игорь, Украина
Здравствуйте. Нужно пройти техосмотр перед получением свидетельства на право перевозки опасного груза, но цистерна ЧМЕЗАП 5523 1994 года выпуска полной массой 18 500 кг. для перевозки мазута давно уже ничего не перевозила. Уважаемые специалисты, подскажите как и чем нужно оборудовать цистерну чтобы пройти техосмотр?
Олег, рф
Здраствуйте!
Выдали свидетельство о допуске тс к перевозке ОГ на тягач и опять в 8-м разделе "износостойкая торм.система" поставили 18 тонн. Спрашиваю почему отвечают-так в свидетельстве о регистрации указана разр.макс.масса тягача 18 тонн. Так то оно действительно так и указано, но тягач полуприцеп-цистерну везет и масса ее полная намного больше 18ти тонн. Да и в 8-й графе как я понимаю имеется ввиду масса транспортной единицы в целом.Разьясните пожалуйста, что правильно указывать,по Вашему мнению,в 8й графе на тягач? На полуприцепы цистерны там они пишут 38.5 т, 40т, а вот с тягачами проблема.И на дороге бывают вопросы из-за этого.Как правильно обосновать.В случае протокола о нарушении чья тогда вина получается?
Здравствуйте!
Название графы 8 свидетельства о допущения транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов в ДОПОГ 2017 было изменено. Сейчас данная графа имеет название "Система замедления без тормозов".
Требования к системе замедления без тормозов для механических транспортных средств общего назначения и специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов (имеющих максимальную массу более 16 т или допущенным к буксировке прицепов максимальной массой более 10 тонн) различны.
Система замедления без тормозов — дополнительная система торможения, обладающая способностью обеспечивать и поддерживать эффект торможения в течение длительного периода времени без значительного ухудшения эксплуатационных характеристик. Считается, что системы замедления без тормозов не являются частью рабочих тормозных систем.
Грузовые транспортные средства общего назначения категории N3 (разрешенная максимальная масса более 12 тонн), которым разрешается буксировать прицеп категории О4 (разрешенная максимальная масса более 10 тонн) для проверки эффективности системы замедления для тормозов подвергаются испытанию типа IIA. Если максимальная масса превышает 26 т, то масса при испытании ограничивается 26 т, а если масса порожнего транспортного средства превышает 26 т, то эта она учитывается посредством соответствующих расчетов. Эффективность системы замедления без тормозов испытывают при максимальной массе транспортного средства или на составе транспортных средств. Следует обратить внимание, на ограничение максимальной массы транспортного средства значением 26 тонн.
Система замедления без тормозов специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов EX/III, FL, AT, а также транспортных средств EX/II, которые будут впервые зарегистрированны после 31 марта 2018 года, имеющих максимальную массу более 16 тонн или допущенных к буксировке прицепов максимальной массой более 10 тонн, должна отвечать тем же требованиям что и для грузовых транспортных средств общего назначения. Однако, эффективность системы замедления без тормозов должна обеспечиваться, при массе груженого транспортного средства, включающей массу груженого механического транспортного средства и максимальную массу, которую на нем разрешено буксировать, но не превышающей в общей сложности 44 тонны. Т.е. система должна обеспечивать эффективное замедление при испытаниях без использования рабочей, резервной и стояночной тормозной системы, уже не при 26 тоннах, а при полной загрузке транспортной единицы (но не более 44 тонн).
В соответствии с подразделом 9.1.2.1 ДОПОГ, если требуется, чтобы транспортные средства были оборудованы системой замедления без тормозов, изготовитель транспортного средства и его должным образом уполномоченный представитель должны выдать декларацию о соответствии применимым требованиям приложения 5 к Правилам № 13 ЕЭК. Эта декларация предъявляется при первом техническом осмотре.
С учетом вышеизложенного, в графе 8 «Система замедления без тормозов» свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов должно проставляться значение массы, указанное производителем транспортного средства в декларации о соответствии применимым требованиям приложения 5 к Правилам № 13 ЕЭК.
Всего доброго,
Алексей
Михаил, Украина
Добрый день! Подскажите пожалуйста как должен быть оборудован автомобиль перевозящий битум? Спасибо
Здравствуйте!
Битум зачастую является опасным грузом только при его перевозке в разогретом состоянии.
При перевозке разогретого битума в автоцистерне Вам потребуется следующее оборудование:
Маркировка:
Средства пожаротушения:
Два огнетушителя ОП-6 (при разрешенной максимальной массе транспортного средства более 7,5 тонн).
