Влад, Украина
На сколько правомерно требование ГАИ маркировать автоцистерны "Попереджувальний знак для позначення вантажних одиниць, що містять речовини, які є небезпечними для довкілля" (с рыбой и деревом), если в наказе 822 п.3.17,написано: "На пакування, що містять вантажі, які є небезпечними для довкілля, наноситься попереджувальний знак згідно з додатком 3 до цих Правил. Цей попереджувальний знак розміщується поруч з маркованням"? Т.е. речь идет об упаковке? Но цистерны же не упаковки... Разъясните пожалуйста этот момент. Благодарю Вас!
Voitush, Polska
Dzie? dobry, panie i panowie! Przepraszamy za z?y j?zyk rosyjski. LD50 (peroralnostnij) UN 1230 - 3500mg-kg. Za chto mne tamozhenniki (rosyjskie zwyczaje) trebjut nalichja numera i znaku opasnostej na autocisterna №6.1? Dzi?kuj? bardzo. Voitush
Здравствуйте!
На том простом основании, что в колонке 5 перечня опасных грузов, приведенного в главе 3.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR), указаны номера знаков опасности № 3 и № 6.1.
В соответствии с 5.3.1.1.1 ДОПОГ/ADR, если требуется прикреплять к цистерне информационные табло, то они должны соответствовать образцам знаков опасности, указанным для перевозимого груза в колонке 5 Перечня опасных грузов ДОПОГ.
Также следует учитывать, что в соответствии с специальным положением 279 главы 3.3 ДОПОГ метанол относится к данному классу или группе упаковки на основе имеющегося опыта, а не на основе строгого применения классификационных критериев, установленных в ДОПОГ. Т.е. знак опасности № 6.1 используется больше для отпугивания. И при перевозке этот знак опасности обязателен для данного груза.
Удивлен, что у Вас в Польше его не требуют.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Извините за мой плохой Польский. Перевод вы можете сделать при помощи переводчика Google.
День добрый, пан Войтуж.
У нас тут международный сайт. По умолчанию (у нас тут кого только нет - украинцев, белоруссов, латышей, немцев, англичан, киргизов, русских) рабочий язык сайта - русский. Так проще понимать друг друга. Разумеется, мы ответим на ваш вопрос и на вашем родном языке в вашей личной почте. Тем не менее, следует уважать официальный язык ответов, потому что наши ответы интересны всем присутствующим, а не только гражданам Польши.
Конкретный ответ по вашему вопросу.
В данном случае действуют спецположение №279.
Dzi?kuj?.
Юлия, Украина
Добрый день,уважаемые специалисты! Прошу уточнить такой вопрос: требуется ли впереди автомобиля устанавливать оранжевые таблички с цифрами при перевозке опасных грузов. При маркировке автомобиля требуется установка табличек спереди,сзади и по бокам. Теперь говорят,что спереди не требуется табличка с цифрами, а просто оранжевая таблица без цифр. Это верно? Заранее благодарю!
Юль, привет.
Для полностью правильного ответа следует уточнить в каких ёмкостях вы перевозите ваши опасные грузы - в цистернах или упаковках. Также, пожалуйста, уточните маршрут - в Украине, или международные перевозки?
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
На самом деле ситуация в этом плане не менялась в Украине с августа 2004 года. Просто кто-то прочитал Правила дорожной перевозки опасных грузов или наши книги)
Вся беда в том, что еще в 2000 или 2001 году в Правила дорожного движения Украины были внесены требования к маркировке транспортных средств с опасными грузами информационными таблицами опасного груза и знаками опасности. В соответствии с этими требованиями транспортное средство должно маркироваться четырьмя информационными таблицами опасного груза и тремя знаками опасности. Таблицы должны размещаться спереди, сзади и на боковых поверхностях транспортного средства, а знаки опасности на боковых поверхностях и сзади транспортного средства. На информационных таблицах должны указываться идентификационный номер опасности и номер ООН перевозимого груза.
По ряду объективных причин требования Правил дорожного движения в отношении маркировки транспортных средств с опасными грузами выполнить невозможно (нецелесообразно). Например, при перевозке в одном транспортном средстве упаковок с семнадцатью различными опасными грузами для его маркировки потребуется 68 информационных таблиц опасного груза и большое количество знаков опасности. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ) в этом случае позволяет обойтись всего двумя табличками оранжевого цвета (пустыми (нейтральными) т.е. без цифр).
Чтобы не создавать значительных препятствий для осуществления перевозки опасных грузов в Правила дорожной перевозки опасных грузов, утвержденные приказом МВД Украины от 26.07.2004 года, были включены требования к маркировке транспортных средств, цистерн и контейнеров полностью совпадающие с положениями ДОПОГ. Правила дорожной перевозки опасных грузов предусматривают для маркировки транспортных средств нейтральные таблички оранжевого цвета, таблички оранжевого цвета с указанными на них номером ООН и номером опасности и знаками-табло опасности (информационные табло). С подробными правилами размещения табличек оранжевого цвета вы можете ознакомиться самостоятельно (см. раздел 12 Правил дорожной перевозки опасных грузов или наши книги по перевозке опасных грузов, где требования к маркировке транспортных средств детально отрисованы.
