с законодательством в области бытовых отходов указано, что такие отходы не должны содержать опасных грузов, и поэтому они по определению не могут относиться к опасным грузам при их перевозке автомобильным транспортом. Следовательно такие отходы не могут относиться к какому либо классу опасных грузов.
Таблички оранжевого цвета, информационные табло и другие маркировочные знаки, предписанные для маркировки транспортных средств с опасными грузами, могут крепиться к транспортным средствам только в том случае, если в них перевозятся такие грузы. Все таблички оранжевого цвета, информационные табло и маркировочные знаки не относящиеся к перевозимым опасным грузам в соответствии с положениями ДОПОГ (основной документ определяющий требования к перевозке опасных грузов автомобильным транспортом) должны быть сняты или закрыты. Иначе это нарушение законодательства в области перевозок опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Сергей, Россия
Добрый день! Организация перевозит самоходную дорожно-строительную технику, работающую на бензине и дизельном топливе с заправленными баками в кузовах автомобилей и на низкорамных полуприцепах (тралах). Транспортировка такой техники подпадает под действие ДОПОГ (Европейского соглашения о дорожной перевозке опасных грузов) №ООН 3166, специальное положение 385. Прошу разъяснить, должны ли водители, осуществляющие такие перевозки иметь ДОПОГ-свидетельство, а автотранспортные средства необходимую маркировку?
Здравствуйте!
Насколько нам известно перевозка транспортных средств и передвижных машин в топливных баках которых имеется жидкое или газообразное топливо всегда регламентировалась ДОПОГ.
В ДОПОГ 2017 года правила перевозки автомобилей и передвижных машин в качестве груза, начиная с 2017 года, изложены в специальных положениях 385 и 666 главы 3.3 ДОПОГ.
В соответствии со специальным положением 666 главы 3.3 ДОПОГ на транспортные средства, отнесенные к № ООН 3166, а также любые содержащиеся в них опасные грузы, необходимые для их функционирования или эксплуатации их оборудования, когда они перевозятся в качестве груза, не распространяются какие-либо другие положения ДОПОГ, при соблюдении условий предусмотренных в этом (666) специальном положении.
Поскольку в специальном положении 666 ДОПОГ не указано, что при перевозке таких транспортных средств требуется свидетельство ДОПОГ и маркировка перевозящего автомобили транспортного средства табличками оранжевого цвета и/или информационными табло, то они и не требуются при перевозке.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте!
В первую очередь нужно убедится, что опасный груз упакован в ограниченных количествах, а именно:
В соответствии с положениями разделов 3.4.13 и 3.4.14 ДОПОГ транспортные единицы, перевозящие опасные грузы в ограниченных количествах, в количестве более 8 тонн (масса брутто) маркируются двумя маркировочными знаками в виде квадрата со стороной 250 мм повернутого на 45 градусов с закрашенными верхним и нижним углами. Один из этих знаков устанавливается спереди транспортной единицы (например, спереди тягача), а второй — сзади (например, сзади полуприцепа).
Всего доброго,
Алексей