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
Добрый день. Касаемо методики для ГИБДД РФ от 2017 г. и главного выключателя АКБ. Исходя из этой методики (стр.14-17) главный выключатель АКБ должен устанавливаться на все ТС, без разницы относятся они к типам EX/II, EX/III, FL, АТ или нет. ДОПОГ гл. 9.2.1.1 говорит, что требования распространяются только на EX/II, EX/III, FL, АТ. Для всех других ТС только по тормозам и УОСу. Помогите разобраться как реагировать на данную методику? Инспектора, руководствуясь ею, начнут штрафовать и отгонять на штрафстоянку. Используем ТС не типа EX/II, EX/III, FL, АТ, и менее 3.5 т.
В той же методичке идет ссылка на п. 2.6 приложения №6 ТР 720 - не действителен. В методичке от 2015 г. для ГИБДД, давали ссылку не так давно, про главный выключатель говориться так - что требования по главному выключателю АКБ содержаться в п. 20.10 прил.8 ТР ТС. Вы в своем ответе на Вопрос № 1935 от 9/01/2017 разъяснили по поводу п.20.10 ТР ТС. В ДОПОГ-2013 2015 2017 п.9.2.1.1 вроде одинаков, следовательно по логике новой методички для ГИБДД от 2017 г. уже с тех времен у всех должен был быть главный выключатель. В те времена мы еще получали ДОПОГ на машину (ТС не относящемуся ни к одному типу ТС (и менее 3.5 т.) и проблем не было. В методичке от 2017 г. формулировка по наличию главному выключателю АКБ меняется, исчез п.20.10 прил. 8 ТР ТС, появился п. 9.1.1.1 ДОПОГ 2017 (хотя данный пункт был и в 2013 и 2015) и п.2.5 прил. 6 ТР ТС. Не понятно.
Здравствуйте!
В соответствии с положениями ДОПОГ главным выключателем аккумуляторной батареи должны оборудоваться только транспотные средства EX/III и FL.
Что касается инспекторов ГИБДД, при наложении взыскания или при исключении транспортного средства из участия в дорожном движении, они должны руководствоваться только положениями действующего законодательства.
Мы в свои книги (несмотря на то, что не сомневаемся в правильности изложения материала в них) Всегда добавляем "Оговорку по Шоку" следующего содержания:
"Материалы книги добросовестно подготовлены в соответствии с действующими правовыми нормами, но полностью исключить ошибки не представляется возможным. Пособие не может заменить собой и самих нормативно-правовых документов в сфере перевозки опасных грузов.".
Что советую делать и авторам этого Пособия. А они, кстати, имеют свидетельство консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов автомобильным транспортом?
Кстати я запросил дополнительно информацию о том, касаются ли грузовых транспортных средств общего пользования положения главы 9.2 ДОПОГ в части оснащения главным выключателем аккумуляторной батареи, нашего немецкого эксперта Виктора Шока. Вот, что он ответил:
"Нет, не касается. Оно касается только ТС утвержденного типа и отнесенных к ЕХ, FL, AT, MEMU."
Всего доброго,
Алексей
Алексей, спасибо за напоминание.
Обязательно включу эту фразу в предисловие своей книжки по тахографам. Было бы неплохо, если бы авторы наших законов включали еще фразу типа "Извините, граждане, как могли, так и получилось".
С уважением, твой коллега.
Павел, Как получится
Это не вопрос. Это просто новые разъяснения ГИБДД России по процедуре контроля опасных грузов. Вопросы получаться позже. Ознакомиться можно тут - https://cloud.mail.ru/public/3op7/PrpM59pi3 С уважением, Павел.
Привет, Павел!
И вопросы начались. "Помогите разобраться с данным вопросом, нужно ли на ТС не относящемуся ни к одному типу ТС (и менее 3.5 т.) устанавливать главный выключатель АКБ и разделитель?"
Жесть однако. Зачем отключать электрооборудование, которое не находится в опасной зоне?
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте!
Извините, что вовремя не ответили на Ваш вопрос.
Оборудование цистерны будет зависеть от того для перевозки какого опасного груза Вы будете использовать цистерну.
Кроме обеспечения соответствия обязательным требованиям к конструкции специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов потребуется укомплектовать транспортную единицу дополнительным оборудованием, средствами пожаротушения и элементами маркировки (все это Вы можете приобрести у нас):
Если вы будете использовать цистерну для перевозки мазута Вам потребуется укомплектовать транспортную единицу:
Всего доброго,
Алексей