К нашему большому сожалению за 16 лет, несмотря на то, что мы (и не только мы) посылали обращения в соответствующие компетентные органы с предложениями, касающимися внесения изменений в ПДД по затронутому вопросу, воз и до сих пор там.
Всего доброго,
Алексей
Ольга, Украина
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, для товара (лаки для ногтей, лак для волос, дезодоранты в аэрозольной упаковке) какую маркировку необходимо применять ДОПОГ или ДСТУ 4500-5:2005? Экспорт, импорт. Класс определен 9 В каком случае применяют ограниченное количество опасных грузов? Заранее благодарны
Здравствуйте!
Сразу следует отметить, что данные грузы не относятся к классу 9. Аэрозоли относятся к классу 2 "Газы", а лаки для ногтей будут относиться скорее всего к классу 3 "Легковоспламеняющиеся жидкости".
Маркировка грузов будет зависеть от способа упаковки (вместимость внутренней тары, масса брутто и тип наружной тары).
В соответствии со статьей 26 Закона Украины "О перевозке опасных грузов" международные перевозки опасных грузов осуществляются в соответствии с международными договорами обязательность на исполнение которых дано Верховной радой Украины. Следовательно ДСТУ 4500-5:2005 к таким перевозкам применять недопускается. Маркировка упаковок в зависиммости от конкретного случая должна соответствовать главам 3.4 и 5.2 международных договоров в области перевозок опасных грузов, действующих на соответствующем виде транспорта.
Ограниченные количества опасных грузов можно определять по программе "Груз ADR".
Всего доброго,
Алексей
Владимир, Россия
Должны ли быть нанесены знаки опасности и № ООН на информационных табличках спереди и сзади транспортного средства, перевозящего опасные грузы различных классов (3-9) в съемных контейнерах - цистернах или они должны быть без маркировки?
Здравствуйте, Владимир.
Извините, что так долго не отвечали. Тут у нас некоторый завал в работе. Алексей пишет книгу по взрывчатке, я разбираюсь с осевыми нагрузками транспортных средств (весна на носу). Поскольку нормативы России противоречат сами себе и международным соглашениям (Техническому регламенту ТС), я так понимаю. мы капитально увязли.
На ваш вопрос ответ простой.
В случае, если на контейнерах-цистернах наклеены оранжевые информационные таблицы оранжевого цвета с идентификационными номерами опасности и номерами ООН соответствующими грузу на соответствующих секциях контейенера-цистерны, спереди и сзади транспортного средства устанавливаются светоотражающие таблички без цифр. Знаки опасности на контейнера не наносятся. наносятся "информационные табло".
Информационные табло соответствуют знакам опасности перевозимых грузов. На боковых секциях контейнера-цистерны устанавливаются информационные табло. На торцах контейнера-цистерны они суммируются.
С уважением, Павел.
PS. Вообще-то маркировка встроенных цистерн при подобных перевозках, это компромисс между ДОПОГ и Приложением II к СМГС.
Здравствуйте!
Что тут добавить, Павел прав. Если контейнера-цистерны имеют правильную маркировку, то транспортная единица маркируется двумя светоотражающими табличками оранжевого цвета, на которых номер ООН и номер опасности не указываются. Использовать таблички с номером опасности и номером ООН потребуется, если контейнер-цистерна не имеет маркировки, соответствующей ДОПОГ или, в некоторых случаях Международному кодексу морской перевозки опасных грузов, а также в случае, когда маркировка, нанесенная на контейнер-цистерну, не видна снаружи транспортного средства.
Если перевозка осуществляется в транспортной цепи, включающей морской транспорт, то на контейнерах-цистернах не обязательно должны быть таблички с указанными на них идентификационным номером опасности, при условии, что они маркированы в соответствии с положениями главы 5.3 Кодекса морской перевозки опасных грузов. На морском транспорте номер опасности не используется, там требуется просто указывать номер ООН на оранжевых табличках или на информационных табло. Кроме того, на морском транспорте требуется указывать на контейнерах-цистернах надлежащее отгрузочное наименование перевозимого опасного груза.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте!
Действительно пункт 3.17 Правил никакого отношения к цистернам не имеет. Но к автоцистернам имеет отношение пункт 12.22 Правил в котором говорится о том, что если в автоцистерне перевозятся опасные для окружающей среды вещества, то соответствующий маркировочный знак (с мертвой рыбой и сухим деревом) размещается на обеих боковых поверхностях и сзади цистерны.
Остается разобраться нужен ли этот знак для опасного груза, который перевозился в вашей цистерне. Но увы, вы же не указали, какой опасный груз был загружен в цистерну.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Влад.
Вообще-то любые нефтепродукты, которые образуют нефтяную пленку на поверхности воды должны маркироваться знаком "дохлая рыба". Нефтяная пленка препятствует кислородному обмену, поэтому, если вылить соседу ведро солярки в пруд, то карасей он уже не наловит, это точно (разве что сачком). Юридическая основа гораздо более сложна и она достаточно четко обозначена в международных соглашениях . На мой взгляд, если вы перевозите нефтепродукты, маркировочный знак "дохлая рыба" обязателен и в Украине (в ЕС и СНГ он обязателен уже сейчас).
С уважением, Павел